Разбор ситуации
Иван Эспиноса не идет на уступки. По крайней мере, откровенен в своих высказываниях. Новый генеральный директор Nissan посвятил первый год своего срока радикальной перестройке компании, чтобы начать с чистого листа. Со стороны это выглядит сурово: речь идет об увольнении 20 000 сотрудников, закрытии семи заводов навсегда и двух дизайнерских студий.
Производственные мощности? Сокращены с 3,5 до 2,5 миллиона единиц в год. Если раньше компания использовала 13 автомобильных платформ, то теперь их осталось всего семь. Масштабы сокращения впечатляют. Но вот в чем странность: Эспиноса утверждает, что погоня за голыми цифрами продаж фактически ухудшила положение бренда. Он назвал ошибкой приоритетировать объемы выше всего остального. Особенно в США, где Nissan сдавала в аренду огромное количество автомобилей. Это удешевило имидж марки, сделав Nissan «бюджетным парнем для аренды» в индустрии.
Эспиноса не имеет к этому никакого отношения.
Смена курса: Re:Nissan
План стал проще. Качество имеет значение. Репутация еще важнее. Компания хочет перестать продавать половину своего производства компаниям вроде Hertz или Enterprise. Такая зависимость обернулась против них. Серьезно.
Какова цель? Выводить на рынок более качественные автомобили быстрее. При старом руководстве разработка новой машины занимала 52 месяца. Сейчас этот срок сокращен до 37. Деривативные модели ранее требовали 50 месяцев, теперь — 30. Скорость имеет ключевое значение. Но не менее важно иметь достойный линейку продуктов, чтобы заполнить эти слоты. Nissan нужно прекратить истощение стоимости бренда и снова заслужить уважение.
Кстати, Эспиноса — не просто исполнитель в костюме. Он ежедневно ездит на Z-car. Он говорит о возвращении GT-R и, возможно, даже Silvia. Это чувствуется как слова человека, который действительно любит технику, а не только электронные таблицы. Перенесется ли это отношение в совет директоров? Время покажет.
«Раньше было так: ладно, нам нужны объемы, объемы, объемы».
Эта стратегия навредила нам. Теперь мы отдаляемся от арендного парка, чтобы восстановить репутацию.
Новая сталь в пути
Если посмотреть на конвейер развития, ситуация выглядит перспективной. По крайней мере, пока. Nissan Xterra возвращается. Официально. Это будет рамный внедорожник стоимостью от 40 000 долларов. Вы не увидите его раньше модельного года 2028 года. Но он существует. Ожидается бензиновый двигатель V6 и, вероятно, гибридная версия с тем же типом мотора.
Затем есть Skyline. Он выйдет этой зимой. А для Северной Америки紧随其后 появится версия под маркой Infiniti. Rogue также получит обновление с системой гибрида E-Power, которая появится в 2027 году. Небольшой турбированный трехцилиндровый генератор будет заряжать батареи, в то время как электромоторы будут крутить колеса. Странная технология, но эффективная.
Все это происходит на фоне хаотичных переговоров с Honda. Слияние провалилось в прошлом году. Теперь они, вероятно, заключат более свободные партнерские отношения. Эспиноса, похоже, лучше понимает культурный конфликт между компаниями, чем предыдущие руководители.
Ничто из этого не решится за одну ночь. Контроль качества не улучшается приказом. Это занимает время. Вероятно, годы. Увольнения болезненны прямо сейчас. Закрытие заводов ранит. Но Nissan, похоже, отходит от пустой погони за количеством проданных единиц к реальному созданию того, что люди хотели бы владеть, а не просто арендовать. Сработает ли это? Пока вопрос открыт. Давайте просто посмотрим и узнаем.
