Už ho jednou zabili.
Pamatujete na hromadné stahování v roce 2023? Baterie se spálí s anodou z oxidu lithného a kobaltnatého? General Motors (GM) vypnul spínač. Prodejci odstranili auta ze svých pozemků. Fanoušci truchlili. Zdálo se, že je po všem.
Ale pak se vrátili.
Chevrolet skutečně obnovil výrobu. Vylepšili design, přidali nové funkce a vrátili svůj oblíbený elektromobil na stránky prodejců. Mysleli jsme, že jde o restaurátorskou prohlídku. Nevyšlo to.
Nyní pro modelový rok 2027. Zástrčka je opět vytažena.
Chevy říká, že trh se mění. Méně čisté elektrifikace, více hybridů. Více benzinových aut. Na auto, které bylo jedním z nejneobvyklejších a nejdostupnějších elektrických vozidel na trhu, to nezní správně, ale je to tak. Další oběť korporátního obratu.
Vyplatí se ještě kupovat?
Ano. Právě jsem strávil čas s plně naloženým Boltem RS 2026 a vyšel jsem z parkoviště s pocitem, že jsem našel tajnou zbraň. Zde je realita řízení auta, které aktivně plánují havarovat.
Proč to vlastně funguje
Design. Přiznejme si to. Je roztomilý.
Aktualizace z roku 2026 tento řádek nevymazala. Revidované světelné bloky se staly čistšími. Panely karoserie se staly hladšími. Vypadá spíše moderně než zastarale. Zachovává si kouzlo, které si oblíbilo první generaci, což je důležité, když sedíte v zařízení složeném z plastu a baterií.
Uvnitř nedošlo k žádné radikální proměně, ale rozhodně se jedná o aktualizaci.
Nyní je k dispozici 11,3palcová obrazovka. Vypadá to ostře. Funguje rychle. Přidali bezdrátové nabíjení telefonu a co je důležité, nechali některá fyzická tlačítka. Prostor působí vzdušně. Komfortní.
Skutečným příběhem je ale jízdní dynamika.
Není rychlý. Nečekejte závody na dráze. Ale má elán. Pohodlné nastavení odpružení udržuje tělo v rovině, i když v zatáčkách dochází k určitému naklánění karoserie. Přední elektromotor produkuje 210 koní a 169 lb-ft točivého momentu. Za levný elektromobil? Je to dost na to, aby vás řízení bavilo, aniž byste museli vydělat peníze.
A pak je tu baterie.
Balíček pojme 65 kilowatthodin. Díky tomu získáte dosah až 262 mil (přibližně 422 km) ve vysoce výkonných podmínkách. Ještě důležitější je, že nabíjení dostalo zásadní podporu.
Starý šroub: max. 55 kW. Nový šroub: 150 kW.
Můžete nabít z 10 na 90 procent za pouhých 25 minut.
Kromě toho byl konečně implementován port NACS. Žádné nevzhledné adaptéry trčící z přídě auta. Zapadá do sítě Tesly stejně jako každé jiné nové auto. To byl pro mnoho lidí chybějící článek. Teď je to tam.
Kde selže
Promluvme si o nedostatku „zrcadla“ smartphonu.
Žádné Apple CarPlay. Ani Android Auto.
Víme, že GM tomu léta tvrdošíjně odolával. Myslí si, že jejich nativní rozhraní je v pořádku. A ano, když se podíváte na vlastnosti, grafika je dobrá. Mapy Google a Apple Music fungují nativně. To nedělá auto nepoužitelným.
Ale zkuste přepínat epizody podcastů na cestách. Nebo vyhledejte konkrétní skladbu ve své knihovně.
Je to nepříjemné. Zrcadlení smartphonu již není luxus. V této cenové kategorii je to standardní funkce. Jeho absence mění jednoduché úkoly v hádanky.
Pak je tu hluk.
Bolt stojí 32 000 $ (podle testování). Je to levné. Na palubní desce očekáváme nějaký tvrdý plast.
Neočekáváme, že hluk větru na dálnici přehluší naši hudbu.
Odhlučnění kabiny prostě chybí. V rychlosti se vzduch svištící kolem oken mísí s hukotem silnice. Bez běžícího spalovacího motoru jsou tyto zvuky hlasitější. Všimnete si každé nerovnosti na asfaltu. Na dlouhých cestách to unavuje.
Stojí to za to?
Tohle auto se mi moc líbí.
Ona odejde. Chevy říká, že rok 2027 bude posledním rokem.
Základní cena $28 995 a $32 995 za verzi, kterou jsem testoval, ji staví do mezery, kterou trh zanechává za sebou. Je přístupný. Jde to dobře. Nabíjí se dostatečně rychle na cesty. A zároveň to dobře vypadá.
Je to tak pobuřující, že GM se odmítá integrovat do ekosystému, který už každý má. Přidejte CarPlay a konverzace by byla úplně jiná.
Jeho konkurenti – Hyundai Kona EV, Kia Niro, Nissan Leaf – mají své nevýhody. Ale žádný z nich se necítí tak živý nebo přístupný jako Bolt.
Zabijí vítěze, aby mohli prodat více hybridů. Možná budete chtít jeden chytit, dokud ještě existují. Nebo můžete počkat, až trh znovu změní názor.
