Der Durchschnitt von 706 $ ist eine Lüge
Sie erzählen Ihnen, dass der durchschnittliche Autofahrer in diesem Jahr 706$ für Kraftstoffkosten in die Höhe treibt. Das hört sich schlecht an. Es ist auch irreführend. Für die meisten von uns. Für einige Besitzer ist die Pumpe keine kleine Unannehmlichkeit, sondern der Grund dafür, dass ihr Budget gerade geplatzt ist.
Wenn Sie im Januar einen Lkw gekauft haben und davon ausgegangen sind, dass sich die Preise stabilisieren würden, haben Sie sich gedemütigt gefühlt. Die Gaspreise stiegen in nur wenigen Monaten um 46 %. Ein Sprung, der sich wie Diebstahl anfühlt.
Eine iSeeCars -Studie untersuchte den Schaden. Die Ergebnisse? Nicht großartig. Während der landesweite Durchschnittsanstieg bei 706 US-Dollar lag, stieg die Jahresrechnung des Besitzers eines Toyota Sequoia um 1.623 US-Dollar. Fast das Doppelte. Die Kluft wird größer und es tut weh.
Trucks nehmen den Hit
Du hast es erraten. Die Liste wird von den Großen dominiert. Die, die wir gerne anschauen, aber nicht gerne füttern.
- Toyota Sequoia – Die jährlichen Kraftstoffkosten belaufen sich auf 5.145 US-Dollar
- Chevrolet Suburban – 4.890 $ (ungefähr)
- Nissan Armada – 4.700 $
- GMC Yukon XL – 4,6.000 $
- Chevrolet Tahoe – 4,1.000 $
Der Cadillac Escalade ESV, der GMC Yukon und der Jeep Wagoneer liegen nicht weit dahinter. Wenn Ihr Fahrzeug drei Fahrten benötigt, um den Tank zu füllen, während der Prius vor Ihnen Luft schnappt, sind Sie derzeit die Zielgruppe für Schmerzen.
Aber hier ist der Haken. Der Chrysler Pacifica.
Ja. Der Minivan.
Auf der Liste der größten Zuwächse steht es auf Platz zehn. Wie? Mathe. Die Leute fahren Minivans. Eine Menge. Minivan-Besitzer legen pro Jahr fast 31.300 Meilen zurück. Lkw-Besitzer fahren fast 5.000 weniger. Sie zahlen für das, was Sie auf den Zähler legen. Die jährlichen Treibstoffkosten des Pacifica belaufen sich auf etwa 3.900 US-Dollar und übertreffen damit knapp die Hybridversion. Das durchschnittliche Auto mit Verbrennungsmotor kostet heute 2.240 USD pro Jahr, um am Laufen zu bleiben. Der Pacifica zahlt mehr als das Doppelte dieses Grundpreises, weil die Kilometerleistung nie aufhört.
Das Auto ist immer noch günstig
Wenn Sie eine normale Limousine fahren, atmen Sie ruhig durch. Zur Zeit. Das Pkw-Segment ist nach wie vor das einzige Segment, das nicht von Dieselrechnungen in Mitleidenschaft gezogen wird. Die Kosten stiegen für diese Gruppe lediglich um 606 US-Dollar, so dass sich die jährliche Gesamtsumme auf überschaubare 1.920 US-Dollar beläuft.
Effizienz ist wichtiger, wenn die Lautstärke geringer ist.
Dann gibt es Hybriden. Die konventionellen Hybriden sind derzeit die Könige der Welt. Obwohl diese Fahrer mehr Kilometer zurücklegen als reine Spritfresser, zahlen sie dennoch 700 $ weniger pro Jahr. Warum? Weil jeder Kilometer weniger zählt, wenn Sie die Hälfte der Flüssigkeit verbrauchen.
Warum wir nicht einfach kleiner werden können
Hier ist die Falle. Sie können Ihren Lebensunterhalt nicht einfach wegwerfen.
Auftragnehmer benötigen Lastkraftwagen zum Transport von Leitern. Familien mit vier Kindern benötigen drei Sitzreihen. Landwirte und Landpendler leben an Orten, an denen die nächste Station 60 Kilometer entfernt ist und die Straße unbefestigt ist. Der Praktikabilität kommt es nicht auf Ihre Kreditwürdigkeit an.
Wir müssen also zwei Realitäten in Einklang bringen. Wir brauchen den Raum. Wir brauchen den Transport. Aber jedes Mal, wenn wir an eine Zapfsäule fahren, schreit uns die Mathematik ins Auge.
Hybridverkäufe boomen, weil die Leute genau diese Rechnung anstellen. Die Preise steigen. Die Logik setzt ein.
Für alle anderen, die im Sequoia festsitzen? Sie lernen gerade, die Maut zu bezahlen.
Motor1 erkennt den Trend: Mit steigenden Preisen verändern sich die Kosteneinsparungen von Hybridfahrzeugen von „nice to have“ zu „absoluter Notwendigkeit“.
Wir fahren dorthin, wo wir müssen. Die Pumpe leistet ihren Beitrag.
Was ist diese Woche in deinem Aquarium?
