Sé qué hacer. Estás frente a un distribuidor o navegando por una lista de anuncios clasificados. Quieres MPG. Quieres 0-60 veces. Necesita pies cúbicos de espacio en el maletero y caballos de fuerza. Todo el mundo presta atención a estas métricas. Son objetos brillantes que venden coches.
Pero hay un número que la mayoría de los compradores no notan hasta que es demasiado tarde.
Esta es la Clasificación de peso bruto por eje (GAWR).
Ignóralo bajo tu responsabilidad. No es sólo burocracia. Este es el límite estricto del fabricante sobre cuánto peso puede soportar de manera realista un eje. El eje delantero está equipado con un GAWR exclusivo. Los ejes traseros tienen los suyos. Estos límites no son recomendaciones. Son techos estructurales. Una vez que los superas, se convierte en una apuesta de física.
Diferencia entre GAWR y GAW
Aquí es donde la gente tropieza. Es necesario distinguir entre la calificación y la realidad.
GAWR es estático. Esto lo ha determinado el equipo de diseño de fábrica. Esto representa el peso máximo permitido que se puede colocar en un eje en particular.
GAW (Peso bruto por eje) es dinámico. Este es el peso real en ese eje.
La GAW cambia cada vez que se carga el vehículo. GAWR nunca cambia.
Imagine una camioneta con cuatro piedras de 100 libras. El peso total es de 400 libras. Cuando está descargado, el GAW cae 400 libras. Al recargar, GAW aumenta en 400 libras. En ambos casos, la GAWR sigue siendo exactamente la misma. Este es un techo fijo. La carga real variará.
Asegúrese de que las variables no excedan los límites fijos.
Por qué esto es importante (Pista: seguridad)
Los fabricantes establecen estos límites por una razón. Sobrecargar cualquier vehículo es peligroso. Controlar objetos pesados en la carretera es difícil. Pero cuando un eje está distribuido de manera desigual o sobrecargado, un simple error puede provocar un desastre.
¿Qué sucede si se coloca demasiado peso sobre el eje trasero?
Su dirección se adormece. El agarre y la capacidad de respuesta del neumático delantero disminuyen. El sistema de frenos falla porque el freno delantero hizo la mayor parte del trabajo. No puede compensar la pesada carga en la parte trasera.
Los neumáticos traseros pueden explotar por la tensión. Las piezas de la suspensión pueden doblarse o dañarse. perder el control. En la autopista eres responsable de todos.
Los trailers son aún peores infractores. Tienen sus propios límites GAWR. La carga correcta y equilibrada es importante. Ignorar la clasificación del eje de su remolque puede provocar un movimiento brusco o una pérdida total de control.
¿Dónde puedo encontrar GAWR?
No es necesario adivinar. Esta información está integrada en el vehículo.
Busque la pegatina en el interior del marco de la puerta del conductor. Por lo general, aquí es donde se encuentra el pestillo de la puerta. La etiqueta enumera el GAWR para los ejes delantero y trasero.
Si no encuentras la calcomanía o el auto usado que compraste no la tiene, busca en línea. La mayoría de los fabricantes publican esta información. Esta es información pública.
Acura GAWR (2006-2009)
Si conduce un Acura más antiguo, aquí tiene clasificaciones específicas: estos números representan las libras que soporta cada eje.
modelo 2006
– MDX: datos que no figuran en el índice actual
– RL: los datos no aparecen en el directorio actual
– RSX: datos que no figuran en el índice actual
– TL: datos que no figuran en el índice actual
– TSX: datos que no figuran en el índice actual
Modelo 2007
– MDX: 2888 libras (delantera) / 3175 libras (trasera)
– RDX: 2546 libras (delantero) / 2381 libras (trasero)
– TSX: 2335 libras (delantero) / 2030 libras (trasero)
Modelo 2008
– MDX: 2888 libras (delantera) / 3175 libras (trasera)
– RSX: 2546 libras (delantero) / 2381 libras (trasero)
– TSX: 2335 libras (delantero) / 2030 libras (trasero)
modelo 2009
– MDX: 2888 libras (delantera) / 3175 libras (trasera)
– RSX: 2546 libras (delantero) / 2381 libras (trasero)
– TSX: 2325 libras (delantero) / 2090 libras (trasero)
*Nota: “Datos no enumerados” significa que el material original no contiene datos GAWR específicos para estas combinaciones específicas de años de modelo. Utilice siempre la pegatina física del marco de la puerta para su verificación. *
Audi GAWR (2006-2009)
Durante este período, la gama de productos de Audi era pequeña, pero de alto rendimiento. Los límites GAWR son igualmente estrictos aquí.
modelo 2006
– A3: Datos no listados
– A4: Datos no listados
– A6: Datos no listados
– A8: Datos no listados
– S4: Datos no listados
– TT: Datos no listados
Modelo 2007
– A3: Datos no listados
– A4: Datos no listados
– A6: Datos no listados
– A8: Datos no listados
– P7: Datos no listados
– RS4: Datos no listados
– S4: Datos no listados
– S6: Datos no listados
– S8: Datos no listados
Modelo 2008
– A3: Datos no listados
– A4: Datos no listados
– A5: Datos no listados
– A6: Datos no listados
– A8: Datos no listados
– P7: Datos no listados
– R8: Datos no listados
– RS4: Datos no listados
– S4: Datos no listados
– S5: Datos no listados
– S6: Datos no listados
– S8: Datos no listados
– TT: Datos no listados
modelo 2009
– A3: Datos no listados
– A4: Datos no listados
– A5: Datos no listados
– A8: Datos no listados
– P7: Datos no listados
– R8: Datos no listados
– S4: Datos no listados
– S5: Datos no listados
– S8: Datos no listados
– TT: Datos no listados
El modelo es consistente aquí. Muchas combinaciones de años de modelos específicos no tienen información GAWR explícita en el índice proporcionado. Este no es tu descuido. Esta es la brecha de referencia. En caso de duda, confíe en la pegatina de la puerta.
Otras marcas destacadas
GAWR es igualmente importante al conducir otros vehículos. La siguiente lista de fabricantes cubre varios productos del mercado.
-Acura
-Audi
-BMW
-Buick
-Cadillac
-Chevrolet
-Chrysler
– Evitación
-Ford
– Motores generales
-Honda
– langosta
– moderno
– infinito
-Isuzu
– jaguar
– un jeep
-Kia
– Land Rover
-Lexus
–Lincoln
-Mazda
-Mercedes Benz
– Mercurio
– mini
-Mitsubishi
– Nissan
-Pontiac
-Porsche
– servir
-Saturno
– chico
– inteligente
-Subaru
-Suzuki
-Toyota
-Volkswagen
-Volvo
Necesitas verificar tu marca y modelo. La diferencia numérica entre un hatchback pequeño y una camioneta pick-up de tamaño completo es enorme. El principio no lo es.
Carga tu vehículo de forma responsable. Tenga en cuenta los valores del eje. Domina las carreteras y gana recompensas. Los intentos de hacer trampa resultarán en multas, reparaciones o algo peor.
Límites de peso del eje BMW por modelo y año
Los datos sobre las clasificaciones de peso bruto por eje delantero y trasero (GAWR) de BMW son notoriamente escasos para los modelos de rendimiento que no son M en esta era. Las cifras de GAWR representan el peso máximo seguro que puede soportar el eje delantero o trasero, incluido el vehículo en sí, los pasajeros, la carga y cualquier carga de remolque distribuida en ese eje.
Modelos BMW 2006
Para la generación E90/E91/E92/E93 de mediados de la década de 2000, las clasificaciones de eje específicas no están estandarizadas públicamente para referencia del consumidor en la mayoría de los manuales del propietario.
* 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750, 760
* M3, M5, M6
* X3, X5
* Z4, Z4M
Modelos BMW 2007
La única excepción este año es el Z4.
* Z4: Delantero 2767 libras / Trasero 3770 libras
* 328, 335, 525, 530, 550, 650, 750, 760
*Alpina B7
* M5, M6
* X3, X5
Modelos BMW 2008
BMW dejó de publicar estas divisiones de ejes específicas para la mayoría de las líneas.
* 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, 760
*Alpina B7
* M3, M5
* X3, X5, X6
* Z4, Z4M
Modelos BMW 2009
La misma tendencia continúa.
* 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 750
* M3, M5, M6
* X3, X5, X6
Desglose del Buick GAWR
Buick ofrece datos más consistentes para su línea de SUV y crossover, mientras que los sedanes a menudo carecen de divisiones específicas de eje delantero/trasero en las especificaciones públicas.
Modelos Buick 2006
* Más lluvioso: Delantero 2950 lbs / Trasero 3200 lbs
* Terraza: Delantero 1148 lbs / Trasero 960 lbs (Nota: Estas cifras bajas sugieren un ajuste específico o una fuente de datos potencialmente errónea para el Terraza, probablemente un límite de peso delantero de minivan)
* LaCrosse, Lucerna, Rendezvous (Sin datos)
Modelos Buick 2007
* Más lluvioso: Delantero 2950 lbs / Trasero 3200 lbs
* LaCrosse, Lucerna, Rendezvous (Sin datos)
Modelos Buick 2008
El Enclave se lanza con clasificaciones de ejes específicas.
* Enclave: Delantero 3197 lbs / Trasero 3527 lbs
* LaCrosse, Lucerna (Sin datos)
Modelos Buick 2009
* Enclave: Delantero 3197 lbs / Trasero 3527 lbs
* LaCrosse, Lucerna (Sin datos)
Especificaciones de Cadillac GAWR
Los datos de Cadillac son más abundantes en las plataformas basadas en camiones. El CTS es el único sedán con datos iniciales consistentes.
Modelos Cadillac 2006
* CTS: Delantero 2232 lbs / Trasero 2379 lbs
* Escalade: Delantero 3350 lbs / Trasero 4000 lbs
* Escalade ESV: Delantero 3060 lbs / Trasero 2809 lbs (Nota: el GAWR trasero es más bajo que el delantero, típico de las variantes de distancia entre ejes larga donde los cambios de distribución de carga o el ajuste de la suspensión difieren)
* Escalade EXT: Delantero 3800 lbs / Trasero 4000 lbs
* CTS-V, DTS, SRX, STS, STS-V, XLR, XLR-V (Sin datos)
Modelos Cadillac 2007
* CTS: Delantero 2232 lbs / Trasero 2379 lbs
* CTS-V, DTS, Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, SRX, STS, STS-V, XLR, XLR-V (Sin datos)
Modelos Cadillac 2008
No se enumeran datos GAWR específicos para ningún modelo.
Modelos Cadillac 2009
No se enumeran datos GAWR específicos para ningún modelo.
Chevrolet GAWR: camionetas y SUV
Chevrolet proporciona aquí los datos más extensos, particularmente para las camionetas con plataforma GMT900 y la línea Silverado.
Modelos Chevrolet 2006
* Avalanche 1500: Delantero 3400 lbs / Trasero 4000 lbs
* Avalanche 2500: Delantero 4380 lbs / Trasero 5500 lbs
* Colorado: Delantero 2533 lbs / Trasero 2896 lbs
* Equinoccio: Delantero 2535 lbs / Trasero 2535 lbs
* Silverado 1500: Delantera 3650 lbs / Trasera 4000 lbs
* Silverado 1500 Hybrid: Delantero 3925 lbs / Trasero 3750 lbs
* Silverado 1500 SS: Delantero 3600 lbs / Trasero 3600 lbs
* Silverado 1500 HD: Delantera 4410 lbs / Trasera 6000 lbs
* Silverado 2500 HD: Delantera 4410 lbs / Trasera 6084 lbs
* Silverado 3500 HD: Delantera 4670 lbs / Trasera 8550 lbs
* Suburban 1500: Delantero 3200 lbs / Trasero 4000 lbs
* Suburban 2500: Delantero 3800 lbs / Trasero 5500 lbs
* Tahoe: Delantera 3200 lbs / Trasera 3750 lbs
* TrailBlazer: Delantero 2950 lbs / Trasero 3200 lbs
* TrailBlazer EXT: Delantero 3100 lbs / Trasero 3400 lbs
* Uplander: Delantero 2866 lbs / Trasero 2756 lbs
* Aveo, Corvette, Express, HHR, Impala, Malibu, Malibu MAXX, Monte Carlo, SSR (Sin datos)
Modelos Chevrolet 2007
* Avalanche 1500: Delantero 3400 lbs / Trasero 4100 lbs
* Colorado: Delantero 2533 lbs / Trasero 2896 lbs
* Equinoccio: Delantero 2535 lbs / Trasero 2535 lbs
* Silverado 1500: Delantera 3650 lbs / Trasera 3950 lbs
* Silverado 1500 Classic: Delantero 3650 lbs / Trasero 4000 lbs
* Silverado 1500 Hybrid Classic: Delantero 3925 lbs / Trasero 3750 lbs
* Silverado 1500 SS Classic: Delantero 3600 lbs / Trasero 3600 lbs
* Silverado 1500 HD Classic: Delantera 4410 lbs / Trasera 6000 lbs
* Silverado 2500 HD: Delantera 4200 lbs / Trasera 6084 lbs
* Silverado 2500 HD Classic: Delantera 4410 lbs / Trasera 6084 lbs
* Silverado 3500: Delantera 4200 lbs / Trasera 6390 lbs
* Silverado 3500 Classic: Delantero 4670 lbs / Trasero 8530 lbs
* Suburban 1500: Delantero 3300 lbs / Trasero 4200 lbs
* Suburban 2500: Delantero 3800 lbs / Trasero 5500 lbs
* Tahoe: Delantera 3200 lbs / Trasera 4100 lbs
* TrailBlazer: Delantero 2950 lbs / Trasero 3200 lbs
* Uplander: Delantero 2866 lbs / Trasero 2756 lbs
* Aveo, Aveo 5, Cobalt, Corvette, Express, HHR, HHR Panel, Impala, Malibu, Monte Carlo (Sin datos)
Modelos Chevrolet 2008
* Avalanche 1500: Delantero 3400 lbs / Trasero 4100 lbs
* Colorado: Delantero 2533 lbs / Trasero 2896 lbs
* Equinoccio: Frente 2535
Restricciones del eje Ford 2009-2010
Si utiliza su camioneta de trabajo Ford para remolcar equipos pesados o remolques, conocer la clasificación de peso bruto por eje (GAWR) es más que un simple papeleo. Es la diferencia entre conducir suavemente por la autopista y que se rompa un eje a mitad de camino. La siguiente información cubre un año extraordinario en el que Ford transformó su línea Super Duty y mejoró su chasis liviano.
Ford Serie E y Super Duty (2009-2010)
Las furgonetas de la serie E siguen siendo el caballo de batalla de muchas pequeñas y medianas empresas. Para 2009, Ford aumentó la clasificación del eje delantero de la E-350 Super Duty a 4200 lbs. Hasta 2010, la parte trasera se mantuvo estable en 6,195 lbs, pero luego la parte trasera de la E-350 Super Duty se apretó un poco a 6,084 lbs.
| Año | Modelo | GAWR (delantero/trasero) |
|---|---|---|
| 2009 | E-150 | 3700/5120 |
| E-250 | 3700/5520 | |
| Súper Misión E-350 | 4200/6084 | |
| F-150 | 3800/6100 | |
| F-450 | 3800/6262 | |
| 2010 | E-150 | 3700/5120 |
| E-250 | 3700/5520 | |
| Súper Misión E-350 | 3800/6084 | |
| F-150 | 3800/6100 | |
| F-250 | 4400/7800 | |
| F-350 | 4600/10000 |
Tenga en cuenta el aumento en las calificaciones de la F-250 y la F-350. El eje trasero de la F-350 2010 pesa 10,000 libras. Esa es una capacidad seria. Si planea remolcar un remolque pesado de quinta rueda o de cuello de cisne, este número determina la configuración del enganche. El límite trasero del modelo F-450 de una sola rueda trasera es de 6262 libras, pero la Super Duty de dos ruedas es significativamente mayor.
Automóviles y SUV Ford (2009-2010)
La línea de automóviles de pasajeros de Ford se ha reducido en los últimos años, con menos modelos con números GAWR específicos en las especificaciones publicadas. Escape y Escape Hybrid mantienen las calificaciones del año pasado. Ambos tienen ejes delanteros de 2240 lb (estándar) y 2380 lb (híbrido). Las partes traseras son más ajustadas con 2115 lbs y 2175 lbs respectivamente.
Lanzado en 2009, el Flex comparte su plataforma con el Taurus. Aunque ciertos números GAWR a menudo se omiten en las tablas de referencia rápida, los límites reales son el peso y la carga útil del vehículo. Hay poca información sobre Mustang, Ranger y Taurus. Confía en la pegatina del marco de la puerta.
| Año | Modelo | GAWR (delantero/trasero) |
|---|---|---|
| 2009 | Borde | – |
| Escapar | 2240/2115 | |
| Escape híbrido | 2380/2175 | |
| Expedición | – | |
| Explorador | 2860/3340 | |
| Flexionar | – | |
| Enfoque | – | |
| Fusión | – | |
| Mustang | – | |
| Guardabosques | – | |
| Mustang | – | |
| Mustang X | – | |
| 2010 | Escapar | 2240/2115 |
| Escape híbrido | 2380/2175 | |
| Expedición | – | |
| Explorador | 3240/3600 | |
| F-150 | 3800/6100 | |
| Mustang | – | |
| Guardabosques | – | |
| Mustang | – |
La capacidad del eje delantero de la Explorer 2010 ha aumentado a 3,240 lb desde las 2,860 lb del año pasado. Capacidad de carga trasera 3600 lbs. Esto sugiere que Ford agregará componentes de suspensión delantera a los modelos más pesados para 2010.
Limitaciones del eje GMC 2009-2010
GMC domina el mercado de equipos pesados con sus líneas de productos Sierra y Yukon. El GAWR trasero de la Sierra 3500 HD 2009 es de 6390 libras. Para el año modelo 2010, se han realizado varios cambios en el modelo de servicio pesado, elevando la clasificación del eje trasero de la Sierra 3500 HD a 6500 lbs en ciertas configuraciones.
GMC Sierra y Yukón (2009-2010)
El eje delantero de la Sierra 2500 HD ha tenido una potencia nominal de 4200 libras durante muchos años. La parte trasera es resistente y pesa 6084 libras. El eje delantero de servicio pesado Sierra 3500 HD pesa 4200 lbs (2009) y 4800 lbs (2010).
| Año | Modelo | GAWR (delantero/trasero) |
|---|---|---|
| 2009 | Acadia | 3197/3527 |
| Cañón | 2633/2896 | |
| Enviado | 2950/3200 | |
| Cera 1500 | 3200/3750 | |
| Sierra 2500HD | 4200/6084 | |
| Sierra 3500 HD | 4200/6390 | |
| Territorio del Yukón | 3200/4100 | |
| Híbrido Yukón | 3200/4100 | |
| Yukón XL | 3200/4200 | |
| 2010 | Cañón | 2633/2896 |
| Cera 1500 | 3350/3750 | |
| Sierra 2500 HD | 4400/6084 | |
| Sierra 3500 HD | 4800/6500 | |
| Territorio del Yukón | 3200/4100 | |
| Híbrido Yukón | 3200/4100 | |
| Yukón XL | 3300/4200 |
La elevación del eje delantero de la Sierra 1500 2010 es de 3350 libras. El eje trasero del Yukon XL también aumenta ligeramente a 4200 libras. Tenga en cuenta que si agrega un kit de elevación no original o llantas más grandes, estas clasificaciones no cambiarán. Los ejes de fábrica todavía están limitados a estos números.
Restricciones de eje para modelos Honda 2009-2010
Honda Passenger Cars rara vez publica especificaciones GAWR detalladas en línea. La atención se centra normalmente en el GVWR. Sin embargo, hay información más clara sobre la selección de SUV y camionetas. La Ridgeline 2009 permanece sin cambios, con un peso nominal de 3105 lbs en la parte delantera y 3252 lbs en la parte trasera.
SUV y camionetas Honda (2009-2010)
Pilot ve un ligero aumento que aumentará ligeramente para 2010. El eje delantero cambió de 2865 lbs (2008) a 3035 lbs (2010). La parte trasera se mantiene fuerte con 3196 lbs.
Odyssey es imprescindible para la familia. El eje delantero tiene una clasificación de 2833 lbs y el eje trasero tiene una clasificación de 3197 lbs. Esto permite llenarlo de pasajeros y equipaje sin sobrecargar la parte trasera.
Límites de carga para modelos Jeep
Los propietarios de Jeep a menudo se preocupan por las capacidades de remolque y todoterreno, pero la clasificación de peso bruto por eje (GAWR) es un límite estricto de lo que cada eje realmente puede soportar antes de que comience a doblarse. Si tiene neumáticos más grandes y un kit de elevación, necesita saber si está sobrecargando la parte delantera o trasera.
Liberty tenía números específicos en 2006 y 2007. El eje delantero soportaba 2750 lbs. El eje trasero tomó 3150 libras. En 2008, esta cifra desapareció de la mayoría de los registros públicos. Con el tiempo, el Wrangler se volvió más pesado. La clasificación de 2006 fue 2200 delante y 2650 detrás. Y en 2007, lo aumentó a 2650 libras y 3400 libras. Wrangler Unlimited conserva las especificaciones de 2007 hasta 2009.
Conocer Jeep GAWR es muy importante al agregar parachoques, cabrestantes o blindaje pesados.
El Commander, Compass, Patriot y Grand Cherokee muestran principalmente líneas. Esto significa que el desglose de eje específico no está en la base de datos estándar. Si modificas un Commander, estás ciego en el papel.
Clasificación de ejes y carga útil de Kia
Kia no siempre publica un GAWR para un sedán. Es probable que las líneas Amanti, Optima, Rio y Spectra muestren datos en blanco. Los vehículos de transporte grandes son monovolúmenes y todoterrenos.
En 2006 y 2007, el peso del eje delantero del Sedona se estabilizó en 2,998 libras y el peso del eje trasero en 3,064 libras. Ese mismo año, el Sorento estaba perfectamente equilibrado con 3307 libras en ambos ejes. El Sportage es ligero, 2579 delante y 2425 detrás.
Rio obtuvo cifras concretas en 2007 y 2008. Eje delantero 1918 lbs. Trasero 1874 libras. Lo mismo se aplica a la puerta Rio 5. El Borrego se lanzó en 2009, pero se desconocen los datos GAWR. Si transporta cargas pesadas en el Borrego, confía en el GVWR para medir cómo se transferirá el peso al eje.
Distribución de peso de Land Rover
Las especificaciones de Land Rover son difíciles. Durante años, los datos desaparecidos eran desconocidos. Los datos GAWR no están disponibles para LR3, Range Rover y Range Rover Sport 2006 y 2007. Esto resulta frustrante para los propietarios de automóviles que quieren conocer sus límites antes de cargarlos.
Luego, en 2009, se presentó el LR2. Finalmente tuvo números. 2885 libras en el eje delantero. 2995 libras en la parte trasera. El LR3 y el Range Rover todavía tienen los guiones de exhibición. Si bien puede ver el GVWR, las tablas estándar no le permiten ver cómo se distribuye el peso entre los ejes.
Capacidad del eje Lexus
Lexus tiene una rica selección. IS-F, modelo GS, SUV RX. La mayoría de ellos tienen una línea GAWR. ES 330, 350. GS 300, 350, 430, 450h, 460. LS 430, 460, 600h. GX 470, LX 570, RX 330, 350, 400h. SC430. Todos los guiones.
Al conducir un Lexus, el fabricante no parece enfatizar las limitaciones de cada eje en los datos técnicos publicados. Usted confía en el peso bruto del vehículo (GVWR) y en su propio criterio. Como es una marca de lujo, es posible que quieran que no sobrecargues el coche.
Especificaciones de carga de Lincoln
Lincoln tiene mejores datos para camionetas y SUV grandes. De 2006 a 2008, el Mark LT pesaba 3450 libras en la parte delantera y 3850 libras en la parte trasera. La Navigator 2009 pesa 3,450 libras en la parte delantera y 3,850 libras en la parte trasera.
El propio Navigator ha cambiado a lo largo de los años. En 2006, había 3.300 delante y 4.128 detrás. Se cambió a 3350 delante y 4300 detrás en 2007 y 2008. Town Car, Zephyr, MKX, MKZ muestran guiones. El MKS 2009 también es un guión.
Sólo los levantadores de pesas publican sus datos GAWR. Estos números de eje trasero son importantes si remolcas una Navigator. Hay más peso en la parte trasera, lo cual tiene sentido dada la ubicación del motor y la transmisión.
Reseñas de camionetas y SUV Mazda
Los camiones de la serie B de Mazda se encuentran en una situación especial. De 2006 a 2009, el modelo B2300 tenía capacidad para 2.400 en la parte delantera y 2.750 en la parte trasera. El B3000 tenía 2.625 vehículos delante y 2.750 vehículos detrás. El B4000 tiene 2850 en la parte delantera y 2750 en la parte trasera.
La minivan Mazda5 tiene números específicos para 2006 y 2007. 2218 delante, 2355 detrás. El Mazda 6 2006 2372 delante y 2119 detrás. La versión Speed6 es más ligera en la parte trasera con 2,103 libras.
En 2007, el MazdaSpeed3 tenía 2216 delante y 2064 detrás. Los MX-5 de 2006 y 2007 tenían 2449 delante y 2103 detrás. El Mazda 6 2009 se había movido ligeramente, 2286 en la parte delantera y 2062 en la parte trasera.
La mayoría de los demás vehículos Mazda, incluidos el CX-7, CX-9 y RX-8, muestran guiones. Nuevamente, confiar en GVWR es la única opción para estos modelos.
Información sobre ejes Mercedes-Benz
Mercedes-Benz está casi completamente en blanco en GAWR. Clase C, CL, CLK, CLS, Clase E, ML, Clase R, Clase S, SL, SLK, SLR McLaren. Todos los guiones 2006-2009.
No hay datos GAWR ni siquiera para modelos AMG como el ML63 y el G55. Si está construyendo un Mercedes todoterreno resistente, deberá hacerlo usted mismo con respecto a los límites de los ejes. GVWR figura en la lista, pero las distribuciones no.
Especificaciones de Mercury y MINI
Mercurio se estaba apagando. En 2006, iban 2.860 delante y 3.340 detrás. El resto de la alineación, incluidos Grand Marquis, Mariner, Milan y Montego, luce guiones. Sable apareció en 2008 y 2009, pero no había datos GAWR.
MINI ha tenido ciertos números desde 2007. Los Cooper Cabrioles tienen 1918 ruedas delanteras y 1697 ruedas traseras. El Cooper Hardtop tiene 1929 ruedas delanteras y 1653 ruedas traseras.
Los convertibles y los discos duros de 2008 conservan este número. El nuevo Cooper Clubman tiene un contrapeso de doble eje de 1.830 libras.
En 2009, había 1.918 techos rígidos John Cooper Works delanteros y 1.676 traseros. El JCW Clubman tiene una rueda delantera de 1929 y una rueda trasera de 1863. Estas son cifras exactas. Si estás ajustando un JCW, debes prestar atención al eje trasero.
Controlar el flanco del neumático. Las clasificaciones de carga de los neumáticos deben igualar o superar el GAWR de la configuración de eje específica.
Mitsubishi GAWR
Hay más en la línea Mitsubishi 2006 que sólo números de modelo. Ocultó los límites reales del eje. El Raider fue el único cuyos datos GAWR están disponibles públicamente. El peso es de 3100 libras delante y 3600 libras detrás. ¿El eclipse? ¿Empeño? ¿Galante? ¿Lancero? ¿Montero? ¿Extranjero? Nada. Sólo guiones. Eso fue en 2006.
En 2007, Mitsubishi había eliminado por completo el Lancer de su gama. El asaltante se quedó quieto. 3100 frente. 3600 trasero. Sin cambios.
En 2008, Lancer volvió a la mesa de negociaciones. Aún no hay números. El asaltante se mantuvo firme. Mismas especificaciones.
En 2009, el Lancer regresa nuevamente. El Raider sigue siendo el único vehículo Mitsubishi con una calificación GAWR confirmada para ese año. Si está buscando números de carga útil para Eclipse o Outlander de años anteriores, no tiene suerte.
- Mitsubishi PBVWR
-Mitsubishi GCWR - Capacidad de carga de Mitsubishi
- Peso en vacío de Mitsubishi
- Carga útil Mitsubishi
- Capacidad de remolque de Mitsubishi
Nissan GAWR
Nissan fue un poco más comunicativo, pero aún así selectivo. el Altima tenía un GAWR de 2399 libras delante y 1991 libras detrás. ¿El resto? Estrellarse. El Titan y el Frontier estuvieron notablemente ausentes de la lista.
En 2007, las cosas cambiaron. El Altima se detuvo. La Frontier pesa 3296/3197 libras. El Titán apareció con 3300/3800 libras. El Versa y el Maxima permanecieron en silencio.
En 2008, las cifras de Frontier y Titan se mantuvieron estables. Aparece Rogue, pero no hay especificaciones. El Murano y el Pathfinder todavía tenían plazas vacías.
En 2009, el GT-R entró en el chat. GAWR no aparece en la lista. La Frontera se quedó en 3296/3197. Titán falta en este conjunto de datos en particular. El Altima Hybrid está de regreso, pero aún sin una clasificación de peso por eje.
- Nissan GVWR
-Nissan GCWR - Capacidad de carga de Nissan
- Peso en vacío de Nissan
- Carga útil Nissan
- Capacidad de remolque de Nissan
Pontiac GAWR
Pontiac se mantuvo callado. En 2006 el Torrent cotizó con 2535/2535 libras. ¿G6, GTO, Gran Premio, Montana SV6, Solsticio, Vibe? Nada.
En 2007, el Gran Premio volvió con un extraño resultado de 62/38. Probablemente un error tipográfico o un código de ajuste específico. G5 y Solstice están vacíos. El Torrent mantuvo su línea 2535/2535.
El G8 se suma a la fiesta. Sin números. No hay números. El G6 y el G5 permanecieron vacíos. Los torrents seguirán apareciendo en la lista, pero es posible que algunos formatos no muestren sus números anteriores o que aparezcan en otros formatos. Los datos aquí son contradictorios.
En 2009, G8 y Grand Prix fueron eliminados de la lista. Aún no hay especificaciones para el G5 y el G6. El Torrent es el único Pontiac que vuelve a obtener la calificación GAWR con un peso en vacío delantero y trasero de 2535 libras.
-Pontiac GVWR
-Pontiac GCWR
– Capacidad de carga Pontiac
– Peso en vacío Pontiac
– Carga útil Pontiac
– Capacidad de remolque de Pontiac
Porsche GAWR
Porsche no incluye números GAWR para 2006. El Cayenne es uno de ellos. No hay números.
Nada ha cambiado para 2008. Están disponibles el 911, el Boxster, el Cayenne y el Cayman. Todo vacío.
El mismo patrón continúa en 2009. 911 Carrera, Boxster, Cayenne, Cayman. Carga cero. Porsche parece pensar que ya conoces los límites o simplemente no los han publicado de esta forma.
- Peso bruto autorizado de Porsche
-Porsche GCWR - Capacidad de carga Porsche
- El peso del vehículo Porsche.
- Carga útil Porsche
- Capacidad de remolque Porsche
Servir a GAWR
¿Modelo Saab 2006? Cada muesca. 9-2X, 9-3, 9-5, 9-7X. no hay nada.
Lo mismo ocurrió en 2007: 9-3, 9-5, 9-7X. espacio vacío.
Ese récord se batió en 2008. El 9-7X terminó pesando 2950 libras en el eje delantero y 3400 libras en el eje trasero. 9-3 y 9-5 guardaron silencio.
En 2009, el 9-7X se mantuvo en 2950/3400. 9-3 y 9-5 se dejan en blanco. Si tuvieras un 9-7X de esos años, sabrías ese número. Si disparas 9-3, es una suposición.
- Peso bruto vehicular de Saab
- Saab GCWR
- Capacidad de carga de Saab
- La calidad del mantenimiento de Saab.
- servir la carga útil
-Tracción Saab
Saturngar
Saturno 2006? Blanco. Aeon, Relevo, VUE. GAWR No hay datos disponibles.
En 2007, las cosas cambiaron. Presentamos el híbrido aura y halo. No hay números. Las perspectivas son £ 3197/£ 3527. Sky y VUE Hybrid ahora están vacíos.
Las perspectivas para 2008 se mantienen sin cambios en 3197/3527. Aún no hay información técnica para el Astra y el Aura (incluido el híbrido).
La previsión para 2009 es 3197/3527. Los modelos Astra, Aura, Sky y VUE aún no tienen valores de peso por eje. Ciertos números de Saturno sólo están disponibles en Outlook.
-Saturno GVWR
-Saturno GCWR
– Capacidad de carga de Saturno
– Peso del vehículo Saturno
-Carga útil de Saturno
・Poder para atraer a Saturno
Vástago GAWR
Psion no está interesada en publicar información GAWR. 2006: tC, xA, xB. no hay nada.
2007:TC. Nada.
2008: tC, xB, xD. no hay nada.
2009: tC, xB, xD. no hay nada. Scion lo mantiene simple. No hay números.
-Vástago GVWR
-Vástago GCWR
– Capacidad de carga del Scion
-Scio peso en vacío
-Carga útil del vástago
・La capacidad de liderar a la descendencia.
GAWR inteligente
2008 Smart Fortwo. Ya en el mercado. No hay GAWR. eso es todo.
- GVWR inteligente
- GCWR inteligente
- Capacidad de carga inteligente
- Peso del vehículo inteligente
- Carga útil inteligente
- Función de remolque inteligente
Subaru GAWR
Subaru enumera sus modelos de automóviles como se muestra a continuación. 2006: B9 Tribeca, Baja, Forester, Impreza (Sedán/Wagon/Outback Sport/WRX STI), Legacy (Sedán/Wagon), Outback. Todo vacío.
Baja fue eliminada en 2007. Deje el resto en blanco.
En 2008, los nombres B9 Tribeca y Baja fueron eliminados y reemplazados solo por Tribeca. El WRX STI ha vuelto. Todo vacío.
Se simplificó en 2009 a Forester, Legacy, Outback y Tribeca. GAWR Aún no hay datos. Subaru quiere que los conductores se preocupen por la distribución del peso.
- Subaru GVWR
-Subaru GCWR - Capacidad de carga de Subaru
- El peso de un coche Subaru.
- camión subaru
- Capacidad de remolque de Subaru
Suzuki GAWR
Suzuki es una de las pocas marcas dispuestas a compartir información. En 2006, Elio pesaba 1918/1940 kilos. Forenza se celebró en 1918/1764. El XL7 pesa 2205/2866 libras. Tanto Grand Vitara como Reno están vacíos.
En 2007, Elio y Forenza se mantuvieron estables. El XL7 pesa 2590/2921 libras. El nuevo SX4 tiene un peso de lanzamiento de 2050/1786 lbs.
Las especificaciones Aero y SX4 se suspendieron en 2008. Forenza sigue siendo 1918/1764. XL7 se queda en 2590/2921.
Las especificaciones Forenza y XL7 se suspendieron en 2009. Se muestra el ecuador. No hay números. En el momento de esta publicación, las cifras no estaban disponibles para Grand Vitara y SX4. El rastro de datos de Suzuki desaparece aquí.
-Suzuki GVWR
-Suzuki GCWR
– Capacidad de carga Suzuki
– Peso en curva Suzuki
– Carga útil Suzuki
– Capacidad de remolque de Suzuki
Toyota Gaur
Hay muy pocos coches Toyota. 2006: Land Cruiser, 3595/4220 libras. El RAV4 pesa 2535/2435 libras. ¿Todas esas tonterías? Blanco.
200
Restricciones de ejes y requisitos de seguridad de Volvo
GAWR es más que un simple número en una pegatina. Este es un límite estricto que cada eje puede soportar antes de doblarse, romperse o, en el peor de los casos, fallar. La información de Volvo es escasa durante los primeros años, pero los modelos posteriores le proporcionarán la información que necesita.
modelos 2006 y 2007
A mediados de la década de 2000, la gama de Volvo consistía en sedanes y camionetas. Los datos GAWR para C70, S40, S60, V50 y V70 no aparecen en estas tablas. Eso no significa que no tengan límites. Esto significa que no son capturados por los datos de origen.
Las excepciones son los grandes transportistas.
Volvo S80 2006
GAWR delantero/trasero: 2230/2290 lbs.
Volvo XC90 2006
GAWR delantero/trasero: 2820/3150 lbs.
Volvo XC90 2007
GAWR delantero/trasero: 2820/3150 lbs.
Si conduce un S80 2006, el eje trasero soporta una carga más pesada. Poco más de 2200 libras. Dependiendo de cómo se mire, el XC90 es una plataforma unibody pesada o montada en el marco, lo que agrega aún más peso. La suspensión trasera del XC90 tiene una capacidad nominal de 3150 libras. Esto es importante. Diseñado para arrastrar remolques y transportar cargas pesadas.
Actualizado 2008 y 2009
En 2008, Volvo había modificado las plataformas V70 y XC70. Las cifras cambian, a veces dramáticamente.
Volvo V70 2008
GAWR delantero/trasero: 2690/2513 lbs.
Volvo XC70 2008
GAWR delantero/trasero: 2800/2646 lbs.
Volvo XC90 2008
GAWR delantero/trasero: 2820/3150 lbs.
¿Notas el V70? En realidad, el eje delantero es más alto que el eje trasero. 2.690 frente a 2.513. Esto es inusual para un chasis con tracción delantera, a menos que la ubicación del motor o la geometría de la suspensión lo indiquen. El XC70 regresó con una puntuación alta en la parte delantera, pero la puntuación trasera cayó a 2646. El XC90 se queda quieto. 2.820 por adelantado. La trasera es 3150.
Volvo V70 2009
GAWR delantero/trasero: 2690/2513 lbs.
Volvo XC70 2009
GAWR delantero/trasero: 2800/2646 lbs.
Volvo XC90 2009
GAWR delantero/trasero: 2820/3150 lbs.
Las especificaciones de 2009 coinciden con las especificaciones de 2008 para estos modelos. Sin cambios. C30, C70, S40, S60, S80 y V50 permanecen sin datos GAWR en este conjunto de datos.
¿Por qué son importantes estos números?
Se podría pensar que GAWR es sólo para camioneros. Que no es. Afecta la selección de neumáticos. Afecta las actualizaciones de suspensión. Si está cambiando a bobinas más rígidas o frenos más grandes, necesita conocer su punto de referencia. La clasificación de peso bruto por eje indica exactamente dónde está la línea de producción de la fábrica.
Superar el GAWR del eje trasero del V70 (2513 libras) es más fácil de lo que cree. Agregue un sistema de escape pesado no original, un tanque lleno de gasolina, 5 pasajeros y un enganche de remolque cargado. Estás por encima del límite. La suspensión toca fondo. El desgaste de los neumáticos es desigual. Se pierde estabilidad.
Para el XC90, la clasificación trasera es de 3150 libras. Tiene espacio para respirar. Pero el frente es solo 2,
