Pontiac se extinguió hace un tiempo. Hace veinte años todavía fabricaban sedanes G6. ¿Ahora? En su mayoría están oxidados en un depósito de chatarra. Éste, sin embargo. Tiene una historia. Y está a punto de salir a subasta.
Por lo general, cuando la gente escucha “Roush”, se imaginan un Mustang. Quizás una camioneta Ford. Roush es sinónimo de potencia del Blue Oval. Así que verlos poner su nombre en un Pontiac de tamaño mediano es un poco discordante. Sobre el papel no tiene sentido. Precisamente por eso es importante.
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En 2004, este G6 específico hizo su debut en el SEMA Show. No era un calcetín. Roush decidió despertar el coche. Colocaron una entrada de aire frío AEM en el V-6 de 3.5 litros. Se agregó un nuevo escape. Puntas dobles. El tipo de cosas que se hacen para que un comprador parezca enojado.
El coche tuvo que luchar para hacerse notar en el SEMA. Un G6 nunca acapara los titulares. Entonces lo disfrazaron. Pintura Merles Opus Naranja. Sí. Ese es un color. Capucha personalizada. Parachoques cincelados. Un alerón trasero que dice Pertenezco aquí. Se asienta sobre llantas de 19 pulgadas envueltas en pegajosas Bridgestone Potenzas. Parecía rápido. Incluso si no lo fuera.
La mayoría han sido arrojadas a la basura. ¿Éste? Sobrevivió a la fiesta.
Mecum Auctions se encarga de la venta en Nashville. El 26 de septiembre es la fecha. Nadie sabe realmente dónde ha estado el coche desde 2004. El papeleo no dice nada. Aunque hay una imagen en línea. El odómetro marca 90 millas. O 145 kilómetros. Probablemente sea solo un reinicio del cuentakilómetros parcial. ¿Kilometraje real? Un misterio.
No importa. La pintura todavía está brillante. Capta la luz como si hubiera salido ayer de la sala de exposición.
La historia interna
No es sólo superficial.
Roush también destrozó el interior. Tiré los asientos estándar. Coloque asientos individuales Sparco negros y amarillos en la parte delantera. Asientos duros. Bueno para abrazar las curvas. Quizás menos bueno para tu espalda en un viaje por carretera.
Agregaron adornos amarillos en el tablero. Se colocaron medidores adicionales en los pilares A para medir la presión y la temperatura del aceite. A los conductores les encantan los números. Los ingenieros aman más los números. El resto son tapetes de la marca Roush y una barra de refuerzo DC Sports. Los resortes Eibach reducen la altura de manejo. La postura es agresiva. El auto parece listo para competir con un Honda Civic.
¿Quién quiere un Pontiac modificado del 2004? Ésa es la verdadera pregunta.
Quizás alguien que recuerde el show SEMA de 2004. Quizás un coleccionista de rarezas. O simplemente alguien a quien le gusta la pintura naranja y los asientos de cuero que te lastiman las costillas después de una hora. El mazo cae pronto. La historia termina donde comienza de nuevo.
