Pontiac s’est éteint il y a quelque temps. Il y a vingt ans, ils produisaient encore des berlines G6. Maintenant? Ils sont pour la plupart rouillés dans une casse. Celui-ci cependant. Il a une histoire. Et il est sur le point de faire l’objet d’une offre.
Habituellement, lorsque les gens entendent « Roush », ils imaginent une Mustang. Un camion Ford peut-être. Roush est synonyme de puissance Blue Oval. Alors les voir apposer leur nom sur une Pontiac de taille moyenne est un peu choquant. Cela n’a aucun sens sur le papier. C’est exactement pourquoi c’est important.
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En 2004, ce G6 spécifique a fait ses débuts au salon SEMA. Ce n’était pas un stockeur. Roush a décidé de réveiller la voiture. Ils ont installé une prise d’air froid AEM sur le V6 de 3,5 litres. Ajout d’un nouvel échappement. Doubles pointes. Le genre de chose que vous faites pour mettre en colère un vendeur d’épicerie.
La voiture a dû se battre pour se faire remarquer au SEMA. Un G6 ne fait jamais la une des journaux. Alors ils l’ont habillé. Peinture Merles Opus Orange. Oui. C’est une couleur. Capot personnalisé. Pare-chocs ciselés. Un becquet arrière qui dit J’appartiens ici. Il repose sur des roues de 19 pouces enveloppées de Bridgestone Potenzas collantes. Ça avait l’air rapide. Même si ce n’était pas le cas.
La plupart ont été jetés à la poubelle. Celui-ci? Il a survécu à la fête.
Mecum Auctions gère la vente à Nashville. Le 26 septembre est la date. Personne ne sait vraiment où se trouve la voiture depuis 2004. Les documents sont silencieux. Il y a cependant une photo en ligne. Le compteur indique 90 miles. Soit 145 kilomètres. Il s’agit probablement simplement d’une réinitialisation du compteur journalier. Kilométrage réel ? Un mystère.
Cela n’a pas d’importance. La peinture est toujours brillante. Il capte la lumière comme s’il était sorti du salon hier.
L’histoire intérieure
Ce n’est pas seulement superficiel.
Roush a également déchiré l’intérieur. J’ai jeté les sièges standards. Installez des sièges baquets Sparco noirs et jaunes à l’avant. Sièges durs. Idéal pour épouser les courbes. Peut-être moins bon pour le dos lors d’un road trip.
Ils ont ajouté une bordure jaune sur le tableau de bord. Des jauges supplémentaires ont été fixées sur les piliers A pour la pression et la température de l’huile. Les conducteurs adorent les chiffres. Les ingénieurs aiment davantage les chiffres. Le reste est constitué de tapis de sol de marque Roush et d’une barre de support DC Sports. Les ressorts Eibach diminuent la hauteur de caisse. La position est agressive. La voiture semble prête à faire des courses de dragsters avec une Honda Civic.
Qui veut une Pontiac modifiée de 2004 ? C’est la vraie question.
Peut-être quelqu’un qui se souvient du salon SEMA 2004. Peut-être un collectionneur de bizarreries. Ou tout simplement quelqu’un qui aime la peinture orange et les sièges en cuir qui font mal aux côtes au bout d’une heure. Le marteau tombe bientôt. L’histoire s’arrête là où elle recommence.
