Pontiac давно ушел со сцены. Двадцать лет назад они все еще выпускали седаны G6. Сейчас? Это в основном ржавые каркасы на свалках. Однако у этой конкретной машины есть история. И вот-вот она уйдет с молотка.
Обычно, услышав слово «Roush», люди представляют себе Mustang или, может быть, пикап Ford. Roush — это синоним мощности «Blue Oval» (Ford). Поэтому видеть их логотип на среднеразмерном Pontiac немного странно. На бумаге это не имеет смысла. И именно поэтому это важно.
Читайте это, если предпочитаете пикапы: [Новый RT6 от Roush]
В 2004 году этот конкретный G6 дебютировал на шоу SEMA. Это была не серийная версия. Roush решил разбудить машину. Они установили холодный воздухозаборник AEM на 3,5-литровый двигатель V-6. Добавили новый выхлопную систему. Двойные насадки. Такого рода вещи, которые заставляют «семейный автомобиль» звучать агрессивно.
Машине приходилось бороться, чтобы привлечь внимание на SEMA. G6 редко попадает в заголовки. Поэтому они украсили её. Лакокрасочное покрытие цвета Merles Opus Orange. Да, это реальный цвет. Кастомный капот. Резные бамперы. Задний спойлер, который кричит: «Я принадлежу здесь». Она стоит на 19-дюймовых дисках, обутых в липкие шины Bridgestone Potenza. Машина выглядела быстро. Даже если таковой не была.
Большинство подобных автомобилей отправилось в мусорку. А этот? Он выжил после вечеринки.
Продажа пройдет через аукционный дом Mecum в Нэшвилле. Дата — 26 сентября. Никто толком не знает, где машина была с 2004 года. Документы молчат. Однако в интернете есть фотография. Спидометр показывает 90 миль. Или 145 километров. Скорее всего, это просто сброс счетчика поездки. Реальный пробег? Тайна.
Неважно. Краска все еще блестит. Она отражает свет так, будто машину только что спустили со стенда вчерашнего дня.
История изнутри
Это не только внешность.
Roush также переделал интерьер. Выкинули стандартные сиденья. Установили спереди черно-желтые спортивные кресла Sparco. Жесткие сиденья. Отлично подходят для прохождения поворотов. Может быть, не так хороши для вашей спины в долгих поездках.
Они добавили желтые вставки на приборной панели. Прикрутили дополнительные датчики давления масла и температуры к стойкам лобового стекла. Водители любят цифры. Инженеры любят цифры еще больше. Остальное — коврики с логотипом Roush и распорка стоек от DC Sports. Пружины Eibach опускают высоту кузова. Становка агрессивная. Машина выглядит так, будто готова к драг-рейсу с Honda Civic.
Кто вообще хочет модифицированный Pontiac 2004 года? Вот настоящий вопрос.
Возможно, кто-то, кто помнит шоу SEMA 2004 года. Может быть, коллекционер редкостей. Или просто тот, кому нравятся оранжевая краска и кожаные сиденья, от которых после часа езды болят ребра. Молоток аукциониста скоро ударит по пьедесталу. История заканчивается там, где она снова начинается.
