Alfa Romeo a laissé tomber un indice. Juste une taquinerie en fait. Et non, ce n’était pas le successeur du Stelvio pour lequel nous mourrions d’envie.
Emanuele Cappellano, COO de Stellantis, a fait une apparition au National Automotive Industry Roundable en Italie. Nom ennuyeux ? Peut être. La révélation cependant était décevante. Une seule image a flotté sur Internet.
Un nouveau SUV du segment C. Assis sur la plateforme Stellantis STLA Medium.
C’est le code pour : il ne remplace pas le Stelvio.
Le Stelvio actuel roule sur la plateforme STLA Large. Cette nouvelle voiture est plus petite. Il est censé se situer quelque part entre le Tonale existant et le Stelvio de deuxième génération qui arrivera plus tard. Puisque le Junior Européen existe, le mettre en dessous du Tonase n’a pas de sens. Il recevra probablement un nouveau nom.
Alfa Romeo confirme plusieurs options de motorisation : hybride léger, rechargeable et entièrement électrique.
Toutes les saveurs ne peuvent pas arriver aux États-Unis. Pratique standard de l’industrie, n’est-ce pas ? Nous ne connaissons pas encore la taille exacte, mais la plateforme accueille également les Jeep Compass, Lancia Ypsilon et Peugeot 308. Il s’agit d’un crossover de milieu de gamme.
Le design vient de Turin, alors attendez-vous à ce qu’il soit bon. Le teaser montrait une lunette arrière inclinée. Une ligne libertine. Idéal pour les spectacles, potentiellement terrible pour transporter des courses. Il faudra voir.
Le calendrier de production
Ils construisent cette chose à Melfi, en Italie. La production démarre fin 2027. Quatrième trimestre plus précisément.
Les modèles actuels Giulia et Stelvie restent en ligne d’ici là. Puis ils s’en vont. Les remplaçants devraient enfin arriver. Peut être. Le Tonale a été rafraîchi récemment mais pourrait également être repensé. 2027 est une année chargée.
Bottega Fuoriserie a également teasé une voiture de sport en collaboration avec Maserati. Détails? En gros zéro.
La vraie question demeure. Alfa a-t-elle besoin d’un autre crossover pour survivre sur le marché américain ?
Probablement pas. La philosophie de la marque se retrouve dans la Giulia et le Stelvio. Ces modèles ne sont pas seulement en veilleuse. Ils ont froid. Sans l’arrivée prochaine de remplaçants appropriés, la pertinence s’estompe. Deux ans, c’est long à attendre.
Quel est le plan B si le battage médiatique ne tient pas ?
