500 voitures. Peut-être plus. A-1 Auto Salvage à Roswell au Nouveau-Mexique détenait la meilleure collection de rouille que nous ayons jamais vue. Camions classiques. Berlines. Un musée des mauvaises décisions et du bon chrome.
Parti maintenant. L’endroit est sombre. Le propriétaire a vendu le terrain il y a des années, souhaitant une vie différente pour la terre. Il n’a pas simplement tout détruit. Au lieu de cela, il a organisé une vente aux enchères sans réserve. Une vente chaotique. Les invendus sont allés au broyeur. Nous n’avons aucune idée des survivants qui ont réussi à s’en sortir. Lesquels sont restés pour devenir poussière. Regardons ce que nous avons vu.
Transporteurs lourds
La première chose qui nous a frappé, ce sont les Diamond T. Bêtes de la fin des années 40. Notre guide a déclaré que celui de gauche appartenait autrefois à Peter Hurd. Artiste local. Roswell est né. 1904 à 1984. Ses peintures adoraient le paysage dont la terre réclamait son âme. Diamond, basé à Chicago, a fonctionné de 1905 à 1967 avant de disparaître dans les mémoires.
“Hurd s’est concentré sur les habitants du Nouveau-Mexique. Et sur la terre. Le type le plus dur.”
La cour elle-même s’étendait sur 20 acres. À l’intérieur, l’air était lourd. Des voitures des années 30 à 90 bordaient les clôtures. Surtout les années 50 et 60. Regardez attentivement. Ce Crosley était perché en hauteur. Un oiseau rare. L’entreprise n’a vendu que 84 000 de ses petites voitures sous-compactes entre 39 et 52 ans. Elles sont difficiles à trouver maintenant.
Chronologie de Roswell
Cette Chevrolet date de 1941. La création de A-1 Salvage aussi. Une coïncidence ou le destin ? Cela s’est produit six ans avant que cet objet ne s’écrase à proximité. Avant que les histoires ne commencent. Avant que Roswell ne devienne un piège à touristes. Soixante-quinze ans de théories construites au cours de cette seule nuit.
Gouvernement Métal
Vérifiez la Ford de 1947. Ça brille. Ou plutôt. Notre guide l’a souligné avec un sourire. Ancien propriétaire. La Commission de l’énergie atomique. La Seconde Guerre mondiale les a créés pour gérer l’énergie atomique en temps de paix. Les mots étaient effacés mais toujours visibles sur la porte. Un cachet du gouvernement sur du métal privé. Et là. Chercher. Un cache chromé coincé directement dans un tronc d’arbre. À quelle vitesse devez-vous conduire pour faire cela.
Les rêves de DeSoto
DeSotos. Studebakers. C’était autrefois la spécialité d’A-1. Les deux marques dominaient toujours le lot lorsque nous les avons traversées. Quatre DeSotos étaient assis côte à côte. 1950. 1953. 1955. Un autre 53. Forme raisonnable. Une peau étonnamment belle. Certains ont-ils survécu au blocage des enchères ? Probablement pas tous. Peut-être certains. On ne sait jamais.
La Mustang
Une Mustang II de 1974 pourrissait. N’a pas bougé depuis 86. C’est à ce moment-là qu’il est arrivé ici. Le chantier détenait généralement des stocks plus anciens, des années 30 à 70, mais celui-ci était plus récent. Voir l’arrière-plan. Plus de Mustangers. Des Volkswagen se cachent derrière. Exceptions à la règle. Le lot n’était pas strictement organisé. C’était chaotique.
Sites de crash
Cette Ford de 1963 a rencontré un arbre. Une question difficile. Métal solide. Bois massif. Les dégâts étaient graves. Impact à grande vitesse. Nous ne posons pas de questions sur le conducteur. Nous regardons le métal. On se demande ce qui s’est passé juste avant. Puis nous nous éloignons.
