On a trop cliqué.
C’est facile à faire. Le configurateur est conçu pour cela. Au moment où nous avons arrêté nos démangeaisons aux pouces, le Slate Truck que nous avions construit coûtait 46 294 $.
Cela semble faux. Slate veut vous faire croire que son pick-up électrique est destiné à tout le monde. Abordable. Simple.
Ce n’est pas le cas. Pas vraiment.
La base « Blank Slate » commence à 24 950$. Mais c’est un camion avec un trou là où devrait se trouver un lit. Ajouter le couvre-lit pour obtenir la forme Fastback SUV ? Le prix grimpe à 31 950$ dès le départ. Vous n’avez même pas encore choisi une couleur.
Slate promet la personnalisation. Ils promettent un prix abordable. Ce sont deux choses différentes. Ils s’embrassent rarement dans la nature.
Être satisfait des clics
Nous avons commencé avec le Fastback. Juste la forme. Aucun extra. Ensuite, nous avons regardé la peinture.
Les camions en ardoise sont gris. Toujours gris. Si vous détestez le gris, vous avez besoin d’une écharpe. Un emballage personnalisé complet coûte 1 599,99 $. Nous ne l’avons pas acheté, mais nous avons regardé les autocollants.
Il y a une bande de course. Il y a un logo satirique qui dit “Mulch Ado About Nothing”.
Vous pouvez également dépenser de l’argent pour l’éclairage. Et de la lumière, et encore de la lumière.
Lampes auxiliaires en forme de X. LED circulaires. Modèles de pixel art. Nous avons ajouté une barre lumineuse sur le toit. Des cosses montées sur le capot également. Le configurateur vous permet de le faire sans vous montrer le résultat visuel jusqu’à la fin. C’est un pari. Ces lumières sont-elles cool ou chaotiques ? Qui sait.
Les roues de 20 pouces étaient sympas. Ils coûtent 1 399,99 $ supplémentaires.
« Personnalisabilité » signifie souvent simplement « plus d’éléments de ligne sur une facture ».
Dans la boîte
La cabine est clairsemée par défaut. Pas de stéréo. Pas d’écran tactile. Juste des interrupteurs et des sièges.
Mais vous pouvez le construire.
Ajoutez une console centrale. Codez par couleur les accoudoirs de porte. Achetez des tapis de sol. Rangement sur rail en T.
La configuration audio est une affaire à la carte. Vous voulez une enceinte centrale avant ? 249,99 $. Haut-parleurs latéraux montés sur le tableau de bord ? 149,99 $. Vous devez également acheter un support de tablette pour contrôler la musique, car le tableau de bord lui-même n’est pas livré avec un écran. Ce prix ? Encore à déterminer.
La facture
Lorsque nous avons tout additionné – la carrosserie de la Fastback, les lumières, les roues, les améliorations intérieures, les haut-parleurs – les dégâts étaient évidents.
46 294$.
Il existe encore des options sans prix cachées dans le menu. Un support de roue de secours. Diverses barres de toit. Nous avons arrêté de cliquer là-bas parce que nous étions fatigués.
La plupart des acheteurs iraient-ils aussi loin ? Probablement pas. Le volume de choix est vertigineux. Franchement, coller une douzaine d’autocollants différents sur une même voiture n’a pas l’air bien. Cela a l’air encombré.
Mais le piège est là. Le faible prix de base est un leurre. Cela vous amène à la porte. Une fois dans le configurateur, la stratégie de sortie demande de la discipline.
Si vous ne pouvez pas dire non à une barre lumineuse, ne regardez pas le PDSF de base.
Regardez ce dont vous avez réellement besoin. Parce que maintenant ? La Slate coûte autant qu’une Tesla Y d’occasion si vous ne faites pas attention.
