Klikaliśmy zbyt wiele razy.
To się łatwo zdarza. Konfigurator jest specjalnie stworzony, aby prowokować do zakupów. Zanim w końcu udało nam się powstrzymać palce od dotykania ekranu, zbudowana przez nas ciężarówka Slate była warta 46 294 dolarów.
To jest wątpliwe. Slate próbuje nas przekonać, że ich elektryczny pickup jest stworzony dla każdego. Dostępny. Prosty.
Ale to nie jest do końca prawda.
Podstawowa wersja wyposażenia Blank Slate zaczyna się od 24 950 USD. Jest to jednak auto z ogromną dziurą zamiast nadwozia. Chcesz zamienić go w SUV Fastback? Cena natychmiast wzrasta do 31 950 USD, zanim jeszcze wybierzesz kolor.
Slate obiecuje personalizację. Obiecują dostępność. To dwa różne pojęcia, które rzadko idą w parze.
Efekt „uzależnienia od kliknięcia”.
Zaczęliśmy od nadwozia Fastback. Tylko formularz. Żadnych dodatków. Następnie przyjrzeliśmy się farbom.
Slate sprzedaje swoje ciężarówki w kolorze szarym. Zawsze szary. Jeśli nie podoba Ci się szary, będziesz musiał go wkleić. Pełne niestandardowe opakowanie kosztuje 1599,99 USD. Nie kupiliśmy tego, ale obejrzeliśmy naklejki winylowe.
Jest pas wyścigowy. Istnieje satyryczne logo z napisem „Mulch Ado About Nothing” (gra słów, nawiązanie do Szekspira).
Możesz także zainwestować w światło. Dużo światła. I jeszcze więcej światła.
Światła dodatkowe w kształcie litery X. Okrągłe diody LED. Wzory pikseli. Dodaliśmy listwę świetlną na dach i reflektory na masce. Konfigurator pozwala dodać to wszystko bez pokazywania efektu wizualnego do samego końca. To loteria. Czy te światła będą wyglądać fajnie czy chaotycznie? Kto wie.
20-calowe koła wyglądały dobrze. Ale kosztują kolejne 1399,99 USD.
„Dostosowywanie” często oznacza po prostu „więcej elementów zamówienia na koncie”.
Wewnątrz kabiny
Domyślnie kabina jest spartańska. Brak systemu stereo. Brak ekranu dotykowego. Tylko przełączniki i siedzenia.
Ale możesz „napompować” paczkę.
Dodaj konsolę środkową. Wybierz kolor podłokietników drzwi pasujący do nadwozia. Kup dywaniki. System przechowywania z prowadnicami w kształcie litery T.
System audio jest montowany a la carte. Potrzebujesz głośnika centralnego na panelu przednim? 249,99 USD. Głośniki boczne na desce rozdzielczej? 149,99 USD. Będziesz także musiał kupić oddzielny uchwyt na tablet, aby sterować muzyką, ponieważ na samym padzie nie ma ekranu. Jego koszt? Jeszcze nie wiadomo (do ustalenia).
Wynik końcowy
Kiedy to wszystko złożyliśmy – nadwozie Fastback, światła, koła, ulepszenia wnętrza, głośniki – uszkodzenia stały się jasne.
46 294 dolarów.
Menu nadal ukrywa opcje bez określonej ceny: uchwyt na koło zapasowe, różne relingi dachowe. Przestaliśmy klikać po prostu dlatego, że byliśmy zmęczeni.
Czy większość kupujących tak zrobi? Najprawdopodobniej nie. Ogrom możliwości wyboru przyprawia o zawrót głowy. Szczerze mówiąc, naklejenie kilkunastu różnych naklejek na jeden samochód wygląda źle. Powoduje to powstawanie szumów wizualnych.
Ale jest pułapka. Niska cena bazowa jest przynętą. Ona zwabia cię przez drzwi. Aby jednak wyjść z konfiguratora bez niepotrzebnej szkody, potrzebna jest żelazna dyscyplina.
Jeśli nie możesz się oprzeć paskowi świetlnemu, nie patrz na sugerowaną cenę detaliczną.
Spójrz na to, czego naprawdę potrzebujesz. Ponieważ teraz? Łupek kosztuje tyle samo, co używana Tesla Model Y, jeśli się o niego nie dba.
