Slate baru saja menjatuhkan nomor terakhir.
Harganya $26.400.
Itu untuk pengambilan “Blank Slate”, harga dasar dan semuanya, ditambah biaya tujuan wajib $1.450. Perhitungannya berjalan dengan baik karena perusahaan mengumumkan biayanya secara khusus untuk menyelaraskan dengan total putaran tersebut.
Spesifikasinya sekarang juga berbeda.
Rentang Merayap
Ingat ketika orang khawatir tentang kecemasan akan hal ini? Mereka mengatakan 150 mil akan cukup untuk sebagian besar perjalanan, mungkin kurang dari itu. Angka tersebut adalah garis awalnya, namun kimia LFP berkembang sementara para insinyur menunggu.
Sekarang Anda mendapatkan 205 mil.
Baterainya berada pada 63 kWh. Pengisian daya dilakukan melalui port NACS—jadi Anda menyambungkannya ke jaringan Tesla secara langsung—dengan kemampuan 120 kW. Jika Anda berada di rumah dengan pengaturan Level 2, pengisi daya internal 11 kW memerlukan waktu sekitar empat jam untuk beralih dari kosong ke penuh. Tidak secepat kilat. Cukup cepat untuk mandi pagi.
Kami mengendarainya.
Hanya beberapa mil di sekitar taman perkantoran di Gardena, dekat pusat desain tempat mereka mengumumkan harganya. Jalanan di sana bopeng, permukaannya jelek, dan Batu Tulis menyerapnya dengan baik. Mungkin jarak sumbu roda yang panjang 108,9 inci membantu menghaluskan segala sesuatunya sebelum menyentuh suspensi. Menggunakan penyangga MacPherson di depan, tabung De Dion di belakang. Pengaturan yang kaku ini memungkinkan mereka memasang poros kokoh langsung ke rumah motor, mirip dengan apa yang dilakukan Mercedes pada G-Wagen listrik mereka. Rasanya benar.
Angka kinerja ada… di sana.
181 tenaga kuda, 195 lb-ft torsi. Hanya penggerak roda belakang.
Nol hingga 60 membutuhkan waktu delapan detik. Batas kecepatan tertinggi pada 90 mph. Apakah itu mendebarkan? Tidak. Tapi torsi EV dihasilkan secara instan. Menggabungkan ke dalam lalu lintas terasa mudah. Bahkan tanpa usaha. Memang ia bukan monster kecepatan, tapi ia juga tidak menyeret kakinya.
Membungkus Daripada Melukis
Anda tidak akan menemukannya di showroom dealer. Batu tulis dijual langsung.
Inilah perubahan warnanya: Truk keluar dari garis satu warna dasar. Hasil akhir yang Anda inginkan? Itu adalah bungkus vinil yang diaplikasikan di akhir garis. Seratus opsi saat peluncuran. Empat puluh di antaranya hanya berharga $499.
Atau Anda tidak membayar sama sekali. Anda membelinya telanjang, lalu membungkusnya sendiri nanti. Setiap opsi dapat diinstal oleh pengguna. Bungkusnya. Lift. Kit SUV itu sendiri.
Uraikan opsinya, dan opsi tersebut terlihat dapat diakses. Lebih dari sepertiganya berharga kurang dari $100. Setengah dari mereka berada di bawah $250. Delapan puluh persen tetap di bawah $500. Tampaknya ini agresif untuk penyesuaian, terutama ketika pesaing mengunci fitur di balik tingkatan perangkat keras yang tidak dapat Anda ubah.
Tapi Anda ingin SUV? Harganya menjadi mahal dengan cepat.
Menambahkan kursi belakang itu menaikkan harga menjadi $31.400. Anda ingin gaya atap miring fastback? Tambahkan sejumlah uang tunai lagi untuk mencapai $33.400. Slate belum mengkonfirmasi harga untuk lift suspensi dua inci atau kit penurunnya. Produk inti tetap murah; pilihan gaya bertambah.
Muatan dan Bagasi Depan
Kapasitas muatan mengejutkan beberapa perkiraan awal.
Pickup ini membawa 1.550 lbs. SUV ini mendapat bobot 1.263 lbs —secara harfiah—karena komponen tambahan tersebut berbobot 287 lbs. Penarik maksimum pada 2.000 lbs. Tetap berpegang pada pengangkutan lokal dengan itu, menurut kami. Panjang baknya mencapai lima kaki, sebanding dengan truk empat pintu berukuran sedang yang Anda lihat di tempat lain.
Pemenang ruang sebenarnya bukanlah bagian belakang. Itu bagian depan.
Truk dengan kabin tunggal biasanya menderita karena tidak adanya tempat penyimpanan yang terkunci. Ini bukan. Arsitektur EV memberikan ruang untuk bagasi depan berukuran 7 kaki kubik. Kami memasukkan dua tas rol kecil ke dalam dengan ruang kosong. Jangan meraba-raba dengan kunci tempat tidur. Lemparkan saja perlengkapanmu dan kunci pintunya.
Jika Anda mendapatkan SUV, ruang angkasa akan meledak. 34 kubus di belakang kursi. Lipat rata? 58 kubus. Memasuki baris kedua juga terasa sangat mudah, tidak perlu meliuk-liuk melalui satu pintu depan.
Kehebohan Besar vs. Belt Sander
Pengiriman dimulai Q4.
Klaim Slate 180.000 reservasi. Kedengarannya gila untuk mobil yang belum ada. Apakah mereka pembeli sebenarnya? Mungkin. Kita akan melihat berapa banyak yang berubah menjadi pesanan berbayar setelah waktu habis.
Target produksi adalah 150.000 per tahun dengan kapasitas penuh. Mereka bertujuan untuk mencapai angka itu pada akhir tahun depan. Itu adalah pendakian yang curam dari nol. Mesinnya keras, penglihatannya sempit, dan harganya… berani.
Itu terjangkau.
Apakah terjangkau sama dengan praktis? Apakah ini berarti Anda tidak keberatan bergabung dalam 20 detik ke jalan raya? Mungkin bagasi yang terbuka bisa menggantikannya.
Mungkin tidak. Tapi $26.000 membelikan Anda sebuah truk yang benar-benar bisa mengemudi.
