Merek lama biasanya menganggap daya tarik yang antusias terlalu berisiko. Hyundai tidak setuju.
Divisi N mereka terus memproduksi mobil pengemudi yang sebenarnya. Pertama adalah Ioniq 5. Lalu 6. Mereka mengubah cara berpikir orang tentang mengendarai mobil listrik. Sekarang rumor tersebut menunjukkan sesuatu yang lebih khusus.
Transmisi untuk gearhead.
Paten yang diajukan ke Kantor Paten dan Perdagangan Amerika Serikat mengungkapkan bahwa Hyundai sedang membuat manual yang terjaga keamanannya. Ini juga otomatis. Tunggu. Apa?
Pikirkan tentang Koenigsegg CC850. Mereka melakukan itu beberapa tahun yang lalu. Sebuah sistem tunggal. Sudah termasuk kopling manual dan gate, tapi bisa juga berpindah sendiri. Porsche juga sedang mempertimbangkan teknologi serupa. Menggabungkan kemudahan dengan keterlibatan. Hyundai baru saja mengajukan versinya.
Pemindah Gigi Tanpa Poros
USPTO
Berikut pengaturannya. Pemindah gigi tidak terhubung secara mekanis ke roda gigi. Ini shift demi kabel. Elektronik. Dalam mode harian, ia bertindak seperti otomatis standar. Cukup tekan tombol atau geser ke D.
Tapi di sebelahnya terdapat shifter dengan gerbang fisik.
“Ini memungkinkan pengemudi mendayung dari posisi pertama hingga keenam—dan mundur—seolah-olah ini adalah manual biasa.”
Anda ingin nuansa gerbang besi? Gunakan itu. Anda ingin berlayar di tengah kemacetan? Matikan.
Paten juga menjelaskan pengaturan berurutan. Dorong ke depan. Menarik kembali. Seperti sepeda motor. Atau paddle shifter mobil balap tapi analog. Ia bekerja saat bepergian.
Dokumen tidak membatasi powertrain.
Bisa jadi EV. Bisa jadi itu adalah mesin pembakaran internal. Teknologinya juga cocok. Tapi itulah masalahnya. Bukan rekayasanya. Kasus bisnis.
Siapa sebenarnya yang membeli ini?
Membangun transmisi kompleks yang melakukan segalanya memerlukan biaya. Kebanyakan orang hanya menginginkan mode otomatis. Akankah cukup banyak pengemudi yang memilih opsi yang terjaga keamanannya untuk membayar pembangunan?
Ini adalah pertaruhan. Hyundai pandai berjudi. Tapi ini terasa seperti ceruk di dalam ceruk tertentu.
Apakah kita memerlukan transmisi manual di era fitur otonom? Mungkin tidak.
Tapi apakah itu ada sekarang?
Agak.
Dan jika Hyundai berhasil melakukan hal ini, Elantra N mungkin akhirnya memiliki satu hal yang biasanya tidak dapat dibeli dengan uang. Jiwa.
Atau sekedar gadget lain yang kita abaikan hingga rusak.
