Scegliere l’olio motore è come entrare in un campo minato. Entri in qualsiasi negozio di ricambi per auto e vieni colpito da un muro di opzioni. Esistono diversi pacchetti di additivi. Valutazioni della viscosità. Oli per veicoli ad alto chilometraggio. Formule a vita prolungata. Non finisce mai. Quindi devi fare un riferimento incrociato alle valutazioni dell’American Petroleum Institute (API) e della Society of Automotive Engineers (SAE). È travolgente.
Il posto migliore per iniziare il processo di selezione è il manuale del proprietario.
Il manuale ti dice esattamente di cosa ha bisogno il tuo motore. Dipende dal chilometraggio. Considera le tue abitudini di guida. Tiene conto anche della temperatura ambiente. Ma leggere il manuale non è sufficiente. Devi capire la lingua sulla bottiglia. Altrimenti stai solo indovinando.
Decodifica dei simboli API
L’API utilizza due simboli specifici per dirti se vale la pena acquistare un olio. Cerca l’API “donut” e la certificazione “starburst”.
La ciambella è divisa in tre sezioni. La metà superiore mostra il livello di prestazione. Il centro identifica la viscosità. La metà inferiore rivela se il petrolio ha un potenziale di risparmio energetico. Vedrai una “S” per servizio (motori a gas) e una “C” per commerciale (diesel).
Lo starburst è il vero indicatore di fiducia. Significa che l’olio è stato testato. Ha soddisfatto gli standard dell’istituto. Funzionerà come affermato. Se non vedi lo starburst, allontanati.
Comprensione dei valori di viscosità
La viscosità è solo una parola di fantasia per indicare il flusso. La SAE ha sviluppato un test per misurare quanto bene si muove il petrolio a due temperature specifiche. Zero gradi Fahrenheit. Sono -17,8 gradi Celsius. E 212 gradi Fahrenheit. Sono 100 gradi Celsius.
Questi test ti danno le etichette familiari: 5W-20. 5W-30. 10W-30. Oppure 0W-30.
Due numeri indicano che è un olio multigrado. È testato a due temperature. Esistono oli monogrado, ma sono destinati a lavori meno critici. Tosaerba. Rimorchi. Il tuo pendolare quotidiano ha bisogno di multi-grado.
Scegliere il tipo di olio giusto
L’approvazione API e la viscosità sono solo la linea di partenza. È inoltre necessario decidere il tipo di base. Olio motore convenzionale. Semisintetico. Completamente sintetico. O chilometraggio elevato.
La maggior parte delle auto con oltre 75.000 miglia (120.701 chilometri) potrebbero beneficiare dell’olio ad alto chilometraggio. Ma questa non è una regola rigida. Devi considerare altri fattori. Quante volte cambiavi l’olio in passato? Il motore sembra usurato? Ci sono altre peculiarità specifiche del tuo veicolo?
Gli oli ad alto chilometraggio contengono livelli più elevati di agenti antiusura. Hanno inibitori di corrosione. Includono condizionatori di tenuta. Questi additivi aiutano a ottenere il massimo da un motore che invecchia. Lo fanno funzionare più a lungo. Devi valutare questi vantaggi rispetto alla tua situazione specifica.
Il ruolo dei pacchetti additivi
Il petrolio non è solo petrolio. È un cocktail chimico. I produttori aggiungono vari prodotti chimici e minerali per modificare il comportamento dell’olio all’interno di un motore.
Questi pacchetti additivi definiscono le prestazioni. Determinano i livelli di protezione. Influiscono sulla durata dell’efficacia dell’olio. Senza di essi, l’olio base si decomporrebbe rapidamente sotto il calore e la pressione.
La sezione successiva approfondisce ciascuna variabile. Imparerai come risolvere i puzzle nel confuso mondo dell’olio motore. E magari trova la bottiglia giusta per la tua corsa.
