Ford ha ufficialmente emesso un massiccio richiamo che ha interessato circa 1,4 milioni di pickup F-150, a seguito delle preoccupazioni che un difetto della trasmissione potesse causare cambi di marcia improvvisi e involontari durante la guida. Il richiamo riguarda specificamente i modelli prodotti tra il 2015 e il 2017.
Il problema tecnico: perché succede
Il problema risiede nella trasmissione automatica a sei velocità del veicolo. Nello specifico, un componente noto come Transmission Range Sensor (TRS) potrebbe inviare segnali errati al Powertrain Control Module (PCM), il “cervello” del veicolo.
Secondo i rapporti tecnici, la causa principale è il degrado dei collegamenti elettrici all’interno del telaio della trasmissione. Questo degrado è causato da due fattori principali:
– Ciclo termico: La costante espansione e contrazione causata dai cambiamenti di temperatura.
– Vibrazioni: Stress fisico derivante dalla guida regolare.
Quando queste connessioni falliscono, il PCM potrebbe momentaneamente interpretare erroneamente la posizione del sensore, portando il veicolo a inaspettatamente scalare la marcia dalla sesta marcia direttamente alla seconda mentre il camion è in movimento.
Implicazioni sulla sicurezza e impatto nel mondo reale
Un cambio di marcia involontario ad alta velocità rappresenta un grave pericolo per la sicurezza. Un cambio di marcia così improvviso può causare una significativa riduzione della velocità delle ruote, portando potenzialmente a una perdita di controllo del veicolo o a un aumento inaspettato del freno motore.
La portata del problema è sottolineata dai dati raccolti da Ford:
– Veicoli interessati: 1.392.935 camion F-150.
– Incidenti segnalati: Ford è a conoscenza di 444 richieste di garanzia, 121 rapporti sul campo e 316 questionari dei proprietari dei veicoli (VOQ).
– Incidenti e infortuni: la casa automobilistica ha documentato due infortuni e un incidente potenzialmente collegati a questo guasto meccanico.
Cronologia normativa e indagine
Il richiamo fa seguito a un’indagine pluriennale che ha coinvolto la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Il processo si è svolto attraverso diverse fasi di controllo:
1. Ottobre 2024: Ford è stata avvisata di potenziali problemi tramite i rapporti sui consumatori NHTSA.
2. Marzo 2025: L’NHTSA ha aperto una valutazione preliminare (PE).
3. Gennaio 2026: l’indagine è stata elevata a Analisi ingegneristica, una fase più intensa di supervisione normativa.
4. Aprile 2026: Ford ha approvato il richiamo dopo aver concluso la sua indagine interna.
La soluzione: correzioni software e hardware
Ford intende risolvere il problema attraverso due metodi principali a seconda della cronologia diagnostica del veicolo:
- Aggiornamento software: la maggior parte dei veicoli riceverà un aggiornamento di calibrazione per il PCM. Questo nuovo software è progettato per dare al sistema di controllo più tempo per riconoscere un sensore guasto prima di comandare una scalata di marcia, impedendo di fatto che l’errore inneschi un cambio di marcia.
- Sostituzione hardware: per i veicoli che presentano specifici codici diagnostici di guasto (DTC), Ford farà un ulteriore passo avanti e sostituirà completamente il telaio principale della trasmissione.
Conclusione: Questo richiamo evidenzia la crescente complessità dell’elettronica dei veicoli moderni, dove un lieve degrado elettrico può portare a rischi meccanici significativi. I proprietari degli F-150 del 2015-2017 dovrebbero controllare il proprio VIN per assicurarsi che il proprio veicolo riceva gli aggiornamenti software o hardware necessari.
