I prezzi della benzina hanno raggiunto i 4,50 dollari. Gli ibridi vendono. Non solo nel 2024 o nel 2023, ma il 2026 vedrà un vero e proprio picco. Anche i ricchi si preoccupano del chilometraggio. Sì, davvero.
Toyota domina il panorama ibrido. Lexus siede proprio dietro di loro, puntando all’acquirente del lusso. Dopo un 2025 da record con oltre 370.000 unità vendute, Lexus si aspetta uno slancio. Ma non aspettarti che questa macchina porti il volume come la RX o la NX. No. Questa berlina è importante per intento. È una dichiarazione in un mercato in cui il prestigio del distintivo da solo non basta a pagare il conto. I rivali tedeschi sono vicini. La tecnologia del mercato di massa si sta diffondendo nelle cabine di lusso. Lexus ha bisogno di più di un logo.
Inserisci l’ES 350h.
Interni: meno cromature, più tecnologia
Alla base della gamma arriva il sistema ibrido di sesta generazione. Ci sono anche il 350e e il 500e. Ma l’attenzione rimane sulla capacità della 350h di giustificare la parola lusso.
La cabina elimina la raffinatezza della vecchia scuola. Invece? Il minimalismo sposato con gli schermi. Ogni rivestimento è dotato di sedili NuLuxe, porte in rilievo e rivestimento del cruscotto microgeometrico. L’illuminazione ambientale tematica ti consente di codificare i colori dei tappetini. Sembra banale, finché non sembra giusto.
I sedili anteriori si regolano in otto modi. Ventilato. Riscaldato. Supporto lombare incluso. Le finiture premium aggiornano l’audio a un sistema a 10 altoparlanti. Il Premium+ ottiene i pezzi grossi. Un sistema Mark Levinson da 1.800 watt. 17 relatori. Suono surround.
Il cruscotto è coronato da uno schermo da 14 pollici. Un display del conducente da 12,3 pollici si trova dietro un volante con il marchio “Lexus”. CarPlay senza fili. Android Auto. È roba standard adesso, ovviamente. Ma ci sono anche gli abbonamenti. Connessione Wi-Fi per Spotify. Drive Connect per mappe cloud. Connessione remota per sbloccare le porte senza chiavi.
Vuoi sopravvivere al freddo? Aggiungi il Pacchetto Zona Fredda. Antighiaccio, lavavetri, riscaldatori radianti. Vuoi aiuto per il parcheggio? Il pacchetto Convenience sulle finiture Premium aggiunge assistenza al parcheggio intuitiva, monitoraggio del conducente e rilevamento dei pedoni.
Sotto il cofano? O meglio, sotto i sensori? Il sistema di sicurezza Lexus+ 4.4 è di serie. Include il rilevamento dei pedoni, l’assistenza agli incroci e il tracciamento della corsia. Il Premium+ aggiunge il Traffic Jam Assist. Perché stare fermi nel lusso è meglio se è l’auto a fare il lavoro.
Desideroso ma frugale
Lexus promette opulenza. L’ES 350h promette efficienza. Vuole essere di nuovo una delle berline di lusso che consumano più carburante.
La tecnologia ibrida è stata ottimizzata. Il motore elettrico ora fa più lavoro del motore a benzina nella guida quotidiana. Lexus dice che questo mantiene bassi i regimi. Mantiene basso il rumore. Hanno aggiunto l’isolamento in microfibra nella scatola di aspirazione. Marmitta più grande. Controllo attivo del rumore. Gli altoparlanti riproducono frequenze anti-suono per annullare il ronzio del motore.
Potenza aumentata. La potenza è di 244 cavalli sia per i modelli FWD che per i nuovi modelli AWD opzionali. Questo è in aumento rispetto ai 215 del 2025.
Ma ecco la svolta.
Più potenza di solito significa meno mpg. Non qui. Le stime EPA corrispondono o battono le valutazioni urbane/autostradali di 43/44 mpg della generazione precedente. Come? Migliore efficienza nel sistema aggiornato. Un quattro cilindri da 2,5 litri abbinato a un CVT. Tecnologia collaudata, affinata.
Progettato per dividere le opinioni?
Cambiamenti di stile. Alla grande.
I precedenti modelli ES si basavano sull’aura. Sofisticato. Tranquillo. Impercettibile. Le auto tedesche tendono ad essere eccessive. L’ES è rimasto educato. Non più.
Il modello 2026 assomiglia al concetto LF-ZC. Angolare. Affilato. Il rivestimento a forma di L taglia i pannelli laterali. Cerca di essere appariscente. Alcuni lo adoreranno. Alcuni no.
Anche le dimensioni crescono. 6,5 pollici più lungo rispetto alla versione 2025. Passo più lungo di 3,1 pollici. Più largo e più alto. La cabina beneficia di questa crescita. L’altezza libera anteriore aggiunge 0,8 pollici. Il sedile posteriore ottiene 0,4. Lo spazio per le gambe posteriori aumenta di 1,6. Le spalle respirano più facilmente.
L’esterno ottiene un paraurti aggiornato. Presa superiore stretta. Cerchi standard da 19 pollici a dieci razze. Nuovi colori disponibili. Lunghezza d’onda. Cresta di rame. Accanto ai soliti Ultra White e Caviar.
Costruito per le maratone
Lo stile funziona? La giuria è fuori. Ringraziamo Lexus per aver provato qualcosa di diverso. Il lancio di giugno lo dirà.
La proposta principale rimane solida. Efficienza. Raffinatezza. Lusso sotto i 60mila dollari. I rivali hanno superato quella linea di prezzo molto tempo fa.
“Gli ibridi detengono l’asso nel mercato americano.”
L’ES 350H mantiene i punti di forza. Cambia l’aspetto. Marcia verso la concorrenza tedesca con un cuneo e un sistema ibrido migliore.
