È impossibile. O almeno questa è la storia.
Allora diventa una profezia apocalittica. I politici avvertono. I dirigenti sudano. I sindacati si preparano ad un altro massacro di posti di lavoro americani.
In silenzio? Le radici vanno più in profondità.
Nuovi dati suggeriscono che la dipendenza di Detroit dalla Cina non è una minaccia nascosta. È strutturale.
La realtà della catena di fornitura
AlixPartners ha fatto il conteggio. Oltre sessanta fornitori automobilistici statunitensi hanno proprietari cinesi. Circa il 5% di tutti i produttori di componenti americani – si pensa si tratti di diecimila fornitori – detengono partecipazioni azionarie cinesi.
I numeri non sono ipotetici. Sono inventario.
Guarda nel cofano.
Le Ford Mustang GT utilizzano trasmissioni manuali a sei velocità costruite in Cina. Plug-in Toyota Prius? Quindici per cento di contenuti cinesi. Chevrolet Blazer EV ed Equinox EV si attestano al 20%.
È ovunque.
Ora i legislatori vogliono tracciare un cerchio sulla mappa e tenere tutti fuori da esso.
I rappresentanti John Moolenaar e Debbie Dingell hanno recentemente promosso un disegno di legge. Prende di mira l’hardware e il software cinese nei veicoli connessi. Sicurezza nazionale, dicono.
Perché aspettare la chiusa?
Ricordano i pannelli solari. La Cina li ha venduti a prezzi sovvenzionati dallo Stato. I produttori di energia solare statunitensi hanno piegato. Ora non vogliono le automobili dopo. “Si tratta del futuro dell’America”, ci ha detto Dingell.
E i lavoratori che ci lavorano.
Nessun taglio netto
Ma prova a tagliarlo.
Non sanguina in modo pulito. Fuyao Glass fornisce qui parabrezza per tutti i principali marchi. CATL? Sono i titani della tecnologia delle batterie. Non puoi semplicemente licenziare la spina dorsale.
Anche i sostenitori dei divieti duri sono intrappolati nella rete.
GM vuole che i suoi fornitori abbandonino l’approvvigionamento in Cina entro il 2027. Tesla ha fatto lo stesso con le auto destinate agli Stati Uniti anni fa.
Stanno spingendo la catena all’indietro mentre avanzano.
Allora dove andiamo?
Forse da nessuna parte.
