Poiché la volatilità del carburante continua a spingere i consumatori australiani verso i propulsori elettrificati, GWM si è ritagliata una nicchia significativa. Mentre molti marchi si concentrano sui veicoli elettrici puri (EV), GWM sta capitalizzando sulla tecnologia “ponte”: l’ibrido plug-in (PHEV). La loro ultima offerta, H6 Ultra PHEV AWD (Hi4), mira a fornire la sensazione high-tech di un veicolo elettrico con la sicurezza a lunga distanza di un motore a benzina, il tutto a un prezzo inferiore a quello di molti concorrenti tradizionali.
La proposta di valore: la potenza incontra la convenienza
La caratteristica principale dell’H6 Ultra PHEV AWD è il suo puro valore. A $ 50.990 di viaggio, offre un livello di prestazioni che sembra sproporzionato rispetto al suo costo.
Per mettere la sua potenza in prospettiva, il PHEV H6 eroga una combinazione combinata di 268 kW di potenza e 760 Nm di coppia. Ciò lo colloca in una fascia di prestazioni solitamente riservata ai SUV europei di lusso. Per fare un confronto, una vecchia BMW X5 M50d ha prodotto cifre simili ma è stata venduta al dettaglio per molto di più. Anche se l’H6 potrebbe non sembrare un’auto sportiva dedicata, la sua capacità di scattare da 0 a 100 km/h in soli 4,8 secondi la rende una presenza formidabile sulla strada.
Interni e tecnologia: sensazione premium, piccoli difetti
L’abitacolo riflette un linguaggio di design moderno e minimalista simile a quello che vediamo nei modelli Tesla. GWM non ha badato a spese per il “tocco e la sensazione” degli interni, incorporando:
– Un enorme touchscreen per infotainment da 14,6 pollici.
– Un quadro strumenti digitale da 10,25 pollici.
– Materiali di alta qualità, comprese superfici morbide al tatto e griglie degli altoparlanti in alluminio.
– Una suite di caratteristiche di lusso come un tetto panoramico, display head-up e sedili anteriori riscaldati/ventilati.
Tuttavia, l’esperienza digitale non è priva di difficoltà crescenti. Sebbene lo schermo sia nitido e la telecamera di retromarcia sia leader del settore, il software può sembrare rozzo. Piccoli problemi, come il sistema di infotainment che interrompe le telefonate per riprodurre la musica, suggeriscono che, sebbene l’hardware sia eccellente, l’integrazione del software richiede un ulteriore perfezionamento.
Dinamica di guida: un artista di peso massimo
Guidare un PHEV comporta la gestione di un peso significativo, poiché l’H6 deve trasportare una grande batteria da 19,1 kWh insieme al suo motore a combustione interna. Ciò porta il peso del veicolo a quasi due tonnellate.
Il buono
L’H6 è eccezionalmente silenzioso e confortevole a velocità autostradale. Il sistema di trazione integrale Hi4 fornisce la trazione necessaria per strade bagnate o sterrate, rendendo il premio di $ 3.000 rispetto al modello a trazione anteriore un investimento saggio per la maggior parte delle famiglie.
Le sfide
- Maneggevolezza: lo sterzo può sembrare “gommoso” o disconnesso durante le curve e le sospensioni possono sentirsi sopraffatte quando si colpiscono buche di grandi dimensioni a causa della massa del veicolo.
- Ergonomia: Con una mossa che si discosta dalla tradizione, GWM ha spostato la leva del cambio in una posizione di levetta (simile a un indicatore di direzione). Ciò può portare a spostamenti accidentali durante la guida di routine.
- ADAS (Assistenza alla guida): La critica più significativa riguarda i sistemi avanzati di assistenza alla guida. A volte, il mantenimento della corsia e l’assistenza allo sterzo possono sembrare eccessivamente aggressivi, occasionalmente “strattonando” il volante in un modo che sembra più invadente che utile. Fortunatamente, ora gli utenti possono regolare o disabilitare queste sensibilità.
Efficienza e autonomia
L’H6 PHEV è progettato per il pendolare moderno. GWM dichiara un’enorme autonomia di 100 km in modalità esclusivamente elettrica, anche se i test nel mondo reale suggeriscono che 80 km sono un’aspettativa più realistica.
Una volta scarica la batteria, il veicolo ritorna ad un ibrido altamente efficiente. Anche se GWM dichiara un consumo di carburante combinato di 1,1 l/100 km, si prevede un consumo più vicino a 6,2 l/100 km se si utilizza principalmente benzina. Anche così, l’autonomia combinata totale di oltre 1.040 km elimina efficacemente l’ansia da autonomia, un ostacolo comune per chi adotta esclusivamente veicoli elettrici.
Verdetto
Il GWM Haval H6 Ultra PHEV AWD è un SUV familiare ad alta tecnologia e ad alte prestazioni che offre un immenso rapporto qualità-prezzo. Sebbene il software e i sistemi di assistenza alla guida richiedano una messa a punto, la sua combinazione di rapida accelerazione, spaziosità ed efficienza elettrificata lo rende una scelta convincente per coloro che stanno abbandonando i veicoli a benzina pura.
Riepilogo: L’H6 Ultra PHEV è un concentrato di valore, che offre prestazioni di lusso e un’autonomia elettrica impressionante, a condizione che si possano trascurare alcune piccole stranezze del software e un’ergonomia non convenzionale.
