Світ люксових автомобілів вливається в стрімкий потік гібридної ери, де міць бензинових агрегатів сплітається з електронним прискорення. Mercedes-Benz, немов першопроходець, вивів на сцену свою версію-S E Performance Hybrid, що обіцяла синтез неймовірної продуктивності і комфорту класу S. однак, через роки після гучного дебюту 4-дверного GT63 з його оглушливим 831-сильним гібридним серцем, виникає питання: чи виправдала ця концепція очікування в реальності?
Подвійний характер: легендарний V8 та електричний Шепіт
Так, S63 e Performance-це торжество потужності. Поєднання 4,0-літрового бітурбірованного V8 AMG з електромотором на задній осі народжує фантастичні 791 кінську силу і 1055 фунт-фут крутного моменту. Розгін до “сотні” за 3,2 секунди – це не просто цифра, це удар блискавки, а електронна огорожа на 155 миль/год лише підкреслює стримуваний потенціал. У режимі Sport+ стартовий ривок нагадує постріл реактивною ракетою-миттєва віддача електромотора доповнює бурхливу симфонію V8, створюючи відчуття неземної динаміки. Дев’ятиступінчаста автоматична коробка передач перемикається з хірургічною точністю, немов гвинт гвинтівки, додаючи драйву в кожну атаку.
- Плавність Гіганта:Керованість для автомобіля вагою понад 5700 фунтів справді вражає. Крен кузова, хоч і присутній, не такий драматичний, як очікувалося завдяки високоадаптивній пневмопідвісці. Рульове управління-це тандем ідеальної чуйності і точності, а система рульового управління задньою віссю дозволяє S63 маневрувати з філігранною легкістю.
- Диявольський Двійник:Але ось парадокс-цей гібридний звір в повсякденному житті, немов двоєник з роздвоєним характером, проявляє не саму гармонійну сторону. Дві коробки передач (автомат для V8 і двоступенева для електромотора) створюють на низьких швидкостях незручну какофонію, немов машина сумнівається, де їй черпати енергію. Рекуперативне гальмування навіть в м’якому режимі відчувається агресивно, порушуючи атмосферу комфорту, за яку славиться s-клас.
Режим “Без Електричних Проблем”: Ідеальний Міський Танець
Рішення криється в простому прапорці “час автономної роботи” на перемикачі режимів приводу. У цьому режимі S63 e Performance відмовляється від електронних метань, перетворюючись на втілення плавної сили V8. Газове серце царює, акумулятор заряджається в процесі, і міська їзда знаходить природну гармонію. Наче S63 розкриває свою справжню сутність без електричних кайданів-парадоксально, але геніально.
Електричний танець можливий і на коротких дистанціях-до 16 миль в тиші. Їзда виключно на електротязі-це занурення в світ комфорту і плавності, де єдиний синхронний двигун з постійним приводом забезпечує необхідну динаміку. Але саме в цьому режимі чітко проявляється: S63 e Performance в своїй “гібридної” концепції в міському циклі не настільки бездоганний, як в чистому вигляді V8.
Розкіш без компромісів і ціна престижу
Зовнішній вигляд-шедевр:Величезна трапецієподібна решітка AMG Panamericana, 21-дюймові ковані диски та фірмовий відтінок Kalahari Gold (за 1750 доларів) – S63 e Performance випромінює розкіш та спортивний темперамент. Салон-це царство чорної шкіри Наппа і вуглецевого волокна, де кожна деталь говорить про бездоганний смак. Єдиним “недоліком” може здатися глянсовий Piano black на центральній консолі, неминуче збирає відбитки пальців.
Інформаційно-розважальна система: подвійне мрії і реальність:12,8-дюймовий екран і цифрова приладова панель (теж 12,3 дюйма) – технологічність наявності. Однак, MBUX, незважаючи на простоту в управлінні, злегка застаріла графічно. Елементи управління перевантажені, кнопок для основних функцій замало, а сенсорні елементи на кермі і сидіннях здаються надмірно складними. У цьому царстві комфорту не вистачає тієї ж лаконічності, що і в іншому.
Ціна Престижу:Базова вартість S63 e Performance – 183 400 доларів (з урахуванням доставки). Але справжня ціна формується з нескінченним набором опцій: від фарби до аудіо Burmester 4D (6800 доларів!). Наш тестовий екземпляр, посипані додатковими “перлинами”, досяг значних 206 960 доларів. І ось тут виникає питання: чи варто ця розкіш такої високої плати, коли конкуренти, як BMW M5 (120 675 доларів), Panamera Turbo s E-Hybrid (228 000 доларів) або Bentley Flying Spur Speed (276 450 доларів), пропонують не меншу, а часом і перевершує динаміку і оснащення за більш розумні гроші?
Висновок: гібридний дихання в серці класики
Mercedes-AMG S63 e Performance-це машина протиріч. Безсумнівно потужна, комфортна, з бездоганним дизайном і розкішшю у всіх деталях. Однак, в гонитві за гібридною ідеєю, вона в повсякденному житті втрачає частину своєї початкової гармонії. S63 e Performance нагадує про те, що досконалість – це не просто сума складових, а баланс, який в даному випадку, на жаль, трохи порушений.
