U moet zeker opmerken dat uw Tesla of uw BYD niet de enige energie is die u daarvoor nodig heeft. De reden is eenvoudig: op het grote deel van de EV worden de geïntegreerde onderdelen en de complexiteit van een energieke bijdrage verwaarloosbaar. Het is een kwestie van esthetiek of hulp, pas als de prijs wordt vervangen. Meer Aptesa hoeft niet op deze manier te gebeuren.
De constructeur heeft de eerste test van de PI2-test uitgevoerd, de versie “productie-intentie”. Het is een jargontechniek die verschrikkelijk is, plus een prototype in een bos en een mousse, maar een machine die lijkt op de sortering van de kettingen. Let op, het chassis is nu geen zonnepaneel, geen glas, geen carrosserie. Il manque l’essentiel. Er is sprake van een voortijdige overmacht. Het is de première van deze soort van coquille.
Een doeltreffende energetische bruut
De magie van Aptera is effectief. Les panneaux sur le toit algemene omgeving 700 watt. Als het niet zo groot is, is 700 watt voldoende om 64 kilometer autonomie zonder vertakkingen te bieden. Giet ceux qui font moins de 60 km par jour, plus besoin de chercher une gedragen.
De basisversie stelt een batterij van 42 kWh voor. Elle biedt 643 km autonomie. Er zijn opties voor 400 km, 965 km en 1 609 km. Ces chiffres zijn bluffants. Het is duidelijk bij de vorm van de voiture. Trois Roues. Carrosserie en fiber de carbone. Poids wordt extreem gereduceerd. De trainingscoëfficiënt is 0,13. Als het meer faible au monde is, zijn er geen voertuigrecords voor de Eco-Runner.
Een parcours van enkele jaren
Aptera begon in 2007. Faillite in 2011. Reprise in 2019. Les réservations ont ouvert in 2020. Quatre ans après, toujours aucune voiture produite. 50 000 klanten aanwezig. Geduld. Het geduld is een zegen voor de early adopters.
Vanaf een prijs van 26.800 dollar (24.580 euro) voor het model tot 400 km. Het bedrag bedraagt 45.800 dollar (42.000 euro) voor het model op 1.609 km. Let op, de tarieven worden verhoogd vanaf de initiële aankondiging. Ils le feront encore waarschijnlijkheid. Aptera doit encore installer les derniers équipements sur ses prototypes. Elle doet de test voor hoge vitesse. De productie begint niet in april.
Voor de 50.000 reserves zal de aandacht langer duren. La PI2 is een eerste keer. Een test à basse vitesse. Rien de plus. Als u meer tijd besteedt, zegt u dat uw bestaansrecht bestaat. Ga naar la suite.
