Lichten zijn te fel. Dat is het eerste wat iedereen die bij deze puinhoop betrokken is, voelt.
Automakelaars opereerden jarenlang in de schaduw. Ze brachten kopers in contact met dealers, incasseerden van beide kanten vergoedingen en hielden zich stil. Het werkte goed genoeg totdat de toezichthouders in New Jersey besloten dat het genoeg was.
Nu barst de industrie los. Moeilijk.
Staatsambtenaren, fabrikanten en financiële instellingen bewegen zich synchroon. Ze sturen geen beleefde e-mails. Ze uiten bedreigingen die dealers hun levensonderhoud kunnen kosten als ze deze deals blijven faciliteren. Het voelt anders dan de gebruikelijke nalevingswaarschuwingen. De hitte is aan.
De grote merken trekken de stekker eruit
Toyota heeft een bericht gestuurd. Kia deed hetzelfde. Mazda, Lexus, Nissan: iedereen sloot zich aan bij het refrein. Auto News meldt dat deze autofabrikanten oude beperkingen versterken. Ze zorgen ervoor dat dealers begrijpen dat verkoop via makelaars niet meetelt voor de fabrieksdoelen. Je moet nauwkeurig rapporteren of de muziek onder ogen zien.
Sommige regels doen er alleen toe als mensen opletten.
De financiële belangen zijn groter dan ooit. De financiële diensten van Toyota, Lexus en Mazda hebben in New Jersey een harde lijn getrokken. Ze kopen daar eenvoudigweg geen lease- of financieringscontracten die verband houden met bemiddelde deals. Als een deal erdoor glipt, raad eens wat er gebeurt? De dealer koopt het contract terug. Ze absorberen de klap. In ergere gevallen zullen fabrikanten de franchise volledig beëindigen.
Dat is een beangstigend vooruitzicht. De activiteit van makelaars is geëxplodeerd. Sommige Northeast-dealers zeggen dat makelaars nu de helft van hun primaire markt beheersen. Klanten kopen via deze derde partijen, ja, maar ze komen terug voor service. De dealer behoudt de winststroom uit het onderhoud, maar verliest de glorie van de verkoop. Critici zeggen dat het de toewijzingssystemen verstoort. Het creëert oneerlijke concurrentie. Supporters? Ze zeggen dat makelaars ons de gevreesde prijsonderhandelingsdans besparen. Is dat niet iets waard?
De wet is niet meer inactief
De Motor Vehicle Commission van New Jersey geeft niets om debatten over consumentenervaringen. Niet nu. Ze herinnerden dealers er eerder dit jaar aan dat het kopen of verkopen van nieuwe auto’s via makelaars in strijd is met de staatsregels. Uw licentie staat op het spel. Toezichthouders lieten deze wetten vroeger stof verzamelen. Niet meer. De handhaving is actief en agressief.
Dealers vechten net zo hard tegen elkaar als tegen de industrie. Sommigen eisen strengere regels. Ze beweren dat concurrenten gaming-stimuleringsprogramma’s zijn door de verkoop via makelaars te laten verlopen. Anderen betwijfelen of de autofabrikanten deze koers zullen volgen. Hogere volumes dragen bij aan de bedrijfsresultaten van het merk. Waarom vechten tegen wat werkt?
Niemand weet echt waar dit terechtkomt. Het harde optreden is reëel, maar de prikkels zijn duister. Makelaars zijn er nog steeds, wachtend op een fout.
