Le luci sono troppo luminose. Questa è la prima cosa che prova chiunque sia coinvolto in questo pasticcio.
Gli intermediari automobilistici hanno operato nell’ombra per anni. Collegavano gli acquirenti ai rivenditori, prendevano commissioni da entrambe le parti e restavano in silenzio. Ha funzionato abbastanza bene finché i regolatori del New Jersey non hanno deciso che era troppo.
Ora l’industria è al collasso. Difficile.
Funzionari statali, produttori e settori finanziari si stanno muovendo in sincronia. Non inviano e-mail educate. Stanno trasmettendo minacce che potrebbero costare ai concessionari i loro mezzi di sostentamento se continuano a facilitare questi accordi. Sembra diverso dai soliti avvisi di conformità. Il caldo è acceso.
I grandi brand staccano la spina
Toyota ha inviato un avviso. Kia ha fatto lo stesso. Mazda, Lexus, Nissan: tutti si sono uniti al coro. Auto News riporta che queste case automobilistiche stanno rafforzando le vecchie restrizioni. Si stanno assicurando che i rivenditori capiscano che le vendite intermediate non contano per gli obiettivi di fabbrica. Devi riferire in modo accurato o affrontare la musica.
Alcune regole contano solo quando le persone iniziano a prestare attenzione.
La posta in gioco finanziaria è più alta che mai. I servizi finanziari Toyota, Lexus e Mazda hanno tracciato una linea dura nel New Jersey. Semplicemente non acquisteranno contratti di locazione o finanziari legati ad accordi intermediati lì. Se un accordo salta, indovina cosa succede? Il dealer riacquista il contratto. Assorbono il colpo. Nei casi peggiori, i produttori interromperanno completamente il franchising.
Questa è una prospettiva terrificante. L’attività dei broker è esplosa. Alcuni operatori del Nordest affermano che i broker ora controllano metà del loro mercato primario. I clienti acquistano tramite queste terze parti, sì, ma tornano per ricevere assistenza. La concessionaria mantiene il flusso di profitto sulla manutenzione ma perde la gloria della vendita. I critici sostengono che distorce i sistemi di allocazione. Crea concorrenza sleale. Sostenitori? Dicono che i broker ci risparmiano la temuta danza della negoziazione dei prezzi. Non vale qualcosa?
La legge non è più in letargo
La Motor Vehicle Commission del New Jersey non si preoccupa dei dibattiti sull’esperienza dei consumatori. Non adesso. All’inizio di quest’anno hanno ricordato ai concessionari che l’acquisto o la vendita di auto nuove tramite intermediari viola le norme statali. La tua patente è in gioco. I regolatori lasciavano che queste leggi prendessero polvere. Non più. L’applicazione è attiva e aggressiva.
I rivenditori combattono tra loro tanto quanto combattono il settore. Alcuni chiedono regole più severe. Affermano che i concorrenti stanno giocando programmi di incentivi indirizzando le vendite attraverso i broker. Altri dubitano che le case automobilistiche manterranno questa rotta. Volumi più elevati aiutano i profitti del marchio. Perché combattere ciò che funziona?
Nessuno sa davvero dove finirà. La repressione è reale ma gli incentivi sono oscuri. I broker sono ancora là fuori, in attesa di un errore.
