Motoren vervagen. De meeste verdwijnen stilletjes, vergeten op autokerkhoven en reparatiewerkplaatsen.
De Chevrolet LS-serie volgde deze regels niet. Meer dan 70 jaar lang hield deze small-block V8-lijn stand. Het bleef hangen.
Maar één icoon moet weg.
De LS9 Long Block-kratmotor wordt stopgezet.
Als u de prestatiecatalogus van Chevrolet bekijkt, hoeft u niet te raden. De pagina is duidelijk. Recht boven de afbeelding bevindt zich een groot, grijs label ‘Niet meer leverbaar’. Het is voorbij.
C6 ZR1-rijders weten hoe die motor voelde.
638 pk is niet zomaar een getal op een specificatieblad.
Dit beest van 6,2 liter kwam uit de C6 Corvette ZR1 met supercharger, die bijna tien jaar in productie was. Onder de motorkap? Titanium drijfstangen. Een gesmeed roterend geheel. Gegoten aluminium blok. Het was stevig gebouwd en vervolgens gemaakt om te schreeuwen.
Restomodders vonden het geweldig. Ook woningbouwers. Het gold ook niet alleen voor Corvettes. De HSV GTSR W1 in Australië gebruikte er een. De obscure Equus Bass 770 uit Detroit deed dat ook.
Voor Chevy voelt het beëindigen van de LS9-lijn als het afsluiten van een boekhoofdstuk. Er zijn nu tal van andere kratmotoren beschikbaar, hoewel geen enkele deze specifieke opmerkingen op dezelfde manier haalt.
Er komt nog iets
Chevy kondigde het einde niet stilletjes aan.
Ze lieten tegelijkertijd een hint vallen.
Op Instagram plaatste Chevrolet Performance een wazige, schaduwrijke close-up van een motorblok. Slangen, connectoren, het bekende vlinderdaslogo. Het onderschrift?
‘iets GROOTS’.
De indeling ziet er bekend uit. Moderne duwkabelarchitectuur.
Het past bij het nieuws van een paar maanden geleden. GM stopte $888 miljoen in zijn Tonawanda Propulsion Plant voor de ontwikkeling van kleine V8-motoren. De boodschap was duidelijk. Ze wedden op acht cilinders. Deze motoren zullen de volgende generatie pick-up trucks aandrijven. Misschien zelfs toekomstige muscle-cars.
Wie maakt er nog meer een demontage-advertentie voor de motor zonder het hele ding te laten zien?
De LS9 laat een gat achter. Een luide, supergeladen kloof. Maar nu Tonawanda op snelheid komt en de fabriekslijnen vooruitgaan, zal de stilte niet lang duren.
Welke vorm zal het nieuwe grote ding aannemen? We vermoeden dat het een eigen supercharger heeft.
