De Britse prijzen voor de vernieuwde Peugeot 408 zijn bekend.
Eenvoudige structuur. Drie aandrijflijnen, drie trims. Instaphybriden beginnen bij £ 31.9995. Met een beetje hulp van de EV-subsidie van de overheid kost de elektrische versie slechts £ 700 meer, wat neerkomt op £ 32.6995. De plug-in hybrides? Ze bijten dieper. Model voor model zijn ze het duurst, met een startprijs van £ 38.4495.
Je krijgt over de hele linie dezelfde drie versieringen. Verleiden. GT. GT-premium. Wil je de GT-badge? Dat is nog eens € 3.500,- op de rekening. Je krijgt grotere wielen, Matrix LED-koplampen en Alcantara aan de binnenkant. Ga all-in op de GT Premium en je ontgrendelt verwarmde, masserende elektrische stoelen. Ook een 360 graden camera. En premiumaudio.
Stijlveranderingen bepalen het exterieur.
De oude hoektandachtige DRL’s zijn verdwenen. Slankere “drieklauwige” eenheden vervangen ze nu. LED-strips verbinden ze met elkaar en snijden dwars door een nieuw, gebeeldhouwd rooster. Lijkt veel op de nieuwste 308.
Het Peugeot-schild in de grille gloeit nu. Op auto’s met topspecificaties, tenminste. Verlichte letters op de kofferklep sluiten daar bij aan. Eerste Peugeot ooit met dit trucje. De hele achterkant omvat een transparante strook, die de nieuwe achterlichten tot één geheel verbindt.
Ze verborgen echter de hoofdkoplampen. Strakkere units, lager in de bumper weggestopt. Glanzend zwarte inzetstukken slokken ze op. Nabijheidsradar? Verborgen achter de badge. Strakke lijnen winnen opnieuw.
Glanzende en matzwarte accenten sieren de grille. Er is een exclusieve verf genaamd Flare Green. Vermoedelijk verandert met het licht. Heldergeel in de zon, diepgroen in de schaduw. Magie? Of gewoon scheikunde.
Binnen is het bekend terrein.
De cabine is grotendeels gelijk aan de huidige voorraad. U kunt bijna £ 10 besparen. De hybride wordt aangedreven door een 1,6-liter viercilinder. Gekoppeld aan een sterkere motor van 123 pk. De zeventrapsautomaat zorgt voor het schakelen. Totale productie? 237 pk. De auto van 14,6 kWh geeft je een EV-bereik van 85 kilometer. Een stijging ten opzichte van ongeveer 40 voorheen.
De E-408 blijft puur elektrisch. Dezelfde bruikbare batterij van 58,2 kWh. Maar een betere aerodynamica maakt hem efficiënter. Het bereik wordt vergroot tot 253 mijl. Slechts drie meer dan voorheen. De enkele motor aan de voorzijde draait hem rond. 211 pk, 343 Nm. Snelladen gaat tot 120kW. Tien tot 80 procent duurt dertig minuten. Ongeveer.
Niet alles wordt echter in een boog gewikkeld. Zullen de prijsstijgingen aanhouden? Zal Flare Green daadwerkelijk van kleur veranderen of er gewoon geel uitzien op het verfrek?
De keuzes zitten daar. Hybride, plug-in, elektrisch. Jouw geld, jouw compromis.
