Wybór oleju silnikowego może przypominać spacer po polu minowym. Wchodzisz do dowolnego sklepu z częściami samochodowymi i stajesz przed ścianą opcji. Różne pakiety dodatków. Wskaźniki lepkości. Oleje do samochodów o dużym przebiegu. Formuły o przedłużonej żywotności. Wydawało się, że to nie ma końca. Następnie należy porównać oceny Amerykańskiego Instytutu Naftowego (API) i Towarzystwa Inżynierów Motoryzacyjnych (SAE). To oszałamiające.
Najlepszym miejscem do rozpoczęcia procesu wyboru jest instrukcja obsługi pojazdu.
W instrukcji jest napisane dokładnie czego potrzebuje Twój silnik. Pod uwagę brany jest przebieg. Uwzględniane są Twoje nawyki za kierownicą. Uwzględniane są nawet temperatury otoczenia. Jednak przeczytanie instrukcji nie wystarczy. Musisz zrozumieć język napisany na butelce. W przeciwnym razie po prostu zgadujesz.
Dekodowanie znaków API
API wykorzystuje dwa specyficzne symbole, aby poinformować Cię, czy warto kupić olej. Poszukaj znaku certyfikacji API „pączek” i „gwiazdka”.
Pączek jest podzielony na trzy sekcje. Górna połowa pokazuje poziom wydajności. Środek wskazuje lepkość. Dolna połowa ukazuje potencjał oszczędzania energii oleju. Zobaczysz „S” dla silników serwisowych (benzynowych) i „C” dla silników komercyjnych (diesel).
Gwiazdka jest prawdziwym znakiem zaufania. Oznacza to, że olej został przetestowany. Spełniał standardy instytutu. Będzie działać zgodnie z reklamą. Jeśli nie widzisz gwiazd, przejdź obok.
Zrozumienie wskaźników lepkości
Lepkość to po prostu fantazyjne określenie płynności. SAE opracowało test mierzący przepływ oleju w dwóch określonych temperaturach. Minus 17,8 stopnia Celsjusza (0 stopni Fahrenheita). I 100 stopni Celsjusza (212 stopni Fahrenheita).
Testy te dają znajomą etykietę: 5W-20. 5W-30. 10W-30. Lub 0W-30.
Dwie cyfry oznaczają, że jest to olej o wielosezonowym wskaźniku lepkości. Testowany jest w dwóch temperaturach. Istnieją również oleje o jednym indeksie jakości, ale są one przeznaczone do mniej wymagających zadań. Kosiarki do trawy. Przyczepy. Twój samochód na co dzień potrzebuje oleju wielosezonowego.
Wybór odpowiedniego rodzaju oleju
Atest API i wskaźnik lepkości to dopiero początek. Należy także rozwiązać podstawowy problem typu. Mineralny olej silnikowy. Półsyntetyczny. W pełni syntetyczny. Lub olej do samochodów o dużym przebiegu.
Większość pojazdów o przebiegu przekraczającym 120 701 kilometrów (75 000 mil) może korzystać z oleju o dużym przebiegu. Ale nie jest to sztywna i szybka zasada. Trzeba zwrócić uwagę na inne czynniki. Jak często wymieniałeś olej w przeszłości? Czy silnik wygląda na zużyty? Czy istnieją inne funkcje specyficzne dla Twojego pojazdu?
Oleje do pojazdów o dużym przebiegu zawierają większą ilość środków przeciwzużyciowych. Posiadają inhibitory korozji. Należą do nich odżywki do uszczelek. Dodatki te pomagają w pełni wykorzystać starzejący się silnik. Przedłużają jego pracę. Musisz porównać te korzyści z konkretną sytuacją.
Rola pakietów dodatków
Olej to nie tylko olej. To koktajl chemiczny. Producenci dodają różne chemikalia i minerały, aby zmienić zachowanie oleju w silniku.
Te pakiety dodatków określają wydajność. Określają poziomy ochrony. Mają one wpływ na to, jak długo olej pozostaje skuteczny. Bez nich olej bazowy szybko uległby rozkładowi pod wpływem ciepła i ciśnienia.
W następnej sekcji przyjrzymy się bliżej każdej zmiennej. Dowiesz się, jak poruszać się po zagmatwanym świecie olejów silnikowych. Być może znajdziesz odpowiednią butelkę do swojego samochodu.
