O preço do Reino Unido para o Peugeot 408 atualizado foi divulgado.
Estrutura simples. Três motorizações, três acabamentos. Os híbridos de entrada começam em £ 31.9995. Com uma pequena ajuda do subsídio EV do governo, a versão elétrica custa apenas £ 700 a mais – chegando a £ 32.6995. Os híbridos plug-in? Eles mordem mais fundo. Modelo por modelo, eles são os mais caros, custando £ 38.4495.
Você obtém os mesmos três cortes em toda a linha. Fascínio. GT. GT Premium. Quer o emblema GT? São mais £ 3.500 na conta. Você ganha rodas maiores, faróis Matrix LED e Alcantara por dentro. Vá all-in no GT Premium e desbloqueie assentos elétricos aquecidos e massageadores. Uma câmera de 360 graus também. E áudio premium.
As mudanças de estilo definem o exterior.
Os antigos DRLs em forma de presas desapareceram. Unidades mais elegantes de “três garras” os substituem agora. Tiras de LED os unem, cortando uma nova grade esculpida. Parece muito com o último 308.
O escudo Peugeot na grade brilha agora. Em carros de alta especificação, claro. Letras iluminadas na tampa do porta-malas se juntam a ele. Primeiro Peugeot com este truque. Toda a traseira abrange uma faixa transparente, conectando novas lanternas traseiras em uma unidade.
Eles esconderam os faróis principais. Unidades mais elegantes, enfiadas mais abaixo no para-choque. Inserções pretas brilhantes os engolem. Radar de proximidade? Escondido atrás do distintivo. Linhas limpas vencem novamente.
Detalhes em preto brilhante e fosco enfeitam a grade. Existe uma tinta exclusiva chamada Flare Green. Supostamente muda com a luz. Amarelo brilhante ao sol, verde profundo nas sombras. Magia? Ou apenas química.
Por dentro, é um território familiar.
A cabine é praticamente igual ao estoque atual. Você pode economizar quase £ 10. O híbrido é alimentado por um motor 1.6 litros de quatro cilindros. Combina com um motor mais potente de 123 cv. O automóvel de sete velocidades cuida da mudança. Produção total? 237 cv. O motor de 14,6 kWh oferece 53 milhas de alcance EV. Acima dos 40 anos anteriores.
O E-408 permanece totalmente elétrico. A mesma bateria utilizável de 58,2 kWh. Mas uma melhor aerodinâmica torna-o mais eficiente. O alcance chega a 283 milhas. Apenas três a mais do que antes. O único motor dianteiro gira. 211 cv, 343 Nm. O carregamento rápido vai para 120kW. Dez a 80 por cento leva trinta minutos. Aproximadamente.
Porém, nem tudo fica embrulhado em um laço. Os aumentos de preços permanecerão? O Flare Green realmente mudará de cor ou apenas ficará amarelo no rack de pintura?
As escolhas ficam aí. Híbrido, Plug-in, Elétrico. Seu dinheiro, seu compromisso.
