Существует свобода, которую можно обрести только на двух колесах. Я понимаю, что вы чувствуете. Ветер, газ, открытое шоссе. Это легенда. От философского путешествия по дорогам в «Дзэн и искусство обслуживания мотоцикла» до мучительного поиска идентичности в «Легком водителе» фильмы и литература заставляют нас верить в мечту о закатной поездке. Это ощущается чисто. Ощущается живым.
Но давайте будем честны. В буксировке Harley-Davidson за внедорожником через Средний Запад нет ничего романтического. AC/DC можно играть на максимальной громкости. Вы можете притворяться, что находитесь в паломничестве. Это просто логистика. В некоторых случаях вам может потребоваться переместить мотоцикл из точки А в точку Б, не садясь на него. Возможно, вы едете через всю страну. Возможно, у вас есть оригинальный Ducati Monza Jr. 1965 года, который нужно доставить на выставку, не добавляя пробег и не рискуя упасть. Нет необходимости привязывать его к бамперу и тащить за собой. В результате металл деформируется, а гордость разрушается.
Если вы водите пикап, у вас есть несколько вариантов. Существуют велосипедные стойки, которые удерживают ваш мотоцикл в вертикальном и надежном положении. Если у вас нет грузовика или вам нужна большая устойчивость, вам нужен прицеп. Он имеет плавную, специально разработанную для двухколесных транспортных средств систему и адаптер сцепного устройства, который крепится непосредственно к переднему колесу. Правильный выбор зависит от вашего бюджета, вашего автомобиля и количества мотоциклов, которые вы перевозите.
Три основных типа мотоциклетных прицепов
Не все буксировочные устройства одинаковы. Вам нужно подобрать оборудование под вашу нагрузку. Вот что вы можете встретить при выборе решения для транспортировки мотоцикла.
Плоские прицепы
Это рабочая лошадка. Плоские прицепы обычно имеют трапы для погрузки и платформу, на которой мотоцикл лежит горизонтально. Они универсальны. Вы можете перевозить мотоциклы, внедорожники (ATV) и даже небольшие хозяйственные предметы. Мотоцикл лежит плашмя, вес распределяется равномерно. Это снижает нагрузку на подвеску и раму. Вам понадобятся упоры для колес, чтобы предотвратить движение переднего колеса во время транспортировки. Крепления идут от руля и рамы к точкам крепления в кузове. Это простая и надежная система. Она подходит как для одного мотоцикла, так и для нескольких.
Прицепы для двухколесных мотоциклов
Они предназначены специально для двухколесных транспортных средств. Обычно они имеют V-образный желоб или стойку для фиксации переднего колеса. Некоторые модели имеют трапы; другие требуют, чтобы вы поднимали заднюю часть мотоцикла на прицеп. Такая конструкция имитирует геометрию мотоцикла. Для некоторых райдеров это ощущается более безопасно, поскольку мотоцикл находится в положении, близком к тому, в котором он стоит при парковке. Однако вы должны убедиться, что прицеп совместим с колесной базой и весом вашего мотоцикла. Несоответствие здесь может привести к нестабильности на скоростях по шоссе.
Адаптеры сцепки и зажимы для колес
Для минималистов существуют адаптеры сцепки. Они крепятся к переднему колесу мотоцикла. Остальная часть мотоци
