Stellantis пообещали перемены.
И они имели это в виду. Скоро появится более сотни новых или обновленных автомобилей. Американские бренды? Все они. Для Dodge короннойewel не просто обновление, а воскрешение. Назовите его Copperhead.
Представьте «Viper», но моложе.
Car and Driver увидели его. Он длинный. Низкий. Гладкий.
Основа, кажется, Charger, сильно модифицированный. Он кричит о воздухе. На капоте есть S-duct, массивный и выступающий, проглатывающий поток воздуха перед тем, как выпустить его. Вентиляционные отверстия повсюду. За задними колесами они охлаждают тормоза, которые нуждаются в охлаждении, потому что эта машина не шепчет. Она рычит.
Задняя часть рассказывает реальную историю. Огромный задний спойлер. И насадки на выхлоп. Двойные, выступающие, агрессивные насадки на выхлоп.
Вот подсказка.
Это не электромобиль.
Dodge пока не дали подробностей, но молчание по этому поводу обычно означает одно: двигатель внутреннего сгорания.
Наверное, V-8.
Может быть, больше?
Dodge мог применить трюк «Ram 1500 TRX» — несколько двигателей для разных вкусов. Rumble Bee намекал на этот подход. Возможно, они повторят это здесь. Пока мы не знаем.
Но название? Старая школа.
Тридцать лет назад Dodge использовал Copperhead для концепта, который должен был находиться под Viper. Ниже хищника-апогея. В этот раз это есть апогей. Они прикрепили значок змеи, чтобы вы не забыли, кто они.
Зачем довольствоваться призраком?
Stellantis вкладывает миллиарды в эти модели. Dodge не поворачивается к скучным седанам. Они кормят голодных. Покупатели хотели мышечных машин, так что Dodge дал им металл. Руководство, похоже, наконец поняло сообщение. Производительность больше не опциональна. Это идентичность.
Что происходит, когда оно действительно движется?
Мы ждем.
Дорога раскидывается, но пункт назначения всегда один. Быстрый.
