Euro NCAP, ведущая организация по безопасности транспортных средств, внедряет самое значительное обновление своей тестовой программы за последнее десятилетие, смещая акцент в сторону реальной удобства использования и вовлечённости водителя наряду с традиционной защитой при столкновениях. Изменения, которые вступят в силу в 2026 году, напрямую реагируют на жалобы потребителей на навязчивые системы помощи водителю и запутанные элементы управления в салоне.
Новая Основа Автомобильной Безопасности
Пересмотр включает в себя четыре ключевых направления: безопасное вождение, предотвращение столкновений, защита при столкновениях и безопасность после столкновения. Это не просто техническая корректировка, а фундаментальное изменение в том, как будут оцениваться автомобили. Ранее рейтинги NCAP часто отдавали предпочтение системам, которые выглядели хорошо на бумаге, даже если они раздражали водителей на практике.
Решение Проблемы «Раздражающих» ADAS-Систем
Обратная связь от потребителей сыграла важную роль в этом обновлении. Многие водители считают текущие функции ADAS чрезмерно чувствительными, выдающими ложные тревоги или вмешивающимися без необходимости. Новые тесты будут наказывать системы, которые слишком агрессивны или отвлекают внимание. Напротив, автомобили, поддерживающие баланс между помощью и контролем со стороны водителя, будут получать более высокие баллы.
Улучшенный Мониторинг Водителя и Безопасные Технологии
Наиболее заметным изменением является акцент на мониторинге водителя. Автомобили, оснащённые системами, отслеживающими движения головы и глаз для регулировки чувствительности ADAS, получат наивысшие оценки. NCAP будет специально поощрять транспортные средства, способные обнаруживать признаки опьянения или наркотического воздействия, или даже безопасно отключать автомобиль, если водитель потеряет сознание. Это представляет собой значительный шаг к предотвращению аварий, вызванных нетрезвыми или недееспособными водителями.
Возвращение Физических Кнопок
В ответ на широкую критику сенсорных элементов управления NCAP будет отдавать приоритет автомобилям с физическими кнопками для часто используемых функций. Обоснование просто: тактильные элементы управления снижают отвлекающие факторы и улучшают время реакции. Это прямое признание того, что иногда самое простое решение — самое безопасное.
Тестирование в Реальных Условиях и Сценарии Столкновений
NCAP также откажется от чистого моделирования. Системы распознавания знаков ограничения скорости будут оцениваться на реальных дорогах, а не только на тестовых трассах. Технологии предотвращения столкновений, включая автономное экстренное торможение (AEB) и помощь в удержании полосы движения, будут тестироваться в реалистичных сценариях аварий с участием пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов. Такой подход гарантирует, что рейтинги отражают эффективность в реальных условиях, а не только теоретическую производительность.
«Эти изменения направлены на то, чтобы системы безопасности работали на водителей, а не против них», — заявляет представитель Euro NCAP. «Мы хотим автомобили, которые эффективно помогают, не раздражая и не создавая опасности».
Обновлённая программа NCAP сигнализирует о растущем осознании того, что безопасность транспортных средств заключается не только в защите пассажиров при столкновении, но и в предотвращении самих аварий — и в том, чтобы делать это таким образом, чтобы не отталкивать человека за рулём.
