Компания GWM оценивает возможность расширения своей специализированной линейки внедорожников «Tank» в Австралии, и на данный момент рассматривается модель Tank 400. В ответ на потребительский спрос производитель разрабатывает бизнес-план по внедрению этой модели, к которой в будущем может присоединиться флагман Tank 700.
Расширение портфеля Tank
Предполагаемое добавление Tank 400 позволит создать более разнообразный модельный ряд рамных внедорожников в Австралии. На данный момент бренд Tank представлен моделями Tank 300 и более крупным семиместным Tank 500.
Tank 400 занимает уникальную нишу:
— Габариты: Он значительно больше Tank 300; его колесная база длиннее на 100 мм, а кузов — на 225 мм.
— Конфигурация: В отличие от семиместного Tank 500, Tank 400 спроектирован как двухрядный автомобиль.
— Позиционирование на рынке: GWM планирует разграничить модели по их назначению. Если Tank 300 и 500 будут ориентированы на суровое бездорожье, то от Tank 400 и 700 ожидают большего уклона в сторону роскоши и высокой динамики вождения.
Технологический скачок: силовая установка Hi4-Z
Ключевым фактором потенциального запуска Tank 400 является внедрение гибридной системы Hi4-Z (PHEV). Это представляет собой значительный технологический сдвиг по сравнению с существующей силовой установкой Hi4-T от GWM.
В то время как Hi4-T ориентирована на традиционный механический полный привод для тяжелого бездорожья, система Hi4-Z ставит в приоритет дорожную управляемость и электрическую эффективность благодаря системе «интеллектуального электрического полного привода».
| Характеристика | Hi4-T (текущая) | Hi4-Z (предлагаемая) |
|---|---|---|
| Общая мощность | 310 кВт / 750 Нм | 635 кВт / 1195 Нм |
| 0–100 км/ч | 6,8 секунды | 4,3 секунды |
| Емкость батареи | 37,1 кВт⋅ч | 59,05 кВт⋅ч |
| Запас хода на электротяге (WLTC) | 105 км | 200 км |
| Быстрая зарядка | 103 кВт | 163 кВт |
Система Hi4-Z использует 800-вольтовую электрическую архитектуру и трехступенчатую гибридную трансмиссию с прямым приводом, обеспечивая общий запас хода около 1128 км. Несмотря на замену механических компонентов электромоторами, автомобиль сохраняет важные внедорожные функции, такие как задний и (опционально) передний блокирующие дифференциалы, функцию разворота на месте («tank-turn») и режимы «ползущего» хода.
Роскошь в сочетании с проходимостью
Ожидается, что при выходе на австралийский рынок Tank 400 предложит премиальный интерьер, чтобы конкурировать в сегменте люксовых внедорожников. Ожидаемые особенности включают:
— Высокотехнологичный кокпит: 15,6-дюймовый сенсорный экран мультимедиа, 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и проекционный дисплей (HUD).
— Премиальный комфорт: Подогрев, вентиляция и массаж передних сидений, а также трехзонный климат-контроль.
— Удобства для образа жизни: 5,4-литровый холодильник (с функцией нагрева) и опциональные экраны для задних пассажиров.
— Передовая безопасность: Комплекс систем помощи водителю, работающих на базе радаров, камер и, возможно, LiDAR.
Почему это важно
Этот шаг сигнализирует о стратегическом сдвиге GWM на австралийском рынке. Разделяя бренд Tank на «специалистов по бездорожью» и «люксовые динамичные модели», GWM пытается охватить два разных высокодоходных сегмента: традиционных любителей 4×4 и покупателей премиальных внедорожников, которые хотят обладать высокой мощностью электрической тяги, не жертвуя при этом надежностью рамного шасси.
Заключение: Потенциальный приход Tank 400 принесет на австралийский рынок высокопроизводительный PHEV класса люкс, который восполнит пробел между суровыми внедорожниками и мощными электрическими внедорожниками.
