В мире автопрома разворачивается напряженная борьба, где на кону не только доля рынка, но и стратегическое лидерство в области чистой энергетики. Великобритания оказывается под давлением, чтобы присоединиться к росту торговых барьеров против китайских электромобилей, создавая волну неопределенности для авторынка.
Канадский прецедент: “Защищая” собственный сектор
Канада стала последним участником в цепочке действий, направленных на сдерживание китайского автопрома. С октября на электромобили из Поднебесной будет наложено дополнительное 100-процентное пошлина, фактически удвоя цену для канадских покупателей. Это решение, как заявил премьер-министр Джастин Трюдо, призвано “превратить Канаду в мирового лидера в производстве автомобилей будущего”.
Однако эксперты видят здесь не только заботу о национальном секторе, но и вынужденную реакцию на действия США. Президент Байден уже ранее ввел аналогичные пошлины, назвав цепочки поставок Китая “основанными на недобросовестной торговой практике”. Канада, тесно интегрированная с американским рынком автопрома, фактически вынуждена идти по стопам Вашингтона.
ЕС вступает в бой: тарифы с переменным коэффициентом
США не одиноки в своей стратегии. Европейский союз также объявил о дополнительных пошлинах до 36,3% на китайские электромобили. Примечательно, что размер пошлины будет варьироваться в зависимости от объема государственных субсидий, полученных каждым производителем.
Некоторые бренды, производящие автомобили в Китае, такие как Tesla (с ее девятипроцентной скидкой), смогли избежать максимального удара, так как получали меньше государственной поддержки. Тем не менее, дополнительные налоги все равно привели к росту цен для европейских покупателей.
Британская колеблемость: между ЕС и собственным рынком
До сих пор Великобритания отказывалась подражать позиции ЕС, министр торговли Джонатан Рейнольдс заявлял о непринятии решения по расследованию несправедливых субсидий со стороны Китая. Он подчеркивал необходимость учитывать интересы экспортно ориентированной британской отрасли.
Однако эксперты, как профессор Кардиффского университета Питер Уэллс, предсказывают, что Великобритания, будучи небольшим рынком с ограниченной промышленностью, в конечном итоге вынуждена будет следовать примеру ЕС. Это может вызвать сложности в рамках Всемирной торговой организации из-за разногласий в применении различных тарифных ставок.
Китайские электромобили: угроза или шанс?
Некоторые аналитики утверждают, что Великобритания рискует быть заваленной китайскими электромобилями без тарифов ЕС. Однако профессор Уэллс считает, что британский рынок слишком мал, чтобы стать убежищем для китайских производителей, но все же привлечет их внимание как перспективное направление.
Ключевым моментом в этой дискуссии является не просто торговая война, а борьба за будущее автопрома и климата. Уэллс напоминает, что субсидии существуют практически везде, искажая выбор потребителей. Он призывает к более широкому взгляду: доступность дешевых электромобилей может стать ключом к массовому переходу на чистую энергию, а не искусственное ограничение импорта.
Вопрос остается открытым: станут ли китайские автомобили настоящей угрозой для европейских автопроизводителей, или же смогут ли они стать частью решения глобальных вызовов в сфере транспорта и экологии?
