BMW Group поставила перед собою чітку мету: ** досягти рівного обсягу продажів електромобілів (EV) і традиційних автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння (ДВС) протягом наступних чотирьох років.
Поточна Ситуація: Повільне, але Стійке Зростання
В даний час електромобілі становлять приблизно 17,9% від загального обсягу продажів BMW. У той час як інші виробники поспішно прагнули повністю електризованих термінів, а потім коригували свої плани, BMW дотримується більш прагматичного підходу. Компанія визнає, що універсального EV-рішення не існує, враховуючи різні регіональні правила, доступність зарядної інфраструктури та переваги споживачів.
Незважаючи на це, BMW активно інвестує в електрифікацію. Понад 10 мільярдів євро виділено на платформу “Neue Klasse” – найбільші інвестиції в історії компанії. Ці засоби призначені не лише для EV; частина бюджету виділена на систему інформаційно-розважального комплексу iDrive наступного покоління. Проте електроприводи залишаються головним пріоритетом.
Neue Klasse: Основа для Росту
Майбутня платформа Neue Klasse, що дебютує з iX3 у 2026 році, буде оснащена двигунами нового покоління, акумуляторними технологіями та новим виробничим підприємством у Дебрецені, Угорщина. BMW також розширює свої можливості зі збирання високовольтних акумуляторів для підтримки збільшення виробництва електромобілів. Мета ясна: ** досягти 50% продажів EV серед брендів BMW, Mini та Rolls-Royce до 2030 року.
Прогрес сьогодні вже помітний. Продаж EV неухильно зростав з 4,1% у 2021 році до 17,9% у 2025 році, демонструючи значний імпульс навіть до повного запуску моделей Neue Klasse. Нова iX3 вже отримала понад 50 000 попередніх замовлень лише за шість місяців.
Розширення Лінійки EV
BMW планує швидке розширення власного EV-портфеля. Серед найближчих моделей – седан i3 (незабаром з’явиться), iX5 (пізніше цього року) та більший iX7 (очікується у 2027 році). Компанія має намір виробляти не менше шести електричних позашляховиків у Спартанбурзі до кінця десятиліття, з потенційними доповненнями, такими як електричний iX6 та позашляховик, що конкурує з Mercedes G-Class.
Більш важливо, BMW розглядає доступніші варіанти EV нижче кросовера iX1, включаючи можливі i1 хетчбек та i2 седан. Існуючі моделі також отримають оновлення Neue Klasse, що прискорить перехід.
Перевірка Реальності
Незважаючи на очевидну відданість BMW, досягнення 50% продажів EV до 2030 року буде складним завданням. Компанія це визнає, зазначаючи, що зовнішні чинники можуть зробити волатильність. Сполучені Штати, зокрема, відстають від Європи в плані впровадження EV, оскільки на них припадає лише 7,8% від загального обсягу продаж порівняно з 19,5% у Європі. Досягнення глобального паритету потребує подолання цих регіональних відмінностей.
Мета на 2030 рік залишається амбітною, але реалістичний підхід та суттєві інвестиції BMW забезпечують їй успіх у мінливому автомобільному ландшафті. Шлях вперед не позбавлений перешкод, але компанія чітко налаштована досягнення своїх цілей електрифікації.
