Колективний позов, який стверджує наявність небезпечного дефекту кермового керування у вантажівках Ford Super Duty, який отримав назву “смертельне розгойдування”, повернуто до суду першої інстанції для подальшого розгляду. Справа, в якій беруть участь власники моделей F-250 і F-350, пов’язана з раптовою і сильною тряскою, що виникає при русі шосе, яку позивачі вважають результатом прихованого механічного дефекту, а не нормального зносу.
Суть Спору
Водії описують “смертельне розгойдування” як сильну вібрацію передньої частини автомобіля, яка виникає при наїзді на нерівності або вибоїни на дорозі. Ця тряска продовжується, поки швидкість автомобіля не знизиться, створюючи потенційно небезпечну ситуацію. Позивачі стверджують, що це не просто звичайне зношування, а системна несправність у певних моделях Super Duty.
Аргументи Ford та Рішення Апеляційного Суду
Ford спочатку заперечував можливість колективного позову, стверджуючи, що відмінності у роках випуску, пробігу, історії обслуговування та умовах експлуатації порушених вантажівок роблять єдиний позов недоречним. Апеляційний суд дев’ятого округу США частково підтримав Ford, розпорядившись, щоб суд першої інстанції переглянув доказ спільності між автомобілями. Тепер суд задається питанням, чи достатньо сильні претензії, що залишилися, щоб виправдати колективний позов.
Ключові Моменти Розбіжностей
У позові підкреслюється, що компоненти рульового керування та підвіски, включаючи амортизатори, схильні до поломок у деяких вантажівках Super Duty. Тринадцять позивачів стверджують, що ця сильна тряска може статися будь-якої миті, незалежно від пробігу чи обслуговування. Ford заперечує це, пояснюючи проблему зовнішніми факторами, такими як манера водіння, історія обслуговування та зношування.
Особливо спірним є питання, чи знала компанія Ford про дефект до початку продажів вантажівок. Дев’ятий округ виявив, що суддя першої інстанції припустився помилки, дозволивши використати широкі докази на підтримку аргументу про “попереднє знання” дефекту, поширеного, але складного для доказу звинувачення на адресу автовиробників.
Звуження Області Позову та Подальші Дії
Область позову з часом звузилася. Початкові позови охоплювали ширший діапазон модельних років, але поточна версія фокусується на конкретних роках випуску та штатах, за винятком комерційних транспортних засобів із сертифікованого класу. Це відображає труднощі, з якими стикаються позивачі, намагаючись довести уніфікований дефект у тисячах автомобілів. Районний суд тепер повинен визначити, чи достатньо загальних підстав у претензій, що залишилися, для продовження як колективного позову, чи структура справи має бути змінена.
Ця правова боротьба підкреслює труднощі, пов’язані з доказом системних дефектів у транспортних засобах, що серійно випускаються. У той час, як водії повідомляють про реальні проблеми безпеки, автовиробники часто можуть посилатися на відмінності в експлуатації та обслуговуванні, щоб підірвати широкомасштабні претензії. Рішення суду, ймовірно, стане прецедентом для аналогічних справ про автомобільні дефекти.
