Китайська компанія Guangzhou Automobile Group (GAC) починає роботу на австралійському ринку в цьому місяці, виводячи відразу три готові до продажу машини і ставлячи стратегічну мету для праворульних моделей. Незважаючи на те, що GAC відома переважно своєю домінуючою позицією на величезному китайському ринку автомобілів з лівостороннім кермом — лише там у 2024 році вона продала понад 2 мільйони автомобілів — компанія продемонструвала свою далекоглядність, орієнтуючись на різноманітні ринки по всьому світу.
Замість того, щоб адаптувати свої відомі китайські бренди Aion, GAC Trumpchi та Hyptec для Австралії, GAC об’єднає свої пропозиції під одним брендом: GAC. Цей спрощений підхід сприятиме впізнаваності бренду під час запуску з трьома позашляховиками: бензиновим GS3 Emzoom (подібний за розміром до Nissan Qashqai), повністю електричним Aion V (конкурент із Toyota RAV4) і гібридом для перевезення людей E9.
Але це лише початок. Заступник генерального директора GAC Австралії Ченьі Лян підкреслює, що вони вже мають кілька моделей з правим кермом у своєму глобальному арсеналі. Вони варіюються від седанів до розкішних позашляховиків із характерними крилами метелика, як це видно в асортименті GAC у Таїланді.
Ця перевага пояснюється передбачливістю GAC у проектуванні транспортних засобів на «глобальній платформі», яка може бути адаптована як для лівостороннього, так і для правого керма. На відміну від деяких західних виробників автомобілів, які обмежують свої австралійські пропозиції через те, що вони виключно з лівим кермом, GAC може використовувати ефект масштабу, щоб запропонувати ширший вибір.
Амбіції компанії зрозумілі: увійти до десятки найбільш продаваних брендів в Австралії до 2030 року. Для цього вони віддають перевагу позашляховикам, сегменту, який швидко зростає, а інтерес до традиційних хетчбеків і седанів падає. На додаток до трьох початкових моделей GAC планує представити ще один позашляховик без назви та пікап з кабіною екіпажу до 2027 року, зрештою прагнучи створити лінійку з восьми моделей до 2029 року.
Ця стратегія дозволяє GAC використовувати переваги конкурентного австралійського ринку, одночасно демонструючи свою прихильність пропонувати різноманітні, технологічно просунуті транспортні засоби.
