Австралійські водії чекають багато від своїх великих позашляховиків та пікапів. Буксирувальна здатність 3500 кг вважається майже обов’язковою, хоча багато власників ніколи не використовують цю потужність повною мірою. Ця можливість сприймається як стандарт, подібно до того, як від цих автомобілів очікують подолання пересіченої місцевості та глибоких бродів.
Щоб відокремити зерна від полови, CarExpert протестував десять позашляховиків, щоб з’ясувати, які з них справляються з важкими вантажами. Редакційна група потім висловилася: яку модель вони вибрали б, якби буксирування було пріоритетом? Консенсус зійшовся на двох явних переможцях, а ще один несподіваний претендент також отримав зізнання.
Бюджетний чемпіон: KGM Rexton
Якщо говорити про співвідношення ціни та якості, то KGM Rexton виділяється. Починаючи від трохи менше ніж 60 000 доларів за комплектацію Ultimate, це привабливий варіант. Хоча він і не найшвидший, він легко справляється із 3-тонним причепом. Комфорт Rexton, надійний двигун та вентильовані сидіння роблять його практичним для далеких поїздок.
Однак вантажопідйомність при максимальному буксируванні викликає побоювання. Якщо ви збираєтеся у тривалі подорожі з важкими вантажами, інвестиції у потужніший автомобіль мають вирішальне значення.
Неперевершений лідер: Toyota LandCruiser 300 Series
Toyota LandCruiser 300 Series залишається золотим стандартом. За ціною 140 000 доларів (плюс 2500 доларів за іммобілайзер) він дешевше за свого кузена Lexus, пропонуючи при цьому кращу економічність. Він легко буксирує 3,5 тонни і може бути модернізований для ще більшої потужності.
Надійність LandCruiser, плавний хід та достаток потужності роблять його ідеальним для серйозного буксирування. Широка дилерська мережа Toyota та наявність запчастин гарантують підтримку навіть у віддалених районах. Для тих, хто планує тривалу подорож, LandCruiser – логічний вибір.
Універсальний претендент: Ford Everest Platinum
Ford Everest Platinum, розроблений та випробуваний в Австралії, забезпечує відмінний баланс між можливостями та розкішшю за ціною менше 100 000 доларів. Його V6 дизель легко справляється з 3500 кг, забезпечуючи достатній запас ходу та комфортабельний салон.
Заміна стандартних 20-дюймових дисків на 18-дюймові дорожні шини підвищує комфорт їзди і прохідність без шкоди для буксирувальних характеристик. Everest – сильний претендент для покупців, яким важливі як практичність, так і вишуканість.
Чому важливі можливості
Буксирування – це не лише груба сила, а й контроль та безпека. Автомобіль, якому важко утримувати швидкість на трасі з важким вантажем, становить небезпеку. Toyota LandCruiser 300 Series процвітає в цьому відношенні, легко підтримуючи швидкість на трасі без напруги.
Надійність також має першорядне значення. Поломки у віддалених районах можуть бути дорогими та небезпечними. Широка мережа підтримки LandCruiser робить його практичним вибором для буксирування на великі відстані.
Зрештою, вибір правильного позашляховика для буксирування залежить від ваших потреб та бюджету. KGM Rexton пропонує гарне співвідношення ціни та якості, а Toyota LandCruiser 300 Series встановлює планку продуктивності та надійності. Ford Everest Platinum пропонує переконливе поєднання обох.
Для серйозного буксирування інвестиції у належне обладнання – та якісний іммобілайзер – необхідні.
