Індустрія акумуляторів Китаю швидко прискорює розробку та впровадження технологій натрій-іонних акумуляторів, що сприяє стрімкому зростанню цін на літій і прагненню до більш економічно ефективних альтернатив. Цей перехід є не просто реакцією на ринкові сили, а стратегічним кроком для диверсифікації ланцюгів постачання та вирішення проблем доступності літію.
Зростання натрію: хімічний зсув із геополітичними наслідками
Натрій-іонні батареї функціонують подібно до літій-іонних, але використовують натрій, якого в земній корі в 400 разів більше, ніж літію. Запаси літію зосереджені в основному в Південній Америці та Австралії, що робить ланцюжки поставок вразливими до геополітичних змін і коливань цін. Натрій, з іншого боку, широко поширений, зменшуючи залежність від кількох ключових регіонів. Така поширеність потенційно забезпечує довгострокову стабільність цін на натрій-іонні акумулятори.
Зростання цін на літій прискорює перехід
Ціни на карбонат літію різко зросли, перевищивши 170 000 юанів за тонну (приблизно 23 700 доларів США) на початку 2026 року. Ці витрати особливо гострі для електромобілів початкового рівня (EV), які часто покладаються на дешевші літій-залізо-фосфатні (LFP) батареї. Іонно-натрієва технологія пропонує життєздатну альтернативу для пом’якшення цих зростаючих витрат на матеріали.
Провідні компанії галузі активно інвестують у виробництво натрій-іонних акумуляторів
Великі китайські виробники акумуляторів вже переходять до збільшення виробництва натрій-іонних батарей:
- CATL: випустила натрій-іонну батарею для комерційних транспортних засобів із планами інтегрувати їх у пасажирські транспортні засоби, такі як Aion Y Plus, до другого кварталу 2026 року.
- BYD: запущена лінія з виробництва іонно-натрієвих акумуляторів ємністю 30 ГВт-год.
- EVE Energy: Ініціював проект натрієво-іонної батареї вартістю 144 мільйони доларів.
- Ronbay Technology: перепрофілював деякі виробничі лінії літієвих батарей для виробництва натрій-іонних матеріалів.
Глобальне постачання натрій-іонних акумуляторів досягло приблизно 9 ГВт-год у 2025 році, що на 150% більше, ніж у попередньому році, демонструючи швидке проникнення на ринок.
Переваги продуктивності в окремих програмах
Натрій-іонні батареї чудово працюють у холодну погоду, зберігаючи понад 90% своєї ємності при -20°C, у порівнянні з приблизно 80% для стандартних літієвих батарей. Оцінки витрат показують, що натрій-іонні матеріали можуть бути на 30-40% дешевшими, ніж літієві аналоги. Однак ефективне масштабування виробництва залишається проблемою.
Поточні обмеження: густина енергії та масштаб
Щільність енергії натрій-іонних батарей (100–170 Вт·год/кг) наразі відстає від зрілих LFP-батарей (180–200 Вт·год/кг) і значно поступається потрійним літієвим батареям (250–300 Вт·год/кг). Це обмежує їх безпосереднє використання в електромобілях великої дальності. Робота над координацією ланцюга постачання та масовим виробництвом все ще триває.
Майбутнє натрієво-іонних батарей: доповнення, а не заміна
Аналітики прогнозують, що натрій-іонні акумулятори спочатку знайдуть застосування в певних нішах:
*Електромобілі початкового рівня
* Застосування в холодному кліматі
* Стаціонарні накопичувачі енергії
Очікується, що ця технологія доповнить літієві батареї, а не замінить їх повністю. 2026 рік може стати переломним роком для комерціалізації іонно-натрієвих акумуляторів у Китаї, оскільки виробництво прискорюється, а витрати продовжують падати.
Перехід на натрій-іонні батареї полягає не в повній заміні літієвих, а в більшій мірі в створенні більш стійкого, диверсифікованого та економічно ефективного ланцюга постачання акумуляторів у довгостроковій перспективі.
