Коли чергова “говорить голова” з надутими від важливості щоками озвучує тисячний вже проект в області дорожньої безпеки в росії, нічого, крім блювотного рефлексу, у розсудливої людини це не викликає. Нам давно набридли маніпуляції!
Майже кожна ідея з цієї серії-коктейль з підміни понять, відвертої брехні і насмішок над реальністю. Всім же очевидно: такі проекти вигідні лише конкретним особам і компаніям, які освоюють пристойні бюджети. І більше нікому! реальна ефективність подібних інновацій близька до нуля.
Погляньте на колосальні інвестиції в дорожнє будівництво. У нас щорічно закопують в землю бюджети десятків африканських країн разом узятих, не навчившись робити навіть елементарні речі. Наприклад, огорожі, здатні дійсно підвищити безпеку і знизити смертність в результаті дтп. Як і раніше вважають за краще ставити металеві перила. Кам’яний вік! не перестаю дивуватися, невже в епоху надзвукових ракет не можуть придумати щось сучасне? або не хочуть, не бажаючи інвестувати в реальну безпеку?
У південній кореї, наприклад, почали масове впровадження огорож з обертовими елементами. Це бочкоподібні контейнери з міцного і пружного пластику, закріплені між горизонтальними поручнями. Така конструкція набагато ефективніше традиційних, при зіткненні з якими автомобіль зазвичай відкидає в сторону, що, зрозуміло, призводить до додаткових дтп. А бочки-амортизатори, навпаки, утримують машину, дозволяючи їй рухатися практично строго по траєкторії уздовж огорожі. Правда, такі “барабани” недешеві в обслуговуванні і ремонті. Мабуть, саме тому нам вони і не підійшли – багато ж не «розпиляти».
Втім, сучасна дорожня інфраструктура – важлива, але не єдина складова безпеки. Можна побудувати кращі в світі траси, але люди продовжать гинути тисячами. Справа в автомобілях-вони в росії занадто старі. Середній вік автопарку – 13 років! а в регіонах безліч машин, випущених і 20, і 30 років тому. Вони з тієї епохи, коли ейрбегі були привілеєм тільки дорогих моделей. Тобто в них надувних подушок взагалі немає.
Процес оновлення вітчизняного парку, який міг стати довгостроковим трендом, здувся на очах. Продажі стрімко дорожчають нових автомобілів падають, і багато хто все частіше думають, як замінити дуже стару машину на просто літню. Ні про яку реальну безпеку в подібній ситуації мови вже не йде.
Російський автомобільний ринок сьогодні можна порівняти з впав людиною, якій важко піднятися. Звичайний автовласник – в тому ж положенні. Лежачого бити, як відомо, одна з останніх стадій підлості. У нас же його не просто б’ють, а намагаються добити. Збільшивши всі складові фінансового навантаження – від цін на паливо до штрафів і парковок. Тобто політика не просто підла, а далеко за межею підлості. При цьому чиновники ще цинічно міркують про якусь безпеку.
Тільки не треба зараз згадувати про державні програми пільгового кредитування, нібито націлених на оновлення автопарку. Вони теж з розряду підміни понять. Головна їхня мета-підтримати конкретних виробників і зовсім вузький прошарок населення. Але кардинально змінити статистику і вплинути на безпеку в національному масштабі подібні акції не в змозі. Обсяги проданих по них машин-крапля навіть не в морі, а в океані мотлоху на колесах.
Хочете реально знизити смертність і аварійність на дорогах? оновлення автопарк не на словах, а за допомогою ефективних рішень. Я бачу два варіанти: розвиток лізингу для фізосіб, як в америці (коли за 200-400 доларів на місяць отримуєш доступ до нового автомобіля), і обнулення митних зборів на машини від двох до семи років. І якщо перше вимагає серйозних фінансових вливань, то друге фактично безкоштовно.
Різного роду лобісти (а насправді – брехуни і маніпулятори громадською думкою) мені відразу заперечать: зниження мит вдарить по місцевих автовиробників. Знову підміна понять. У країні є категорія людей, що віддають перевагу лише нові автомобілі, – вони можуть собі їх дозволити. Я ж пропоную скасувати мита для тих, хто їздить на 20-річних руїнах. Нехай пересядуть в»п’ятирічки”. В такому випадку в дтп багато хто з них не перетворяться в кривавий фарш, а відбудуться переляком або забоями. Дайте ж їм шанс на життя!
Переживаєте за автоваз? або за корейців? так обнуліть мита на ті класи і модифікації автомобілів, які взагалі не виробляються в росії. Тоді вони не стануть ні з ким тут конкурувати за визначенням. Адже у нас не випускають великі пікапи (до речі, займають топові позиції з безпеки), мінівени, середньорозмірні універсали нарешті. Список виходить пристойний. Тільки уявіть, за короткий період вийде поміняти древній мотлох на» майже нові ” машини!
Лобісти місцевих виробників справедливо зауважать: дозволивши ввозити безмитно умовні «п’ятирічки», ми побічно підтримаємо зарубіжних виробників. Можливо, вони в чомусь мають рацію. Але такий захід підтримає в першу чергу росіян, особливо небагатих, давши їм реальний шанс не померти в аварії. А всі нацпроекти псевдобезпеки, про які стільки говорять і на які спускають бюджетні мільярди, такого шансу не дають взагалі. Шанс заробити “правильним хлопцям” – так! шанс на життя тим, кому за щорічною сумною статистикою судилося загинути в дтп, – ні!
- аналітика
