Bylo to „kolečko“. “Gang”. Peugeot 103 definoval generaci teenagerů, kteří vyjížděli na silnice bez řidičského oprávnění a dosahovali maximální rychlosti 45 km/h. Byl to symbol svobody. Startovalo se otáčením pedálů. Páchl dvoutaktním olejem a vzpourou.
Peugeot to vrací. Pedály ale nechte doma. Na scénu přichází nový elektrický Peugeot 103. Už žádné směsi benzínu a oleje. Žádné dusivé výfukové plyny. Pouze ticho. A nostalgie.
Proč se elektrický Peugeot 103 nyní vrací
Původních 103 odešlo. Skútry se staly bezpečnějšími. Staly se čistšími. Trh se posunul dál. Retro neonový trend ale vlastně nikdy nezemřel. Viděli jsme návrat Renaultu 5. 4L je zpět. Clio má nový vzhled. Proč tedy nepřivézt zpět dvoukolový motocykl, který vládl příměstským ulicím v 80. a 90. letech?
Nový model vypadá povědomě. Je masivnější než originál. Ale pod tou retro dýhou se skrývá moderní technologie. Peugeot si vypůjčil řešení z konceptu SPx. Používá monokokový hliníkový rám. Jednoramenné kyvadlové zavěšení. Je lehčí. Je tvrdší.
Bezpečnost nikdy nebyla silnou stránkou 103. Původní model byl skutečnou smrtelnou pastí, pokud jste zajeli do zatáčky příliš rychle. Je to ten samý? Byl vytvořen pro město. Je legální. Ona tě nezabije.
Jak rychlý je nový Peugeot 103?
Zapomeňte na limit 45 km/h. Hlučný jednoválcový motor nahrazuje nový elektromotor. Využívá kevlarový řemenový pohon. Tato věc je prakticky nezničitelná.
Peugeot nabízí dvě možnosti baterie. Oba jsou odnímatelné. Mohou být změněny.
- Baterie 1,6 kWh: Poskytuje dojezd přibližně 45 kilometrů. To odpovídá výkonu standardního skútru o objemu 50 ccm. viz Ideální pro dojíždění.
- Baterie 2,2 kWh: Umožňuje ujet až 65 kilometrů. Tím se ze 103 stane jedno z těch nelegálně upravených „UFO“ z 80. let. Jen tentokrát je to 100% legální.
Maximální rychlost dosahuje cca 72 km/h s větší baterií. Cítím se jako skútr s motorem o objemu 125 ccm. viz To je zásadní. O takové rychlosti si původní 103 nemohla ani zdát. Dokonce i upravené verze měly problém dosáhnout certifikovaných limitů. Peugeot si s certifikací na staré časy hlavu nelámal. A teď? Pro veřejné komunikace je to zcela legální.
Vyplatí se elektrický Peugeot 103 za ty peníze?
Váží přesně 103 kilogramů. Pocta číslu modelu. Vyrábí se ve Francii. Peugeot cílí na dvě skupiny spotřebitelů. Nostalgičtí dospělí, kteří si pamatují své první „meule“ (jak se lidově 103 říkalo). A obyvatelé měst, kteří hledají praktickou a cenově dostupnou dvoukolovou přepravu.
K dispozici jsou nové sady příslušenství. Ochranný balíček se sklem, bočními panely a ochranou nohou. Comfort Pack se střešním nosičem, držákem na telefon a prémiovým sedadlem.
Cena zatím nebyla potvrzena. Očekává se ale, že se bude pohybovat kolem 3000 eur. Tím je přímou konkurencí s elektrickými skútry jako NIU NQi nebo Vespa Elettrica. Konkurenční cenová pozice.
Mnoho lidí si ještě pamatuje svůj první výlet na 103. Vůně. Zvuk. Vítr. Tato elektrická verze mísí jemnou nostalgii s čistou, tichou současností. To není jen trik. Toto je pracovní nástroj.
Dokáže však zachytit stejného chaotického ducha jako originál? Původní 103 byla o porušování pravidel. Tento je následuje. Jste na cestě do práce. Přijdete včas. Nejste zatčeni.
Stačí tohle? Možná. Ulice jsou teď klidnější. Možná potřebujeme ticho. Nebo nám možná jen chybí hluk. Electric 103 spadá mezi tyto dvě pravdy. Dívá se do minulosti. Jde vpřed. Zatím moc nechápe, kdo je.
