To było „koło”. “Gang”. Peugeot 103 zdefiniował pokolenie nastolatków, którzy poruszali się po drogach bez prawa jazdy, osiągając prędkość maksymalną 45 km/h. Był to symbol wolności. Zaczęło się od kręcenia pedałami. Cuchnął olejem do dwusuwów i buntem.
Peugeot go przywraca. Ale zostaw pedały w domu. Na scenę wkracza nowy elektryczny Peugeot 103. Koniec z mieszankami benzyny i oleju. Żadnych duszących spalin. Tylko cisza. I nostalgia.
Dlaczego elektryczny Peugeot 103 powraca teraz
Oryginalny 103 przeszedł na emeryturę. Hulajnogi stały się bezpieczniejsze. Stały się czystsze. Rynek poszedł dalej. Ale trend retro neonów tak naprawdę nigdy nie umarł. Byliśmy świadkami powrotu Renault 5. 4L powraca. Clio ma nowy wygląd. Dlaczego więc nie przywrócić dwukołowego motocykla, który królował na podmiejskich ulicach w latach 80. i 90.?
Nowy model wygląda znajomo. Jest masywniejszy od oryginału. Ale pod tą okleiną retro kryje się nowoczesna technologia. Peugeot zapożyczył rozwiązania z koncepcji SPx. Wykorzystuje monocoque aluminiową ramę. Zawieszenie wahadłowe jednoramienne. Jest lżejszy. Jest twardszy.
Bezpieczeństwo nigdy nie było mocną stroną 103. Oryginalny model był prawdziwą śmiertelną pułapką, jeśli zbyt szybko weszłeś w zakręt. Czy to ten sam? Został stworzony dla miasta. Jest legalna. Ona cię nie zabije.
Jak szybki jest nowy Peugeot 103?
Zapomnij o limicie 45 km/h. Nowy silnik elektryczny zastępuje hałaśliwy jednocylindrowy silnik. Wykorzystuje napęd pasowy Kevlar. Ta rzecz jest praktycznie niezniszczalna.
Peugeot oferuje dwie opcje akumulatorów. Obydwa są zdejmowane. Można je zmienić.
- Akumulator 1,6 kWh: Zapewnia zasięg około 45 kilometrów. Odpowiada to osiągom standardowego skutera o pojemności 50 cm3. zobacz Idealny do dojazdów do pracy.
- Akumulator 2,2 kWh: Umożliwia przejechanie do 65 kilometrów. To zmienia 103 w jedno z tych nielegalnie zmodyfikowanych „UFO” z lat 80-tych. Tylko tym razem jest to w 100% legalne.
Maksymalna prędkość osiąga około 72 km/h przy większym akumulatorze. Czuje się jak skuter z silnikiem 125 cm3. zobacz To jest niezbędne. Oryginalna 103-tka nawet nie mogła marzyć o takiej prędkości. Nawet zmodyfikowane wersje miały trudności z osiągnięciem certyfikowanych limitów. Peugeot jak dawniej nie zawracał sobie głowy certyfikacją. A teraz? Jest to całkowicie legalne na drogach publicznych.
Czy elektryczny Peugeot 103 jest wart swojej ceny?
Waży dokładnie 103 kilogramy. Hołd dla numeru modelu. Jest wyprodukowany we Francji. Peugeot kieruje swoją ofertę do dwóch grup konsumentów. Nostalgicznie dorośli, którzy pamiętają swoje pierwsze „meule” (jak popularnie nazywano 103). Oraz mieszkańcy miast poszukujący praktycznego i niedrogiego transportu dwukołowego.
Dostępne są nowe zestawy akcesoriów. Pakiet ochronny ze szkłem, panelami bocznymi i ochroną stóp. Pakiet Comfort z bagażnikiem dachowym, uchwytem na telefon i siedzeniem premium.
Cena nie została jeszcze potwierdzona. Oczekuje się jednak, że będzie się wahać w okolicach 3000 euro. To stawia go w bezpośredniej konkurencji ze skuterami elektrycznymi, takimi jak NIU NQi czy Vespa Elettrica. Konkurencyjna pozycja cenowa.
Wiele osób wciąż pamięta swoją pierwszą podróż do 103. Zapach. Dźwięk. Wiatr. Ta elektryczna wersja łączy delikatną nostalgię z czystą, cichą teraźniejszością. To nie jest tylko sztuczka. To jest działające narzędzie.
Ale czy jest w stanie uchwycić tego samego chaotycznego ducha oryginału? Oryginalne 103 opowiadało o łamaniu zasad. Ten podąża za nimi. Jesteś w drodze do pracy. Przyjeżdżasz na czas. Nie jesteś aresztowany.
Czy to wystarczy? Może. Na ulicach jest teraz ciszej. Być może potrzebujemy ciszy. A może po prostu brakuje nam hałasu. Electric 103 mieści się pomiędzy tymi dwiema prawdami. Patrzy w przeszłość. Porusza się do przodu. Jeszcze nie do końca rozumie, kim jest.
