Недавно Mini представила модель Aceman. Многие были удивлены. И понятно почему: у них уже есть Cooper. Существоует и Countryman. Никто особо не просил еще один Mini. Но вот мы здесь.
В отличие от остального модельного ряда, Aceman — чисто электрическая машина. Никаких двигателей внутреннего сгорания в моторном отсеке. Она соревнуется с Volvo EX30, противостоит Skoda Elroq и даже бросает вызов Kia EV3. С точки зрения стиля — высокие оценки. С точки зрения содержания — вопрос вызывает сомнения.
Мы протестировали флагманскую версию — JCW e Favoured. Это не базовая «игрушка». Это версия, призванная напугать соседей.
Короткие факты, которые не складываются в картину
Электрические «горячие хэтчбеки» — это нишевый продукт. Маленькая, странная ниша. С точки зрения чистой скорости Aceman JCW находится в невыгодном положении. Посмотрите на двухдверный Cooper JCW или полноприводный Countryman. У них больше мощности. Много больше. Countryman может похвастаться 308 лошадиными силами и 364 фунт-футами крутящего момента. У Aceman — 255 л.с. и 258 фунт-фут.
Передний привод. Один мотор.
Но цифры не рассказывают всей истории. Aceman ощущается беспокойным. Нервным. Словно он хочет вас убить. В Австралии этот конкретный автомобиль стоит AU$65,992. Это примерно $46,400. Дорого? Для Mini? Нет. Они берут премию за стильность. И эта машина стильная.
Стиль важнее выживания
Попадаешь внутрь — и чувствуешь радость. Может, слишком большую для машины, которая с трудом переносит мощность на землю. Центральный туннель массивный. Не такой, как у автомата, но он есть. Телефон помещается в неглубокую чашу. Бутылка воды? Точно нет. Карманы в дверях — просто шутка. В них можно потерять чек навсегда.
Личность автомобиля компенсирует это. В основном.
Наша тестовая машина была отделана черным переработанным трикотажем. Красные узоры кричали с панели приборов со стороны пассажира. Красная прострочка везде. Красный ремешок на дне руля. Золотые акценты на решетках динамиков. Выглядит так, будто гоночный автомобиль спроектировал человек, который обожает цвета.
Экран круглый. Стандартная фишка Mini. Apple CarPlay работает по беспроводной связи. Голографический дисплей — старомодный. Он проецирует изображение на маленькую панель, которая выезжает вверх. Странно, но он работает даже в поляризационных очках. Это плюс.
Будучи JCW, машина предлагает дополнительные опции. Аудиосистема Harman Kardon. Панорамная крыша. Подогрев и массаж для водителя. А также атмосферная подсветка, проецирующая шахматную доску на потолок. Это круто. Практично ли? Скорее нет.
Задние сиденья подходят для детей. Взрослым выше 175 см? Забудьте. Место для ног ограничено. Для головы — еще меньше. Объем багажника — 10,5 кубических футов. Сложить сиденья? 35,4 кубических фута. Приемлемо для похода в супермаркет. Ужасно для перевозки мебели из IKEA.
Острые углы и тяговое усилие руля
Запускаешь двигатель. Двигателя нет. Но ощущение мгновенно. До этого я всю неделю ездил на Countryman. Когда я сел в Aceman, я снова проверил технические характеристики. В них могла быть ошибка? Действительно ли эта машина быстрее?
Она ощущается острее. Полноприводный Countryman плавно разгоняется. Предсказуемо. Почти скучно. Aceman кусает за горло. Весь этот крутящий момент попадает на два передних колеса, и они спорят друг с другом.
Тяговое усилие руля. Рулевое колесо борется с вами. Влево. Потом вправо. Насильно. Это весело в смысле американских горок. Ужасающе на оживленной трассе. Попробуй разгоняться плавно? Он все равно дергается. Нажал кнопку Boost? Дополнительные 27 лошадиных сил выливаются в шасси на 10 секунд. Машина оживает. Слишком сильно.
На мокрой дороге становится хуже. Система контроля тяги трещит, как сломанная пластинка. Трудно стартовать плавно. Наше время разгона от 0 до 60 миль/ч составило 6,5 секунды. Mini заявляет 6,4 секунды. Достаточно близко. Разгон в среднем диапазоне скоростей в порядке. 5,6 секунды от 37 до 75 миль/ч. Не заставляет голову кружиться.
Езда — это мучение
Вот в чем проблема. Езда ужасна. Не «жесткая спортивная машина» ужасна. «Костоломная» ужасна.
У меня есть старый Renault Megane RS. Он был жестким по стандартам 2014 года. По сравнению с Aceman он казался облаком. Каждый камушек. Каждое расширение стыка. Ты чувствуешь все. На неровных городских улицах мой пассажир выглядел как бобовая фигурка на приборной панели. Прыгал. Бессильный.
Почему? Тяжелые батареи находятся низко в шасси. Mini тяжелые. Но эта подвеска не делает компромиссов. Нет милосердия. На идеальной трассе, возможно, это работает. На ухабистых улицах Сиэтла? Шансов нет.
Повороты? Aceman их любит. Несмотря на вес почти 3900 фунтов, он кажется легким. Рулевое управление прямое. Мгновенное. Укажи направление — он поедет. Пока система контроля тяги не завоет и не вытянет его обратно посреди поворота. Не имеет значения, выключили вы ее или нет. Она заботится больше, чем вы.
Это весело. Но это изматывает. И, честно говоря, бензиновый «горячий хэтчбек» в этом ценовом сегменте более увлекателен. По крайней мере, они не лишают чувствительности позвоночник.
Тревога за запас хода
Батарея на 49 кВт⋅ч. Мала по современным стандартам. У Volvo EX30 — 51 кВт⋅ч. У Alpine A290 — 52 кВт⋅ч. Но у этих машин меньше мощности. Mini говорит, что вы получите 221 милю. Возможно.
Если вы будете вести себя как библиотекарь, да. Поставьте рекуперацию на максимум. Езжайте медленно. Вы можете в среднем расходовать 14 кВт⋅ч на 100 километров. Поставил газ? Запас хода испаряется. Быстро. Не планируйте поездки через штаты, не сделав математические расчеты.
Итоговые мысли
Mini заслуживает признания. Aceman JCW — это исследование характера. Он громкий. Он странный. Он удивительно хорошо скрывает свою массу. Обратная связь от руля первоклассная. Он хочет увести вас с обрыва.
Но качество езды — это причина, по которой можно отказаться от покупки. Она дребезжит. Некомфортна. Тяговое усилие руля — это недостаток. Если бы Mini смягчили пружины и укротили переднюю ось, это могло бы стать драгоценностью. Пока что это компромисс, который уходит слишком далеко в неправильном направлении.
Пропустите JCW. Купите обычную версию. Вы позже скажете мне спасибо. Наверное. 🏎️
