Prémioví kupci odcházejí od elektromobilů. Zbytek světa je kupuje, ale bohatí? Stisknou tlačítko pauzy. Aston Martin zmrazil své první elektromobily. Lamborghini udělalo totéž. Bentley zpomalilo uvedení modelu Torcal na trh. Ferrari odhalilo Luce za přívalu kritiky.
Adrian Hallmark odešel z Bentley do Aston Martin. Přijel v září 2024 s jedním jasným cílem: zastavit finanční ztráty.
Okamžitě přibrzdil plány Astonu s elektrickým vozidlem. Ne z principu. Ale z nouze. „Nepřijetí elektromobilů na baterie (BEV) znamená, že pro Aston Martin byl bláznivý hazard uzavřít takovou sázku,“ říká Hallmark.
Toto je studená aritmetika. Společnost loni ztratila 189 milionů liber před zdaněním. Proč pálit peníze za technologie, které zatím nikdo nekupuje?
“Pravděpodobně budeme potřebovat tři až čtyři roky, než budeme muset začít tyto programy vážně.”
A co Luce navržený Jonym Ivem od Ferrari? Umírat hned po debutu kvůli této negativní reakci? Hallmark si to nemyslí. Věří, že bohatí kupci se starají více o status než o loga. Pokud je kůže dokonalá, pokud je výkon okamžitý, přepnou se. Nakonec.
Ale co změní jejich názor? Ne etika. Daně.
Hallmark jezdí v Mercedesu G63 s motorem V8. Ne elektrický. A burácející, benzinová verze produkuje 577 koní. Ve Švýcarsku za to zaplatí 6000 eur ročně na dani. Kapka v moři pro milionáře. On však vidí horizont. “Až bude daňový výměr neúnosný,” říká, “začne emigrace multimilionářů.”
Všichni na tento okamžik čekají.
Jaguar se také pohybuje pomalu. Jejich vlajková loď s elektrickým pohonem, Range Rover, je o dva roky pozadu. Plně elektrický Jaguar Type 01 čelí výzvám v segmentu za 100 000 liber, který už Porsche vzal útokem, ale pak zkolaboval.
A pak je tu Rolls-Royce. Stejná „bílá vrána“.
Generální ředitel Chris Brownridge říká, že jejich Spectre funguje, protože elektromobily přirozeně dělají to, co si Rolls-Royce původně stanovil. Umlčet. Úsilí. Plynulý pohyb vpřed bez zvuku. “Dokonale navržená elektrická hnací jednotka… zvyšuje výkon, který očekáváte.”
Fungovalo to. Spectre byl loni jejich druhým nejprodávanějším zbožím. Prodalo se jich 1001 kusů. To je z celkového počtu 5 666 dodaných limuzín. Nijak dominantní, ale slušný výsledek.
Pro ostatní? Zatím je to jen hluk. Dokud vláda neučiní benzin bolestivý, motory poběží dál.
