Pontiac je dávno pryč ze scény. Před dvaceti lety ještě vyráběli sedany G6. Teď? Většinou se jedná o rezavé rámy na skládkách. Tento konkrétní vůz má však svůj příběh. A jde to pod kladivo.
Obvykle, když lidé slyší slovo “Roush”, vybaví se jim Mustang nebo možná pickup Ford. Roush je synonymem síly Blue Oval (Ford). Takže vidět jejich logo na Pontiacu střední velikosti je trochu zvláštní. Na papíře to nedává smysl. A proto je to důležité.
Pokud dáváte přednost snímačům, přečtěte si toto: [Nový RT6 od Roush]
V roce 2004 tento konkrétní G6 debutoval na výstavě SEMA. Nejednalo se o produkční verzi. Roush se rozhodl probudit auto. Na 3,5l motor V-6 nainstalovali přívod studeného vzduchu AEM. Přidán nový výfukový systém. Dvojité trysky. To je ten druh věcí, díky kterým zní „rodinný vůz“ agresivně.
Auto muselo bojovat, aby upoutalo pozornost na SEMA. G6 se jen zřídka dostává do novin. Tak to vyzdobili. Povrchová úprava Merles Opus Orange. Ano, toto je skutečná barva. Vlastní kapuce. Vyřezávané nárazníky. Zadní spoiler, který křičí “Patřím sem”. Sedí na 19palcových kolech obutých do lepivých pneumatik Bridgestone Potenza. Auto vypadalo rychle. I když žádný nebyl.
Většina těchto aut šla do koše. A tenhle? Večírek přežil.
Prodej se uskuteční prostřednictvím Mecum Auctions v Nashvillu. Datum: 26. září. Nikdo pořádně neví, kde auto bylo od roku 2004. Dokumenty mlčí. Na internetu však existuje fotografie. Tachometr ukazuje 90 mil. Nebo 145 kilometrů. S největší pravděpodobností se jedná pouze o vynulování počítadla jízd. Skutečné kilometry? Tajný.
Na tom nezáleží. Barva je stále lesklá. Odráží světlo, jako by auto právě včera sjelo ze stojanu.
Vnitřní příběh
Nejde jen o vzhled.
Roush také předělal interiér. Standardní sedadla byla vyhozena. Vpředu byla instalována černá a žlutá sportovní sedadla Sparco. Tvrdá sedadla. Skvělé do zatáček. Možná to není tak dobré pro vaše záda na dlouhých cestách.
Na palubní desku přidali žluté akcenty. Na sloupky čelního skla jsme přišroubovali další senzory tlaku oleje a teploty. Řidiči milují čísla. Inženýři milují čísla ještě víc. Zbytek tvoří koberečky s logem Roush a vzpěry DC Sports. Pružiny Eibach snižují tělesnou výšku. Postoj je agresivní. Auto vypadá, jako by bylo připraveno na závody s Hondou Civic.
Kdo vlastně chce upravený Pontiac z roku 2004? To je ta pravá otázka.
Možná někdo, kdo si pamatuje show SEMA 2004. Možná sběratel rarit. Nebo prostě někoho, kdo má rád oranžový lak a kožené sedačky, ze kterých vás po hodině jízdy bolí žebra. Kladivo dražebníka brzy narazí na podstavec. Příběh končí tam, kde znovu začíná.
