Baňka byla částečně odstraněna. Nebo se možná podařilo uchovat na správných místech. Jeden ze čtenářů poslal fotografie do magazínu Autocar. Obrázky ukazují testovací prototyp Polestar 4 na britských silnicích, ale něco se zdá… jinak. Zdá se vám to delší? Vlastně ne. Spíš je vzadu širší. Tradičnější.
Už to není kupé, které vidíme každý den.
Praktičnost nad stylovou agresivitou
Podívejte se na zadní okno.
Tady to je, podstata. Klasické, ploché, mimořádně funkční okno. Současný model Polestar 4 tuto koncepci opouští a volí digitální zadní kameru – řešení, které vypadá působivě, dokud neztratíte šroubovák mezi opěradlem zadního sedadla a dveřmi. A teď? Sklo. Skutečné sklo. To vozu vrací vzhled konvenčního SUV a agresivní klínovitou linii střechy nahrazuje něčím klidnějším a formálnějším.
je to důležité? Designéři možná ne. To je však zásadní pro kupující, kteří si vybírají tento segment. BMW má iX3. Mercedes má elektrické GLC. Oba jsou praktické bestie. Polestar potřebuje bojovat s ohněm ohněm.
Michael Lochscheller, generální ředitel společnosti Polestar, se neobešel:
“Polestar 4 bude neúspěchem, pokud pomineme praktickou stránku: někteří lidé mají psy.”
Opravme se: řekl, že takto model vyhraje. Ale logika je bezvadná. Současná verze je krásná. A tento je funkční. Zachovává motor, baterii a „duši“ vozu, ale přidává zavazadlový prostor, kam můžete skutečně nacpat potraviny ze supermarketu.
Hra se jmény
Divize se stane oficiální koncem tohoto roku. Nové SUV-kombík si zachová název Polestar 4. A co původní verze? Ztratí se do pozadí a dostane jméno Polestar 4 Coupé. Jednoduchý rebranding, který vám umožní oddělit „hračku“ od pracovního nástroje.
Přední části vozů zůstanou stejné. Bude nemožné je rozlišit. Neztrácejte tedy čas kontrolou vaší mřížky. Podívejte se na linii střechy.
Tarifní past
Zde je ta nejzáhadnější část příběhu. Polestar původně plánoval výrobu těchto vozů v jihokorejském Busanu. za co? Aby se zabránilo kolosálním americkým dovozním clům na zboží vyrobené v Číně. Složité řešení. Ano a nutné.
Ale dveře stále bouchly.
Minulý týden USA zakázaly Polestar. Příčina? Problémy kybernetické bezpečnosti spojené s elektronickými součástkami vyrobenými v Číně. Možná je to technická hádanka používaná jako štít, ale zeď je stále zdí. Polestar dočasně vypadl z amerického trhu. Tečka.
co bude dál?
Lochsheller zcela mění téma rozhovoru. USA jsou ztraceny. Těžiště se pevně přesouvá do Evropy. Třeba do Asie. Třeba do Kanady. Vyprávění se mění z globální expanze na regionální přežití.
„Automobilový průmysl vstupuje do fáze definované hranicemi,“ poznamenává.
Zda závod v Pusanu zůstane otevřený pro výrobu aut pro evropský trh, neřekl. Nebo zda se shromáždění vůbec bude konat v Koreji. Budeme muset počkat a uvidíme. Veřejnost majitelů psů zatím jen chce vědět, kdy dorazí jejich SUV.
