Die Benzinpreise erreichten 4,50 $. Hybriden verkaufen. Nicht nur im Jahr 2024 oder 2023, sondern auch im Jahr 2026 kommt es zu einem echten Anstieg. Sogar reiche Leute legen Wert auf die Kilometerleistung. Ja, wirklich.
Toyota dominiert die Hybridlandschaft. Direkt dahinter sitzt Lexus und zielt auf den Luxuskäufer. Nach einem rekordverdächtigen Jahr 2025 mit über 370.000 verkauften Einheiten erwartet Lexus Aufschwung. Aber erwarten Sie nicht, dass dieses Auto die gleiche Lautstärke wie der RX oder NX hat. Nein. Diese Limousine ist aus Absicht wichtig. Dies ist eine Aussage in einem Markt, in dem das Prestige des Abzeichens allein nicht ausreicht. Die deutschen Rivalen sind nah dran. Massenmarkttechnologie dringt in Luxuskabinen vor. Lexus braucht mehr als ein Logo.
Geben Sie den ES 350h ein.
Innenraum: Weniger Chrom, mehr Technik
Das Hybridsystem der sechsten Generation bildet die Basis der Produktpalette. Es gibt auch den 350e und den 500e. Der Fokus liegt jedoch weiterhin auf der Fähigkeit des 350h, das Wort „Luxus“ zu rechtfertigen.
Die Kabine verzichtet auf die Eleganz der alten Schule. Stattdessen? Minimalismus gepaart mit Bildschirmen. Jede Ausstattung verfügt über NuLuxe-Sitze, geprägte Türen und eine mikrogeometrische Armaturenbrettverkleidung. Mit der thematischen Umgebungsbeleuchtung können Sie Ihre Fußmatten farblich kennzeichnen. Klingt kitschig, bis es richtig aussieht.
Die Vordersitze sind achtfach verstellbar. Belüftet. Erhitzt. Lordosenstütze inklusive. Premium-Ausstattungen werten den Klang auf ein System mit 10 Lautsprechern auf. Der Premium+ hat die großen Geschütze. Ein 1.800-Watt-System von Mark Levinson. 17 Sprecher. Surround-Sound.
Das Armaturenbrett krönt ein 14-Zoll-Bildschirm. Hinter einem Lenkrad mit der Aufschrift „Lexus“ befindet sich ein 12,3-Zoll-Fahrerdisplay. Kabelloses CarPlay. Android Auto. Das ist jetzt offensichtlich Standard. Es gibt aber auch Abonnements. Wi-Fi Connect für Spotify. Drive Connect für Cloud-Karten. Remote Connect zum Entriegeln von Türen ohne Schlüssel.
Möchten Sie bei kaltem Wetter überleben? Fügen Sie das Kaltbereichspaket hinzu. Enteiser, Scheibenwischer, Heizstrahler. Brauchen Sie Parkhilfe? Das Komfortpaket der Premium-Ausstattungen bietet zusätzlich einen intuitiven Parkassistenten, Fahrerüberwachung und Fußgängererkennung.
Unter der Haube? Oder besser gesagt, unter den Sensoren? Das Lexus Safety System+ 4.4 ist serienmäßig. Es umfasst Fußgängererkennung, Kreuzungsassistent und Spurverfolgung. Der Premium+ verfügt zusätzlich über einen Stauassistenten. Denn im Luxus still zu sitzen ist besser, wenn das Auto die Arbeit erledigt.
Eifrig, aber sparsam
Lexus verspricht Opulenz. Der ES 350h verspricht Effizienz. Er will wieder eine der spritfreudigsten Luxuslimousinen sein.
Die Hybridtechnologie wurde optimiert. Mittlerweile leistet der Elektromotor im täglichen Fahrbetrieb mehr Arbeit als der Benzinmotor. Lexus sagt, dass dadurch die Drehzahl niedrig bleibt. Hält den Lärm niedrig. Sie haben im Ansaugkasten eine Mikrofaserisolierung hinzugefügt. Größerer Schalldämpfer. Aktiver Lärmschutz. Lautsprecher spielen Antischallfrequenzen ab, um das Brummen des Motors zu unterdrücken.
Leistung erhöht. Die Leistung liegt sowohl bei den FWD- als auch bei den neuen optionalen AWD-Modellen bei 244 PS. Das ist ein Anstieg von 215 im Jahr 2025.
Aber hier ist die Wendung.
Mehr Leistung bedeutet normalerweise weniger mpg. Nicht hier. Die EPA-Schätzungen entsprechen oder übertreffen die 43/44 mpg-Stadt-/Autobahnwerte der vorherigen Generation. Wie? Höhere Effizienz im aktualisierten System. Ein 2,5-Liter-Vierzylinder gepaart mit einem CVT. Bewährte Technik, geschärft.
Entwickelt, um Meinungen zu spalten?
Styling-Änderungen. Große Zeit.
Frühere ES-Modelle setzten auf Aura. Anspruchsvoll. Ruhig. Subtil. Deutsche Autos neigen dazu, übermäßig nachsichtig zu sein. Der ES blieb höflich. Nicht mehr.
Das Modell 2026 sieht aus wie das LF-ZC-Konzept. Eckig. Scharf. L-förmiger Besatz verläuft über die Seitenwände. Es versucht auffällig zu sein. Manche werden es lieben. Manche werden das nicht tun.
Auch die Größe wächst. 6,5 Zoll länger als die 2025-Version. 3,1 Zoll längerer Radstand. Breiter und höher. Cabin profitiert von diesem Wachstum. Die Kopffreiheit vorne erhöht sich um 0,8 Zoll. Rücksitz bekommt 0,4. Die Beinfreiheit im Fond steigt um 1,6. Die Schultern atmen leichter.
Das Äußere erhält einen aktualisierten Stoßfänger. Schmaler oberer Einlass. Serienmäßige 19-Zoll-Räder mit zehn Speichen. Neue Farben verfügbar. Wellenlänge. Kupferwappen. Neben dem üblichen Ultra White und Caviar.
Gebaut für Marathons
Funktioniert das Styling? Die Jury ist draußen. Vielen Dank an Lexus, dass er etwas anderes ausprobiert hat. Der Start im Juni wird es zeigen.
Der Kerngedanke bleibt solide. Effizienz. Verfeinerung. Luxus unter 60.000 $. Konkurrenten haben diese Preisgrenze schon vor langer Zeit überschritten.
„Hybride haben die Nase vorn auf dem amerikanischen Markt.“
Der ES 350H behält die Stärken. Ändert das Aussehen. Marschiert mit einem Keil und einem besseren Hybridsystem auf die deutsche Konkurrenz zu.
