Os preços da gasolina atingiram US$ 4,50. Híbridos vendem. Não apenas em 2024 ou 2023, mas em 2026 veremos um verdadeiro aumento. Até os ricos se preocupam com a quilometragem. Sim, realmente.
A Toyota domina o cenário híbrido. A Lexus está logo atrás deles, visando o comprador de luxo. Depois de um ano recorde em 2025, com mais de 370.000 unidades vendidas, a Lexus espera impulso. Mas não espere que este carro carregue o volume como o RX ou NX. Não. Este sedã é importante por causa da intenção. É uma afirmação num mercado onde o prestígio do distintivo por si só não paga as contas. Os rivais alemães estão próximos. A tecnologia do mercado de massa está se infiltrando em cabines luxuosas. A Lexus precisa de mais do que um logotipo.
Entre no ES 350h.
Interior: menos cromo, mais tecnologia
O sistema híbrido de sexta geração chega à base da linha. Há também o 350e e o 500e. Mas o foco permanece na capacidade do 350h de justificar a palavra luxo.
A cabine elimina o refinamento da velha escola. Em vez de? Minimalismo casado com telas. Cada acabamento recebe assentos NuLuxe, portas em relevo e acabamento microgeométrico no painel. A iluminação ambiente temática permite codificar por cores seus tapetes. Parece extravagante, até que pareça certo.
Os bancos dianteiros ajustam-se de oito maneiras. Ventilado. Aquecido. Suporte lombar incluído. Os acabamentos premium atualizam o áudio para um sistema de 10 alto-falantes. O Premium+ recebe as grandes armas. Um sistema Mark Levinson de 1.800 watts. 17 alto-falantes. Som surround.
O painel é coroado com uma tela de 14 polegadas. Um display do motorista de 12,3 polegadas fica atrás do volante com a marca ‘Lexus’. CarPlay sem fio. Android Auto. É algo padrão agora, obviamente. Mas também existem assinaturas. Conexão Wi-Fi para Spotify. Drive Connect para mapas em nuvem. Conexão remota para destravar portas sem chaves.
Quer sobreviver no frio? Adicione o pacote de área fria. Descongelador, lavador do limpador, aquecedores radiantes. Quer ajuda para estacionar? O Pacote de Conveniência em acabamentos Premium adiciona assistência de estacionamento intuitiva, monitoramento do motorista e detecção de pedestres.
Sob o capô? Ou melhor, sob os sensores? O Lexus Safety System+ 4.4 é padrão. Inclui detecção de pedestres, assistência em cruzamentos e rastreamento de faixa. O Premium + adiciona Traffic Jam Assist. Porque ficar parado no luxo é melhor se o carro fizer o trabalho.
Ansioso, mas frugal
Lexus promete opulência. O ES 350h promete eficiência. Ele quer ser novamente um dos sedãs de luxo que mais consomem combustível.
A tecnologia híbrida foi ajustada. O motor elétrico agora realiza mais trabalho do que o motor a gasolina na condução diária. Lexus diz que isso mantém as rotações baixas. Mantém o ruído baixo. Eles adicionaram isolamento de microfibra na caixa de entrada. Silenciador maior. Controle ativo de ruído. Os alto-falantes reproduzem frequências anti-som para cancelar o zumbido do motor.
O poder aumentou. A potência é de 244 cavalos tanto para FWD quanto para os novos modelos AWD opcionais. Isso representa um aumento em relação aos 215 em 2025.
Mas aqui está a reviravolta.
Mais potência geralmente significa menos mpg. Aqui não. As estimativas da EPA correspondem ou superam as classificações de cidade / rodovia de 43/44 mpg da geração anterior. Como? Melhor eficiência no sistema atualizado. Um 2,5L de quatro cilindros emparelhado com um CVT. Tecnologia comprovada, aprimorada.
Projetado para dividir opiniões?
Mudanças de estilo. Grande momento.
Os modelos ES anteriores dependiam da aura. Sofisticado. Quieto. Sutil. Os carros alemães tendem a ser excessivamente indulgentes. O ES permaneceu educado. Não mais.
O modelo 2026 se parece com o conceito LF-ZC. Angular. Afiado. O acabamento em forma de L corta os painéis laterais. Tenta ser chamativo. Alguns vão adorar. Alguns não.
O tamanho também cresce. 6,5 polegadas mais longo que a versão 2025. Distância entre eixos 3,1 polegadas mais longa. Mais largo e mais alto. A cabine se beneficia desse crescimento. O headroom frontal adiciona 0,8 polegadas. O banco traseiro recebe 0,4. Espaço para as pernas traseiro ganha 1,6. Os ombros respiram mais facilmente.
O exterior recebe um pára-choque atualizado. Ingestão superior estreita. Rodas padrão de 19 polegadas com dez raios. Novas cores disponíveis. Comprimento de onda. Crista de cobre. A par dos habituais Ultra White e Caviar.
Construído para maratonas
O estilo funciona? O júri está decidido. Agradecemos à Lexus por tentar algo diferente. O lançamento de junho dirá.
A proposta central permanece sólida. Eficiência. Refinamento. Luxo abaixo de US$ 60 mil. Os rivais já cruzaram essa linha de preços há muito tempo.
“Os híbridos são o ás do mercado americano.”
O ES 350H mantém os pontos fortes. Muda a aparência. Marcha em direção à competição alemã com cunha e sistema híbrido melhor.
