Die Luce brachte einige Leute dazu, sich zu winden. Vollelektrischer Ferrari? Es wird chaotisch werden. Aber keine Panik, wenn Sie Ihre Supersportwagen mit einem kernigen Verbrennungssoundtrack bevorzugen. Sie werden nicht verschwinden. Nicht einmal annähernd.
Kurz bevor das Elektrofahrzeug auf den Markt kam, vergrub Ferrari zehn neue Namen in den Markenanmeldungen. Bei den meisten handelt es sich um Gas. Viel Benzin.
Das 12Cilindri wird erweitert
Drei dieser Marken bauen auf dem neuen V12-Grand-Tourer auf. Im Moment gibt es ein Coupé und einen Spider. Beide haben 819 PS und eine Drehzahlgrenze, die auf 9.500 U/min ansteigt. Fügen Sie nun 12Cilindri GTP und MM hinzu.
GTO.
Es ist wahrscheinlich das am häufigsten verwendete Akronym in der Geschichte der Marke. Bisher nur dreimal verwendet – 250, 288, 599 – signalisiert es den Fokus. Wenn das Basismodell bereits schnell ist, wird der GTO gestochen scharf sein. Chassis-Optimierungen. Motormagie. Das Übliche.
MM verweist ebenfalls auf die Geschichte. Die Abkürzung für „Mille Miglia“ erschien auf den Modellen „250“ und „375“, als 1.000 Meilen ein Dienstweg am Dienstag für Fahrer waren, denen Sicherheitsgurte egal waren. Und es gibt Aperta. Eine dachlose Version, die sich vom bestehenden Spider unterscheidet. Warum? Vielleicht wegen des Sounds.
Die Geschichte ist nicht tot; es wechselt nur die Reifen.
F80 erhält Varianten
Dann gibt es noch den F80. Das Hybrid-Flaggschiff mit 1.183 PS. Hier tauchten vier Marken auf. Zwei scheinen spurorientiert zu sein: FXX80 und 80XX. Wahrscheinlich ein Schienenspielzeug mit einer einzigen Spezifikation. Der Nachfolger des LaFerrari FXX-K? Wahrscheinlich.
Die anderen beiden? F80 Targa und F80 Roadster.
Denken Sie darüber nach. Ein offener Hybrid-Supersportwagen. Man hört das Heulen des 3,0-Liter-V6. Ferrari nennt ihn den „Baby-V12“. Da kein Dach im Weg ist, ist der Klang klarer. Viszeraler.
296 wird schwieriger
Der 296 wurde nicht vergessen. Ein 296 CS ist in den Rohren. CS bedeutet normalerweise Challenge Stradale. Das impliziert eine Straßenversion des 296 Challenge -Rennwagens. Was bedeutet das? Schluss mit dem Hybridsystem. Lassen Sie den Twin-Turbo-V6 selbstständig atmen. 690 PS gehen auf die Hinterräder. Einfach. Brutal.
Es gibt auch einen Challenge Evo.
Wie der 488 deutet er auf eine heißere, aktualisierte Rennspezifikation hin. Vielleicht. Oder vielleicht ist es nur Ferrari, der uns stupst. Erinnert uns daran, dass die Zukunft zwar elektrisch ist, die Gegenwart jedoch immer noch Oktan verbrennt.
Wirst du den Roadster kaufen? Wahrscheinlich. 🏎️
