История американского производителя электромобилей Fisker, чья мечта о покорении рынка внедорожниками Ocean обернулась чередой скандалов и судебных разбирательств, напоминает драму с неожиданными поворотами. Как гром прогремел в судевой зале: Министерство юстиции США выступило против амбициозного, но теперь уже обанкротившегося Fisker, заявив его план по перекладыванию расходов на ремонт отозванных электровнедорожников Ocean на плечи клиентов – незаконным. Это судебное противостояние – лишь одна из темных пятен в палитре краха компании, разворачивающейся на фоне множества других проблем.
Опасный “Океан” и тайна исчезнувших активов
Начало было многообещающим: Fisker выкатил на рынок стильный электровнедорожник Ocean, но его путь оказался усеян неисправностями. Отзыв за отзыв сыпался словно град: неисправности блока управления двигателем (MCU), играющие кошмаром сигнальные лампы, заедающие дверные ручки, водяной насос, грозящий потерей мощности привода – каждая проблема подрывала доверие к “Океану”. Последствия оказались разрушительными: уже через несколько месяцев после запуска в США Fisker подало заявление о банкротстве по Chapter 11, едва не потеряв лицензию из-за угрозы полной потери мощности двигателя.
Судебный удар: “Бесплатный ремонт – закон!”
Министерство юстиции США в своем иске прямо заявляет: Fisker обязана устранять все выявленные дефекты **бесплатно** для владельцев. План компании возместить расходы позже, при условии, что клиент сам оплатит ремонт – это, по мнению ведомства, нарушение Национального закона о дорожном движении и безопасности автотранспортных средств.
Это судебное решение – словно молния, разрядившаяся над планами Fisker, намеревавшейся искусственно переложить бремя ответственности на потребителей.
Скверна покинутой штаб-квартиры: Эхо хаоса и таинственных отходов
Однако судебные перипетии – лишь одна сторона медали. Еще более причудливый эпизод разворачивается вокруг бывшей штаб-квартиры Fisker в Ла-Паме, штат Калифорния. Арендодатель, подав заявление о банкротстве компании по главе 11, рисует картину хаоса: помещение, оставленное Fisker, представляет собой “полный беспорядок”. Фотографии, приложенные к делу, словно из фильма ужасов, демонстрируют разбросанный мусор, полноразмерные глиняные модели будущих грузовика “Аляска” и спортивного автомобиля “Ронин”, а также бочки, предположительно содержащие опасные отходы. Создается впечатление, будто сама компания сбежала, оставив после себя эхо разрушений и загадочные артефакты своего нереализованного будущего.
- Прозрачности нет: Арендодатель утверждает, что Fisker обещал, будто аукционный дом Heritage Global Partners (получивший часть активов компании) уберет все к назначенному сроку. Однако вместо организованной вывоза наблюдалась паника и хаотичная уборка неизвестными лицами без четкой документации.
- Противоречия аукционного дома: Heritage Global Partners отрицает ответственность за оставленные барабаны и батарейки, утверждая, что им не предоставили доступ к объекту для вывоза купленного оборудования и мебели, несмотря на обещания Fisker.
Эта таинственная история с покинутой штаб-квартирой дополняет картину краха Fisker, добавляя слой загадочности и неразрешенных вопросов.
Финальная нота: Легенда о рухнувшем “Океане” еще не утихла
Несмотря на то, что выпуск внедорожников Ocean, вероятно, прекратится навсегда, saga Fisker далека от завершения. Это поражение амбициозного стартапа – наглядный пример о том, как быстро мечты о технологическом триумфе могут раствориться в тумане юридических споров, финансовых неудач и оставленного после себя наследия сомнений. История Fisker – это не просто экономический крах, это метафора о хрупкости инноваций, когда блеск идеи уступает место реальным трудностям реализации и этической ответственности перед клиентами и обществом.
