Los estantes crujieron bajo el peso de la “solución” del coche. Lo verá cada vez que entre a una tienda de repuestos para automóviles. Se dice que logra una eficiencia de combustible milagrosa. El aumento de los precios del gas hace que estas promesas sean atractivas. Todos queremos exprimir más cada galón de gasolina. Pero el marketing suele tener prioridad sobre la física.
Se espera que este producto cambie la estructura molecular de la gasolina. Afirman calentar o enfriar el combustible. Algunos están llenos de líquido o tienen imanes adheridos. El objetivo es siempre el mismo. Gane más millas por dólar gastado. ¿Pero son estos métodos realmente efectivos?
La respuesta es mayoritariamente no.
Analizamos cinco categorías generales de dispositivos de ahorro de gasolina. Comparamos sus afirmaciones con información de la Agencia de Protección Ambiental (EPA). También analizamos pruebas de Popular Mechanics y otras agencias de noticias. Los resultados son claros. El gobierno no recomienda estos productos. La Comisión Federal de Comercio (FTC) advierte específicamente contra la compra de productos que afirmen estar respaldados por el gobierno. Ten cuidado.
Algunos dispositivos pueden conllevar pequeñas mejoras. Nunca aparece en el tablero. Tu billetera ni siquiera lo notará. Peor aún, algunos sistemas pueden dañar el motor. Verifique los hechos antes de creer en las exageraciones.
5: Aditivos para combustible
Los aditivos para verter en el tanque son los productos más comunes para ahorrar gasolina. Las tiendas locales tienen pasillos enteros dedicados a ellos. Presentan dos argumentos básicos. Primero, limpian las piezas del motor. En segundo lugar, aumentan el consumo de combustible gracias a la eficiencia del combustible.
¿Puedes demostrar que limpiaron tu motor? Probablemente no. Las piezas a las que se dirigen suelen estar fuera del alcance del propietario medio de un automóvil. Incluso si limpian, el efecto puede ser insignificante.
Algunos conductores utilizan aditivos cada vez que llenan el tanque de gasolina. Otros los usan ocasionalmente. Rara vez importa. Estás tirando tu dinero por el desagüe.
“La EPA probó 14 aditivos de combustible diferentes y no se encontró que ninguno tuviera un efecto positivo en la economía de combustible del vehículo”.
La EPA probó 14 aditivos de combustible específicos. Ninguno mejoró en eficiencia de combustible. Si su automóvil necesita limpieza, es mejor un servicio profesional. O ahorre dinero para comprar un galón de gasolina.
Los aditivos son sólo una pieza del rompecabezas. Existen sistemas más complejos. Prometen resultados más sofisticados.
4: Dispositivos de purga de aire y de vapor
Estos dispositivos son más complejos. Afirman que pueden exprimir un kilómetro extra con cada tanque. ¿cómo? Cambiando la mezcla de aire y combustible.
Dispositivos de purga de aire
Un dispositivo de purga de aire fuerza más aire hacia el carburador. Generalmente está conectado a la línea de ventilación positiva del cárter (PCV). También se puede utilizar como alternativa al tornillo mezclador inactivo.
La EPA probó más de 20 sistemas de escape. Sólo en un coche la economía de combustible mejoró ligeramente. Pero hay un problema. Los gases de escape aumentan significativamente.
Considere los riesgos legales. El gobierno federal cree que algunas de estas instalaciones han sido manipuladas ilegalmente. Es posible que ahorre dinero en gasolina, pero podría terminar con multas y una inspección del vehículo fallida.
Sistema de extracción de vapor
Los dispositivos de purga de aire funcionan de la misma manera, pero de manera diferente. También se llama mezcla potenciadores. En lugar de agregar aire, evapora el combustible antes de que ingrese al motor.
Este proceso implica la obtención de combustible líquido. Se mezcla con el aire comprimido procedente de la línea de presión. Coloque la mezcla en la cámara. El combustible se evapora. Luego, pase al colector PCV.
La teoría es simple. El combustible vaporizado se quema más completamente. Menos desperdicio significa más millas.
Sin embargo, la teoría no siempre se corresponde con la realidad. La EPA probó múltiples potenciadores de mezcla y purga de vapor. No se observó ninguna mejora en la eficiencia del combustible en el consumo de combustible.
Estos sistemas deben instalarse en el compartimento del motor. Necesitan modificaciones. Estas no son soluciones plug and play. Pero no funcionan.
Si todavía estás buscando una solución milagrosa, sigue buscando. La siguiente categoría es aún más cuestionable.
Mitos sobre la inyección de fluidos
La idea de inyectar líquido en el motor no es nueva. Tiene sus raíces en los aviones de combate de la Segunda Guerra Mundial. Los pilotos necesitan potencia en altitud. El aire es escaso. El turbocompresor no enfría correctamente. La mezcla de agua y alcohol enfría el aire entrante. Esto hace que el aire sea más denso. Más oxígeno significa más energía.
Los ingenieros de automóviles modernos están intentando recrear esto. Los resultados fueron decepcionantes.
Jälkimarkkinasarjat eivät yleensä ruiskuta suoraan polttokammioon. Se inyectan en el colector de admisión. Popular Mechanics probó uno de esos sistemas en nuestro camión. Los resultados son peores que en la situación inicial.
“Nos dimos cuenta de que, además de la potencia del camión, su eficiencia de combustible se redujo en un 20%”.
Yhdysvaltain ympäristönsuojeluvirasto testasi samanlaista laitetta. Los beneficios son mínimos. Un sistema mejoró el kilometraje “muy ligeramente”. Nada justifica los riesgos ni los costos.
Peligros del ionizador del motor.
A los productos ahorradores de gas les apasiona garantizar la eficiencia. El ionizador del motor afirma utilizar una “carga de corona”. Una abrazadera de goma asegura el cable de la bujía. Teoria viittaa siihen, että tämä varaus hajottaa suuria hiilivetymolekyylejä palamattomassa sylinterissä.
Una combustión más completa significa una mejor economía de combustible. Y caballos de fuerza. Y las emisiones también disminuyen.
La realidad es aún más peligrosa.
Cuando Popular Mechanics probó estos bloques de caucho ionizados, la prueba se suspendió. La abrazadera se ha derretido. están en llamas. El colector se ha vuelto peligroso. Näytti siltä, että takapihan grillistä olisi yhtäkkiä syttynyt tulipalo.
Dentro de la sala de máquinas.
Las pruebas también mostraron una caída en los caballos de fuerza. Este dispositivo simplemente no falló. Representaba un riesgo de incendio.
Algunos vendedores afirman ahorrar entre 500 y 1.000 dólares al año. El cálculo no se aplica si el producto puede provocar un incendio en el vehículo.
Imán del tubo de combustible
Los imanes están por todas partes. Llevaban fotografías. Se pega a la nevera. La eficiencia del combustible no mejora.
Los dispositivos magnéticos de la línea de combustible afirman romper las partículas de combustible endurecidas. La idea es que cuanto más pequeñas sean las partículas, mejor se quemarán.
Esta premisa es errónea desde el principio.
Las pruebas realizadas por el gobierno ya han demostrado que el motor es muy eficiente. El 99% del combustible se quema. Sólo queda el 1 por ciento. Si el imán se puede mejorar al 99%, la ganancia es mínima. Se vuelve invisible para el conductor.
Ciertamente no cubriría el costo del imán.
Ahorros reales
No hay atajos.
Las verdaderas medidas de ahorro de gasolina son aburridas. Necesitan disciplina.
- Límite de velocidad
- deshacerse del exceso de peso
- Mantener el motor funcionando correctamente
- Combinar tareas
- Utilice el control de crucero
- Evite iniciar Jackrabbit
Ahorrar dinero en combustible es como mantenerse en forma. No existe una solución rápida. La forma antigua funciona porque funciona.
