Está hecho. Nueve años. Esa fue la vida útil del Alpine A110 de esta generación. La última unidad salió hoy de la planta de producción, justo donde pertenece, en el norte de Francia. Llevaba un adorno especial del 70 aniversario. Una bonita despedida para un coche que apenas entró en la lista de los más vendidos, estrictamente por volumen, pero que lo compensó en alma.
28,701 en total construidos para esta ejecución específica.
Pero mire el panorama más amplio. La planta de Dieppe ha producido más de 35.000 A110 en total. Este número incluye el ícono original, el primer automóvil de producción de Alpine, que definió los autos deportivos desde 1963 hasta 1977. El linaje se mantiene.
La producción en la planta de Normandía no se detiene. Gira.
La tercera generación llegará el año que viene. Misma insignia, diferente corazón. Esta vez, la Alpine Performance Platform (APP) hace el trabajo pesado. ¿El tren motriz? Eléctrico. Pero los ingenieros dejaron abierta una puerta trasera. Diseñaron el chasis para que pudiera tragar un motor de combustión más tarde, si el mundo de repente extrañara el olor a gasolina quemada. Dudoso. Pero la opción está ahí.
¿Qué pasa después?
El modelo debut es el clásico coupé de dos plazas. Nostálgico. Centrado. Entonces la alineación se amplía. Se suma a la liza un cuatro plazas, seguido de un descapotable. Alpine quiere una porción más grande del pastel de los autos deportivos. Quieren más caras en la pista, más cuerpos en los asientos.
¿La gente comprará un Alpine eléctrico?
Probablemente. Algunos odiarán el silencio. Otros le agradecerán que deje que el viento hable más fuerte. La fila avanza. Los coches siguen cambiando. Sólo tienes que decidir en qué época viviste realmente.
