Je sais quoi faire. Vous vous trouvez chez un concessionnaire ou parcourez une liste de petites annonces. Vous voulez du MPG. Vous voulez 0 à 60 fois. Vous avez besoin de pieds cubes d’espace de coffre et de puissance. Tout le monde prête attention à ces mesures. Ce sont des objets brillants qui vendent des voitures.
Mais il y a un chiffre que la plupart des acheteurs ne remarquent que lorsqu’il est trop tard.
Il s’agit du Poids nominal brut sur essieu (GAWR).
Ignorez-le à vos risques et périls. Ce n’est pas seulement une question de bureaucratie. Il s’agit de la limite stricte fixée par le fabricant quant au poids qu’un essieu peut raisonnablement supporter. L’essieu avant est équipé d’un GAWR unique. Les essieux arrière ont les leurs. Ces limites ne constituent pas des recommandations. Ce sont des plafonds structurels. Une fois que vous les avez dépassés, cela devient un pari avec la physique.
Différence entre GAWR et GAW
C’est là que les gens trébuchent. Il faut faire la distinction entre la notation et la réalité.
GAWR est statique. Cela a été déterminé par l’équipe de conception de l’usine. Cela représente le poids maximum autorisé qui peut être placé sur un essieu particulier.
GAW (Gross Axle Weight) est dynamique. C’est le poids réel sur cet essieu.
La GAW change à chaque fois que le véhicule est chargé. GAWR ne change jamais.
Imaginez une camionnette avec quatre pierres de 100 livres. Le poids total est de 400 livres. Une fois déchargé, le GAW perd 400 livres. Lors du rechargement, la GAW augmente de 400 livres. Dans les deux cas, le GAWR reste exactement le même. Il s’agit d’un plafond fixe. La charge réelle varie.
Assurez-vous que les variables ne dépassent pas les limites fixées.
Pourquoi c’est important (Indice : sécurité)
Les fabricants fixent ces limites pour une raison. Surcharger n’importe quel véhicule est dangereux. Il est difficile de contrôler des objets lourds sur la route. Mais lorsqu’un essieu est inégalement réparti ou surchargé, une simple erreur peut conduire au désastre.
Que se passe-t-il si trop de poids est placé sur l’essieu arrière ?
Votre direction devient engourdie. L’adhérence et la réactivité des pneus avant diminuent. Le système de freinage tombe en panne parce que le frein avant a fait l’essentiel du travail. Il ne peut pas compenser la lourde charge à l’arrière.
Les pneus arrière peuvent éclater sous l’effet du stress. Les pièces de suspension peuvent être pliées ou endommagées. perdre le contrôle. Sur l’autoroute, vous êtes responsable de tout le monde.
Les caravanes sont des contrevenants encore pires. Ils ont leurs propres limites GAWR. Un chargement correct et équilibré est important. Ignorer la capacité d’essieu de votre remorque peut entraîner un jackknife ou une perte totale de contrôle.
Où puis-je trouver GAWR ?
Pas besoin de deviner. Ces informations sont intégrées au véhicule.
Recherchez l’autocollant à l’intérieur du cadre de la porte conducteur. C’est généralement là que se trouve le loquet de la porte. L’étiquette indique le GAWR pour les essieux avant et arrière.
Si vous ne trouvez pas l’autocollant ou si la voiture d’occasion que vous avez achetée ne l’a pas, effectuez une recherche en ligne. La plupart des fabricants publient ces informations. Il s’agit d’informations publiques.
Acura GAWR (2006-2009)
Si vous conduisez une Acura plus ancienne, voici une note spécifique : ces chiffres représentent les livres que supporte chaque essieu.
Modèle 2006
– MDX : données non répertoriées dans l’index actuel
– RL : Les données ne sont pas répertoriées dans le répertoire courant
– RSX : données non répertoriées dans l’index actuel
– TL : données non répertoriées dans l’index actuel
– TSX : Données non répertoriées dans l’index actuel
Modèle 2007
– MDX : 2888 lbs (avant) / 3175 lbs (arrière)
– RDX : 2546 lbs (avant) / 2381 lbs (arrière)
– TSX : 2335 lbs (avant) / 2030 lbs (arrière)
Modèle 2008
– MDX : 2888 lbs (avant) / 3175 lbs (arrière)
– RSX : 2546 lbs (avant) / 2381 lbs (arrière)
– TSX : 2335 lbs (avant) / 2030 lbs (arrière)
Modèle 2009
– MDX : 2888 lbs (avant) / 3175 lbs (arrière)
– RSX : 2546 lbs (avant) / 2381 lbs (arrière)
– TSX : 2325 lbs (avant) / 2090 lbs (arrière)
*Remarque : « Données non répertoriées » signifie que le matériel source ne contient pas de données GAWR spécifiques pour ces combinaisons d’années modèles spécifiques. Utilisez toujours l’autocollant physique du cadre de porte pour vérification. *
Audi GAWR (2006-2009)
Durant cette période, la gamme de produits Audi était petite mais performante. Les limites GAWR sont tout aussi strictes ici.
Modèle 2006
– A3 : Données non répertoriées
– A4 : Données non répertoriées
– A6 : Données non répertoriées
– A8 : Données non répertoriées
– S4 : Données non répertoriées
– TT : Données non répertoriées
Modèle 2007
– A3 : Données non répertoriées
– A4 : Données non répertoriées
– A6 : Données non répertoriées
– A8 : Données non répertoriées
– Q7 : Données non répertoriées
– RS4 : Données non répertoriées
– S4 : Données non répertoriées
– S6 : Données non répertoriées
– S8 : Données non répertoriées
Modèle 2008
– A3 : Données non répertoriées
– A4 : Données non répertoriées
– A5 : Données non répertoriées
– A6 : Données non répertoriées
– A8 : Données non répertoriées
– Q7 : Données non répertoriées
– R8 : Données non répertoriées
– RS4 : Données non répertoriées
– S4 : Données non répertoriées
– S5 : Données non répertoriées
– S6 : Données non répertoriées
– S8 : Données non répertoriées
– TT : Données non répertoriées
Modèle 2009
– A3 : Données non répertoriées
– A4 : Données non répertoriées
– A5 : Données non répertoriées
– A8 : Données non répertoriées
– Q7 : Données non répertoriées
– R8 : Données non répertoriées
– S4 : Données non répertoriées
– S5 : Données non répertoriées
– S8 : Données non répertoriées
– TT : Données non répertoriées
Le modèle est ici cohérent. De nombreuses combinaisons d’années modèles spécifiques n’ont pas d’informations explicites sur le GAWR dans l’index fourni. Ce n’est pas votre insouciance. C’est l’écart de référence. En cas de doute, faites confiance à l’autocollant apposé sur la porte.
Autres marques en vedette
Le GAWR est tout aussi important lorsque vous conduisez d’autres véhicules. La liste des fabricants ci-dessous couvre plusieurs produits présents sur le marché.
-Acura
-Audi
-BMW
-Buick
-Cadillac
-Chevrolet
-Chrysler
– Évitement
-Gué
– Moteurs généraux
-Honda
– Homard
– moderne
– Infini
-Isuzu
-Jaguar
– une jeep
– Kia
– Land Rover
-Lexus
-Lincoln
-Mazda
-Mercedes Benz
– Mercure
-mini
-Mitsubishi
-Nissan
-Pontiac
-Porsche
– servir
-Saturne
– Garçon
– intelligent
-Subaru
-Suzuki
-Toyota
-Volkswagen
-Volvo
Vous devez vérifier votre marque et votre modèle. La différence en termes de nombre entre une petite berline et une camionnette pleine grandeur est énorme. Le principe ne l’est pas.
Chargez votre véhicule de manière responsable. Notez les valeurs des axes. Maîtrisez les routes et gagnez des récompenses. Les tentatives de tricherie entraîneront des amendes, des réparations ou pire encore.
Limites de poids des essieux BMW par modèle et année
Les données relatives au poids nominal brut sur l’essieu (GAWR) avant et arrière de BMW sont notoirement rares pour les modèles de performance non M de cette époque. Les chiffres GAWR représentent le poids maximum de sécurité pouvant être supporté par l’essieu avant ou arrière, y compris le véhicule lui-même, les passagers, le chargement et toute charge de remorquage distribuée sur cet essieu.
Modèles BMW 2006
Pour la génération E90/E91/E92/E93 entrée dans le milieu des années 2000, les valeurs nominales d’essieu spécifiques ne sont pas publiquement normalisées pour référence par le consommateur dans la plupart des manuels du propriétaire.
* 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750, 760
* M3, M5, M6
* X3, X5
* Z4, Z4M
Modèles BMW 2007
La seule exception cette année est le Z4.
* Z4 : Avant 2767 lbs / Arrière 3770 lbs
* 328, 335, 525, 530, 550, 650, 750, 760
* Alpina B7
* M5, M6
* X3, X5
Modèles BMW 2008
BMW a cessé de publier ces divisions d’essieux spécifiques pour la plupart des gammes.
* 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, 760
* Alpina B7
* M3, M5
* X3, X5, X6
* Z4, Z4M
Modèles BMW 2009
La même tendance se poursuit.
* 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 750
* M3, M5, M6
* X3, X5, X6
Répartition du GAWR de la Buick
Buick propose des données plus cohérentes pour sa gamme de SUV et de multisegments, tandis que les berlines manquent souvent de répartitions spécifiques des essieux avant/arrière dans les spécifications publiques.
Modèles Buick 2006
* Plus pluvieux : Avant 2950 lbs / Arrière 3200 lbs
* Terraza : avant 1 148 lb / arrière 960 lb (Remarque : ces chiffres faibles suggèrent une version spécifique ou une source de données potentiellement erronée pour le Terraza, probablement une limite de poids avant de la mini-fourgonnette)
* LaCrosse, Lucerne, Rendez-vous (Aucune donnée)
Modèles Buick 2007
* Plus pluvieux : Avant 2950 lbs / Arrière 3200 lbs
* LaCrosse, Lucerne, Rendez-vous (Aucune donnée)
Modèles Buick 2008
L’Enclave est lancé avec des capacités d’essieux spécifiques.
* Enclave : Avant 3197 lbs / Arrière 3527 lbs
* LaCrosse, Lucerne (Aucune donnée)
Modèles Buick 2009
* Enclave : Avant 3197 lbs / Arrière 3527 lbs
* LaCrosse, Lucerne (Aucune donnée)
Spécifications du GAWR de Cadillac
Les données Cadillac sont plus lourdes sur les plates-formes basées sur les camions. La CTS est la seule berline dont les premières données sont cohérentes.
Modèles Cadillac 2006
* CTS : Avant 2232 lbs / Arrière 2379 lbs
* Escalade : Avant 3350 lbs / Arrière 4000 lbs
* Escalade ESV : avant 3 060 lb / arrière 2 809 lb (Remarque : le GAWR arrière est plus bas que l’avant, typique des variantes à empattement long où la répartition de la charge ou le réglage de la suspension diffèrent)
* Escalade EXT : Avant 3800 lbs / Arrière 4000 lbs
* CTS-V, DTS, SRX, STS, STS-V, XLR, XLR-V (Aucune donnée)
Modèles Cadillac 2007
* CTS : Avant 2232 lbs / Arrière 2379 lbs
* CTS-V, DTS, Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, SRX, STS, STS-V, XLR, XLR-V (Aucune donnée)
Modèles Cadillac 2008
Aucune donnée GAWR spécifique répertoriée pour aucun modèle.
Modèles Cadillac 2009
Aucune donnée GAWR spécifique répertoriée pour aucun modèle.
Chevrolet GAWR : Camions et VUS
Chevrolet fournit ici les données les plus complètes, notamment pour les camions à plateforme GMT900 et la gamme Silverado.
Modèles Chevrolet 2006
* Avalanche 1500 : Avant 3400 lbs / Arrière 4000 lbs
* Avalanche 2500 : Avant 4380 lbs / Arrière 5500 lbs
* Colorado : Avant 2533 lbs / Arrière 2896 lbs
* Equinox : Avant 2535 lbs / Arrière 2535 lbs
* Silverado 1500 : Avant 3650 lbs / Arrière 4000 lbs
* Silverado 1500 hybride : Avant 3925 lbs / Arrière 3750 lbs
* Silverado 1500 SS : Avant 3600 lbs / Arrière 3600 lbs
* Silverado 1500 HD : Avant 4410 lbs / Arrière 6000 lbs
* Silverado 2500 HD : Avant 4410 lbs / Arrière 6084 lbs
* Silverado 3500 HD : Avant 4670 lbs / Arrière 8550 lbs
* Suburban 1500 : Avant 3200 lbs / Arrière 4000 lbs
* Suburban 2500 : Avant 3800 lbs / Arrière 5500 lbs
* Tahoe : Avant 3200 lbs / Arrière 3750 lbs
* TrailBlazer : Avant 2950 lbs / Arrière 3200 lbs
* TrailBlazer EXT : Avant 3100 lbs / Arrière 3400 lbs
* Uplander : Avant 2866 lbs / Arrière 2756 lbs
* Aveo, Corvette, Express, HHR, Impala, Malibu, Malibu MAXX, Monte Carlo, SSR (Aucune donnée)
Modèles Chevrolet 2007
* Avalanche 1500 : Avant 3400 lbs / Arrière 4100 lbs
* Colorado : Avant 2533 lbs / Arrière 2896 lbs
* Equinox : Avant 2535 lbs / Arrière 2535 lbs
* Silverado 1500 : Avant 3650 lbs / Arrière 3950 lbs
* Silverado 1500 Classique : Avant 3650 lbs / Arrière 4000 lbs
* Silverado 1500 Hybrid Classic : Avant 3925 lbs / Arrière 3750 lbs
* Silverado 1500 SS Classic : Avant 3600 lbs / Arrière 3600 lbs
* Silverado 1500 HD Classic : Avant 4410 lbs / Arrière 6000 lbs
* Silverado 2500 HD : Avant 4200 lbs / Arrière 6084 lbs
* Silverado 2500 HD Classic : Avant 4410 lbs / Arrière 6084 lbs
* Silverado 3500 : Avant 4200 lbs / Arrière 6390 lbs
* Silverado 3500 Classic : Avant 4670 lbs / Arrière 8530 lbs
* Suburban 1500 : Avant 3300 lbs / Arrière 4200 lbs
* Suburban 2500 : Avant 3800 lbs / Arrière 5500 lbs
* Tahoe : Avant 3200 lbs / Arrière 4100 lbs
* TrailBlazer : Avant 2950 lbs / Arrière 3200 lbs
* Uplander : Avant 2866 lbs / Arrière 2756 lbs
* Aveo, Aveo 5, Cobalt, Corvette, Express, HHR, HHR Panel, Impala, Malibu, Monte Carlo (Aucune donnée)
Modèles Chevrolet 2008
* Avalanche 1500 : Avant 3400 lbs / Arrière 4100 lbs
* Colorado : Avant 2533 lbs / Arrière 2896 lbs
* Equinoxe : Avant 2535
Restrictions sur les essieux Ford 2009-2010
Si vous utilisez votre camion de travail Ford pour remorquer des équipements lourds ou des remorques, connaître le poids nominal brut sur essieu (GAWR) est plus qu’une simple paperasse. C’est la différence entre rouler en douceur sur l’autoroute et avoir un essieu cassé à mi-chemin. Les informations ci-dessous couvrent une année remarquable au cours de laquelle Ford a transformé sa gamme Super Duty et amélioré son châssis léger.
Ford Série E et Super Duty (2009-2010)
Les fourgons de la série E restent la bête de somme de nombreuses petites et moyennes entreprises. Pour 2009, Ford a augmenté la capacité nominale de l’essieu avant du E-350 Super Duty à 4 200 lb. Jusqu’en 2010, l’arrière est resté stable à 6 195 lb, mais ensuite l’arrière du E-350 Super Duty s’est un peu resserré à 6 084 lb.
| Année | Modèle | GAWR (avant/arrière) |
|---|---|---|
| 2009 | E-150 | 3700/5120 |
| E-250 | 3700/5520 | |
| Super Mission E-350 | 4200/6084 | |
| F-150 | 3800/6100 | |
| F-450 | 3800/6262 | |
| 2010 | E-150 | 3700/5120 |
| E-250 | 3700/5520 | |
| Super Mission E-350 | 3800/6084 | |
| F-150 | 3800/6100 | |
| F-250 | 4400/7800 | |
| F-350 | 4600/10000 |
Notez l’augmentation des notes pour les F-250 et F-350. L’essieu arrière du F-350 2010 atteint 10 000 lb. C’est une capacité sérieuse. Si vous envisagez de remorquer une sellette d’attelage lourde ou une remorque à col de cygne, ce numéro détermine la configuration de l’attelage. La limite arrière du modèle F-450 à roue arrière simple est de 6 262 lb, mais celle du Super Duty à deux roues est nettement plus élevée.
Voitures et SUV Ford (2009-2010)
La gamme de voitures particulières de Ford s’est réduite ces dernières années, avec moins de modèles ayant des numéros GAWR spécifiques dans les spécifications publiées. L’Escape et l’Escape Hybrid conservent les cotes de l’année dernière. Les deux ont des essieux avant 2 240 lb (standard) et 2 380 lb (hybride). Les arrières sont plus serrés à 2 115 lb et 2 175 lb respectivement.
Lancé en 2009, le Flex partage sa plateforme avec le Taurus. Bien que certains chiffres GAWR soient souvent omis dans les tableaux de référence rapide, les véritables limites sont le poids et la charge utile du véhicule. Il existe peu d’informations sur les Mustang, Ranger et Taurus. Faites confiance à l’autocollant sur le cadre de la porte.
| Année | Modèle | GAWR (avant/arrière) |
|---|---|---|
| 2009 | Bord | – |
| Évasion | 2240/2115 | |
| Évasion hybride | 2380/2175 | |
| Expédition | – | |
| Explorateur | 2860/3340 | |
| Flexible | – | |
| Concentration | – | |
| Fusion | – | |
| Mustang | – | |
| Rôdeur | – | |
| Mustang | – | |
| Mustang X | – | |
| 2010 | Évasion | 2240/2115 |
| Évasion hybride | 2380/2175 | |
| Expédition | – | |
| Explorateur | 3240/3600 | |
| F-150 | 3800/6100 | |
| Mustang | – | |
| Rôdeur | – | |
| Mustang | – |
La capacité de l’essieu avant de l’Explorer 2010 a augmenté à 3 240 lb par rapport aux 2 860 lb de l’an dernier. Capacité de charge arrière 3 600 lb. Cela suggère que Ford ajoutera des composants de suspension avant aux modèles plus lourds pour 2010.
Limites des essieux GMC 2009-2010
GMC domine le marché de l’équipement lourd avec ses gammes de produits Sierra et Yukon. Le PNBE arrière du Sierra 3500 HD 2009 est de 6 390 lb. Pour l’année modèle 2010, plusieurs changements ont été apportés au modèle robuste, portant la cote de l’essieu arrière du Sierra 3500 HD jusqu’à 6 500 lb sur certaines configurations.
GMC Sierra et Yukon (2009-2010)
L’essieu avant du Sierra 2500 HD est évalué à 4 200 lb depuis de nombreuses années. L’arrière est robuste et pèse 6 084 lb. L’essieu avant Heavy Duty Sierra 3500 HD mesure 4 200 lb (2009) et 4 800 lb (2010).
| Année | Modèle | GAWR (avant/arrière) |
|---|---|---|
| 2009 | Acadie | 3197/3527 |
| Canyon | 2633/2896 | |
| Envoyé | 2950/3200 | |
| Céra 1500 | 3200/3750 | |
| Sierra 2500 HD | 4200/6084 | |
| Sierra 3500 HD | 4200/6390 | |
| Territoire du Yukon | 3200/4100 | |
| Hybride Yukon | 3200/4100 | |
| Yukon XL | 3200/4200 | |
| 2010 | Canyon | 2633/2896 |
| Céra 1500 | 3350/3750 | |
| Sierra 2500 HD | 4400/6084 | |
| Sierra 3500 HD | 4800/6500 | |
| Territoire du Yukon | 3200/4100 | |
| Hybride Yukon | 3200/4100 | |
| Yukon XL | 3300/4200 |
Le relevage de l’essieu avant du Sierra 1500 2010 est de 3 350 lb. L’essieu arrière du Yukon XL augmente également légèrement à 4 200 lb. Notez que si vous ajoutez un kit de levage de rechange ou des pneus plus gros, ces notes ne changeront pas. Les essieux d’usine sont toujours limités à ces numéros.
Restrictions d’essieu pour les modèles Honda 2009-2010
Honda Passenger Cars publie rarement en ligne les spécifications détaillées du GAWR. L’accent est généralement mis sur le PNBV. Cependant, il existe des informations plus claires sur la sélection de SUV et de camions. Le Ridgeline 2009 reste inchangé, évalué à 3 105 lb à l’avant et 3 252 lb à l’arrière.
VUS et camions Honda (2009-2010)
Le pilote prévoit une légère augmentation d’ici 2010. L’essieu avant est passé de 2 865 lb (2008) à 3 035 lb (2010). L’arrière reste solide à 3 196 lb.
Odyssey est un incontournable de la famille. L’essieu avant est évalué à 2 833 lb et l’essieu arrière est évalué à 3 197 lb. Cela lui permet d’être rempli de passagers et de bagages sans surcharger l’arrière.
Limites de charge pour les modèles Jeep
Les propriétaires de Jeep s’inquiètent souvent des capacités de remorquage et tout-terrain, mais le poids nominal brut par essieu (GAWR) est une limite stricte sur ce que chaque essieu peut réellement supporter avant de commencer à se déformer. Si vous avez des pneus plus gros et un kit de levage, vous devez savoir si vous surchargez l’avant ou l’arrière.
Liberty avait des numéros spécifiques en 2006 et 2007. L’essieu avant détenait 2 750 livres. L’essieu arrière a pris 3150 livres. En 2008, ce chiffre avait disparu de la plupart des registres publics. Au fil du temps, le Wrangler est devenu plus lourd. La cote de 2006 était de 2 200 à l’avant et de 2 650 à l’arrière. Et en 2007, il est passé à 2 650 livres et 3 400 livres. Wrangler Unlimited conserve les spécifications de 2007 jusqu’en 2009.
Connaître Jeep GAWR est très important lors de l’ajout de pare-chocs, de treuils ou de blindages lourds.
Les Commander, Compass, Patriot et Grand Cherokee affichent principalement des lignes. Cela signifie que la répartition spécifique des essieux ne figure pas dans la base de données standard. Si vous modifiez un Commander, vous êtes aveugle sur le papier.
Charge utile et classifications des essieux Kia
Kia ne publie pas toujours un GAWR pour une berline. Les lignes Amanti, Optima, Rio et Spectra sont susceptibles d’afficher des données vierges. Les gros véhicules de transport sont des mini-fourgonnettes et des SUV.
En 2006 et 2007, le poids de l’essieu avant de la Sedona s’est stabilisé à 2 998 livres et celui de l’essieu arrière à 3 064 livres. Cette même année, le Sorento était parfaitement équilibré à 3 307 livres sur les deux essieux. Le Sportage est léger, 2579 à l’avant et 2425 à l’arrière.
Rio a obtenu des chiffres concrets en 2007 et 2008. Essieu avant 1918 lbs. Arrière 1874 livres. Il en va de même pour la porte Rio 5. Le Borrego a été lancé en 2009, mais les données GAWR sont inconnues. Si vous transportez de lourdes charges sur le Borrego, vous comptez sur le PNBV pour évaluer la façon dont le poids sera transféré à l’essieu.
Répartition du poids Land Rover
Les spécifications de Land Rover sont difficiles. Pendant des années, les données disparues étaient inconnues. Les données GAWR ne sont pas disponibles pour les LR3, Range Rover et Range Rover Sport 2006 et 2007. C’est frustrant pour les propriétaires de voitures qui veulent connaître leurs limites avant de charger leur véhicule.
Puis, en 2009, le LR2 a été introduit. Il y avait enfin des chiffres. 2885 livres sur l’essieu avant. 2995 livres à l’arrière. Le LR3 et le Range Rover ont toujours les tableaux de bord. Bien que vous puissiez voir le PNBV, les graphiques standard ne vous permettent pas de voir comment le poids est réparti entre les essieux.
Capacité de l’essieu Lexus
Lexus propose une riche sélection. IS-F, modèle GS, SUV RX. La plupart d’entre eux disposent d’une ligne GAWR. ES 330, 350. GS 300, 350, 430, 450h, 460. LS 430, 460, 600h. GX 470, LX 570, RX 330, 350, 400h. SC430. Tous les tirets.
Lors de la conduite d’une Lexus, le constructeur ne semble pas souligner les limites des essieux individuels dans les données techniques publiées. Vous vous fiez au poids brut du véhicule (PNBV) et à votre propre jugement. Puisqu’il s’agit d’une marque de luxe, ils voudront peut-être que vous ne surchargez pas la voiture.
Spécifications de charge Lincoln
Lincoln dispose de meilleures données pour les camions et les gros SUV. De 2006 à 2008, le Mark LT pesait 3 450 livres à l’avant et 3 850 livres à l’arrière. Le Navigator 2009 pèse 3 450 livres à l’avant et 3 850 livres à l’arrière.
Le Navigateur lui-même a changé au fil des années. En 2006, ils étaient 3 300 à l’avant et 4 128 à l’arrière. Changé en 3350 à l’avant et 4300 à l’arrière en 2007 et 2008. Town Car, Zephyr, MKX, MKZ montrent des tirets. Le MKS 2009 est aussi un tiret.
Seuls les poids lourds publient leurs données GAWR. Ces numéros d’essieu arrière sont importants si vous remorquez un Navigator. Il y a plus de poids à l’arrière, ce qui est logique compte tenu de l’emplacement du moteur et de la transmission.
Avis sur les camions et SUV Mazda
Les camions de la série B de Mazda se trouvent dans une situation particulière. De 2006 à 2009, le modèle B2300 en contenait 2 400 à l’avant et 2 750 à l’arrière. Le B3000 comptait 2 625 véhicules à l’avant et 2 750 véhicules à l’arrière. Le B4000 en compte 2850 à l’avant et 2750 à l’arrière.
La minifourgonnette Mazda5 porte des numéros spécifiques pour 2006 et 2007. 2218 à l’avant, 2355 à l’arrière. La Mazda 6 2006 2372 à l’avant et 2119 à l’arrière. La version Speed6 plus légère à l’arrière à 2 103 livres.
En 2007, la MazdaSpeed3 en comptait 2 216 à l’avant et 2 064 à l’arrière. Les MX-5 de 2006 et 2007 en avaient 2 449 à l’avant et 2 103 à l’arrière. La Mazda 6 2009 avait légèrement décalé, 2 286 à l’avant et 2 062 à l’arrière.
La plupart des autres véhicules Mazda, notamment les CX-7, CX-9 et RX-8, présentent des tableaux de bord. Encore une fois, compter sur le PNBV est la seule option pour ces modèles.
Informations sur les essieux Mercedes-Benz
Mercedes-Benz est presque entièrement vide dans GAWR. Classe C, CL, CLK, CLS, Classe E, ML, Classe R, Classe S, SL, SLK, SLR McLaren. Tous les tirets 2006-2009.
Il n’y a pas de données GAWR, même pour les modèles AMG comme le ML63 et le G55. Si vous construisez une Mercedes tout-terrain robuste, vous devrez vous débrouiller seul en ce qui concerne les limites d’essieux. Le PNBV est répertorié mais les distributions ne le sont pas.
Spécifications Mercury et MINI
Mercure disparaissait. En 2006, ils étaient 2 860 devant et 3 340 derrière. Le reste de la gamme, dont les Grand Marquis, Mariner, Milan et Montego, présente des tirets. Sable est apparu en 2008 et 2009, mais il n’y avait aucune donnée GAWR.
MINI possède certains numéros depuis 2007. Les Cooper Cabrioles ont 1 918 roues avant et 1 697 roues arrière. Le Cooper Hardtop a 1929 roues avant et 1653 roues arrière.
Les cabriolets et disques durs 2008 conservent ce numéro. Le nouveau Cooper Clubman est doté d’un contrepoids à deux essieux de 1 830 livres.
En 2009, il y avait 1 918 toits rigides John Cooper Works à l’avant et 1 676 à l’arrière. Le JCW Clubman a une roue avant de 1929 et une roue arrière de 1863. Ce sont des chiffres exacts. Si vous réglez un JCW, vous devez faire attention à l’essieu arrière.
Vérifiez le flanc du pneu. Les capacités de charge des pneus doivent correspondre ou dépasser le GAWR de la configuration d’essieu spécifique.
Mitsubishi GAWR
La gamme Mitsubishi 2006 ne se limite pas à des numéros de modèle. cela cachait les limites réelles des essieux. Le Raider était le seul dont les données GAWR sont accessibles au public. Le poids est de 3 100 lb à l’avant et de 3 600 lb à l’arrière. L’éclipse ? Effort? Galante ? Lancier? Montéro ? Étranger ? Rien. Juste des tirets. C’était en 2006.
En 2007, Mitsubishi avait complètement retiré la Lancer de sa gamme. Le Raider est resté sur place. 3100 avant. 3600 arrière. Aucun changement.
En 2008, Lancer revient à la table des négociations. Pas encore de chiffres. Le Raider a tenu bon. Mêmes spécifications.
En 2009, la Lancer revient à nouveau. Le Raider reste le seul véhicule Mitsubishi avec une cote GAWR confirmée pour cette année. Si vous recherchez des numéros de charge utile pour Eclipse ou Outlander des années passées, vous n’avez pas de chance.
- Mitsubishi PNBV
-Mitsubishi PNBC - Capacité de transport de marchandises Mitsubishi
- Poids à vide Mitsubishi
- Charge utile Mitsubishi
- Capacité de remorquage Mitsubishi
Nissan GAWR
Nissan s’est montré légèrement plus ouvert, mais toujours sélectif. l’Altima avait un GAWR de 2 399 lb à l’avant et de 1 991 lb à l’arrière. Le reste ? Tiret. Le Titan et le Frontier étaient notamment absents de la liste.
En 2007, les choses ont changé. L’Altima est déposée. Le Frontier pèse 3296/3197 livres. Le Titan s’est présenté avec 3 300/3 800 livres. La Versa et la Maxima sont restées silencieuses.
En 2008, les chiffres de Frontier et Titan sont restés stables. Rogue apparaît, mais aucune spécification. Le Murano et le Pathfinder étaient encore des emplacements vides.
En 2009, la GT-R entre dans le chat. GAWR n’est pas répertorié. La frontière est restée à 3296/3197. Titan est absent de cet ensemble de données particulier. L’Altima hybride est de retour, mais toujours sans limite de poids par essieu.
- Nissan PNBV
- Nissan PNBC
- Capacité de chargement de Nissan
- Poids à vide Nissan
- Charge utile Nissan
- Capacité de remorquage Nissan
Pontiac GAWR
Pontiac était discret. En 2006, le Torrent était coté à 2535/2535 livres. G6, GTO, Grand Prix, Montana SV6, Solstice, Vibe ? Rien.
En 2007, le Grand Prix revient avec un étrange résultat de 62/38. Probablement une faute de frappe ou un code de finition spécifique. G5 et Solstice sont vides. Le Torrent a tenu sa ligne 2535/2535.
Le G8 rejoint le parti. Pas de chiffres. Il n’y a pas de chiffres. Les G6 et G5 sont restés vides. Les torrents apparaîtront toujours dans la liste, mais certains formats peuvent ne pas afficher leurs numéros précédents ou apparaître dans d’autres formats. Les données sont ici incohérentes.
En 2009, G8 et Grand Prix ont été retirés de la liste. Il n’y a pas encore de spécifications pour les G5 et G6. Le Torrent est le seul Pontiac à réobtenir la cote GAWR avec un poids à vide avant et arrière de 2 535 lb.
- Pontiac PNBV
-Pontiac PNBC - Capacité de chargement Pontiac
- Poids à vide Pontiac
- Charge utile Pontiac
- Capacité de remorquage Pontiac
Porsche GAWR
Porsche ne répertorie pas les numéros GAWR pour 2006. Le Cayenne en fait partie. Il n’y a pas de chiffres.
Rien n’a changé pour 2008. Les 911, Boxster, Cayenne et Cayman sont tous disponibles. Tout est vide.
Le même schéma se poursuit en 2009. 911 Carrera, Boxster, Cayenne, Cayman. Zéro charge. Porsche semble penser que vous connaissez déjà les limites ou qu’ils ne les ont tout simplement pas publiées sous cette forme.
-Porsche PNBV
– Porsche PNBC
– Capacité de chargement Porsche
– Le poids du véhicule Porsche
– Charge utile Porsche
– Capacité de remorquage Porsche
Servir GAWR
Modèle Saab 2006 ? Chaque cran. 9-2X, 9-3, 9-5, 9-7X. il n’y a rien.
C’était pareil en 2007 : 9-3, 9-5, 9-7X. espace vide.
Ce record a été battu en 2008. Le 9-7X a fini par peser 2 950 livres sur l’essieu avant et 3 400 livres sur l’essieu arrière. 9-3 et 9-5 sont restés silencieux.
En 2009, le 9-7X restait à 2950/3400. 9-3 et 9-5 restent vides. Si vous possédiez un 9-7X de ces années-là, vous connaîtriez ce numéro. Si vous tirez 9-3, c’est une supposition.
- PNBV Saab
- Saab PNCR
- La capacité de chargement de Saab
- La qualité de la maintenance de Saab
- servir la charge utile
-Traction Saab
Saturngar
Saturne 2006 ? Vide. Aeon, Relais, VUE. GAWR Aucune donnée disponible.
En 2007, les choses ont changé. Présentation de l’hybride aura et halo. Il n’y a pas de chiffres. Les perspectives sont de 3 197 £/3 527 £. Sky et VUE Hybrid sont désormais vides.
Les perspectives pour 2008 sont inchangées à 3197/3527. Il n’y a pas encore d’informations techniques pour l’Astra et l’Aura (y compris l’hybride).
La prévision pour 2009 est de 3197/3527. Les modèles Astra, Aura, Sky et VUE n’ont pas encore de valeurs de poids par essieu. Certains numéros Saturne ne sont disponibles que dans Outlook.
-Saturne PNBV
-Saturne GCWR
– Capacité de chargement de Saturne
– Poids du véhicule Saturn
-Charge utile Saturne
・Pouvoir pour attirer Saturne
Scion GAWR
Psion n’est pas intéressé par la publication d’informations GAWR. 2006 : TC, xA, xB. il n’y a rien.
2007 : TC. Rien.
2008 : TC, XB, XD. il n’y a rien.
2009 : TC, XB, XD. il n’y a rien. Scion reste simple. Il n’y a pas de chiffres.
-Scion PNBV
-Scion PNBC
– Capacité de chargement de Scion
-Poids à vide Scio
-Charge utile Scion
・La capacité de diriger la progéniture
GAWR intelligent
Smart Fortwo 2008. Déjà sur le marché. Il n’y a pas de GAWR. c’est ça.
- PNBV intelligent
- PNBC intelligent
- Capacité de chargement intelligente
- Poids intelligent du véhicule
- Charge utile intelligente
- Fonction de remorquage intelligente
Subaru GAWR
Subaru répertorie ses modèles de voitures comme indiqué ci-dessous. 2006 : B9 Tribeca, Baja, Forester, Impreza (Berline/Wagon/Outback Sport/WRX STI), Legacy (Berline/Wagon), Outback. Tout est vide.
Baja a été supprimé en 2007. Laissez le reste vide.
En 2008, les noms B9 Tribeca et Baja ont été abandonnés et remplacés par Tribeca uniquement. La WRX STI est de retour. Tout est vide.
Il a été simplifié en 2009 en Forester, Legacy, Outback et Tribeca. GAWR Aucune donnée pour l’instant. Subaru veut laisser les conducteurs se soucier de la répartition du poids.
- PNBV Subaru
- Subaru PNBC
- Capacité de chargement Subaru
- Le poids d’une voiture Subaru
-Camion Subaru - Capacité de remorquage de Subaru
Suzuki GAWR
Suzuki est l’une des rares marques disposées à partager des informations. En 2006, Elio pesait 1918/1940 kilos. Forenza a eu lieu en 1918/1764. Le XL7 pèse 2205/2866 livres. Le Grand Vitara et Reno sont tous deux vides.
En 2007, Elio et Forenza sont restés stables. Le XL7 pèse 2590/2921 livres. Le nouveau SX4 a un poids de lancement de 2050/1786 livres.
Les spécifications Aero et SX4 ont été abandonnées en 2008. Forenza est toujours de 1918/1764. XL7 reste à 2590/2921.
Les spécifications Forenza et XL7 ont été abandonnées en 2009. L’équateur est affiché. Il n’y a pas de chiffres. Au moment de la publication, les chiffres n’étaient pas disponibles pour le Grand Vitara et le SX4. La trace des données de Suzuki disparaît ici.
- Suzuki PNBV
- Suzuki GCWR
- Capacité de chargement Suzuki
- Poids courbe Suzuki
- Charge utile Suzuki
- Capacité de remorquage de Suzuki
Toyota Gaur
Il existe très peu de voitures Toyota. 2006 : Land Cruiser, 3 595/4 220 lb. Le RAV4 pèse 2535/2435 livres. Tout ce jazz ? Vide.
200
Restrictions sur les essieux Volvo et exigences de sécurité
GAWR est bien plus qu’un simple numéro sur un autocollant. Il s’agit d’une limite stricte à laquelle chaque essieu peut résister avant de se plier, de se casser ou, dans le pire des cas, de tomber en panne. Les informations Volvo sont rares les premières années, mais les modèles ultérieurs vous fourniront les informations dont vous avez besoin.
Modèles 2006 et 2007
Au milieu des années 2000, la gamme Volvo se composait de berlines et de breaks. Les données GAWR pour les C70, S40, S60, V50 et V70 ne sont pas répertoriées dans ces tableaux. Cela ne veut pas dire qu’ils n’ont pas de limites. Cela signifie qu’ils ne sont pas capturés par les données sources.
Les exceptions sont les gros transporteurs.
Volvo S80 2006
GAWR avant/arrière : 2 230/2 290 lb.
Volvo XC90 2006
GAWR avant/arrière : 2 820/3 150 lb.
Volvo XC90 2007
GAWR avant/arrière : 2 820/3 150 lb.
Si vous conduisez une S80 2006, l’essieu arrière supporte une charge plus lourde. Un peu plus de 2 200 livres. Selon la façon dont vous le voyez, le XC90 est une plate-forme monocoque montée sur châssis ou lourde, ajoutant encore plus de poids. La suspension arrière du XC90 est évaluée à 3 150 lb. C’est important. Conçu pour tracter des remorques et transporter des charges lourdes.
Mis à jour en 2008 et 2009
En 2008, Volvo avait peaufiné les plates-formes V70 et XC70. Les chiffres changent, parfois de façon spectaculaire.
Volvo V70 2008
GAWR avant/arrière : 2 690/2 513 lb.
Volvo XC70 2008
GAWR avant/arrière : 2 800/2 646 lb.
Volvo XC90 2008
GAWR avant/arrière : 2 820/3 150 lb.
Vous remarquez le V70 ? L’essieu avant est en fait plus haut que l’essieu arrière. 2 690 contre 2 513. C’est inhabituel pour un châssis à traction avant, à moins que l’emplacement du moteur ou la géométrie de la suspension ne vous l’imposent. Le XC70 est revenu avec un score avant élevé, mais le score arrière est tombé à 2 646. Le XC90 reste en place. 2 820 à l’avance. L’arrière est 3150.
Volvo V70 2009
GAWR avant/arrière : 2 690/2 513 lb.
Volvo XC70 2009
GAWR avant/arrière : 2 800/2 646 lb.
Volvo XC90 2009
GAWR avant/arrière : 2 820/3 150 lb.
Les spécifications 2009 correspondent aux spécifications 2008 pour ces modèles. Aucun changement. C30, C70, S40, S60, S80 et V50 restent sans données GAWR dans cet ensemble de données.
Pourquoi ces chiffres sont-ils importants ?
Vous pourriez penser que GAWR est réservé aux chauffeurs de camion. Ce n’est pas le cas. Cela affecte le choix des pneus. Affecte les améliorations de suspension. Si vous passez à des bobines plus rigides ou à des freins plus gros, vous devez connaître votre ligne de base. Le poids nominal brut par essieu indique exactement où se trouve la chaîne d’usine de l’usine.
Dépasser le GAWR de l’essieu arrière du V70 (2 513 lb) est plus facile que vous ne le pensez. Ajoutez un système d’échappement lourd de rechange, un réservoir plein d’essence, 5 passagers et un attelage de remorque chargé. Vous avez dépassé la limite. La suspension touche le fond. L’usure des pneus est inégale. La stabilité est perdue.
Pour le XC90, la cote arrière est de 3 150 lb. Il a de la place pour respirer. Mais le devant n’est que 2,
